鐵路員工工作壓力源與心理健康的實(shí)證研究

裴小貝 陳青萍

鐵路員工工作壓力源與心理健康的實(shí)證研究

裴小貝①陳青萍△

目的 探討工作壓力源與心理健康的關(guān)系。方法 采用簡版工作壓力源量表(OSI-2)、癥狀自評量表(SCL-90),對256名鐵路技術(shù)和管理員工的工作壓力源和心理健康狀況進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果 ①不同職務(wù)鐵路員工的人際關(guān)系(F=29.12,P<0.01)、工作家庭沖突(F=33.78,P<0.01)、組織結(jié)構(gòu)與氣氛(F=10.92,P<0.01)存在顯著差異;②線性回歸分析證明,此3個(gè)變量對心理健康水平均有不同程度的影響(P<0.01)。結(jié)論 工作家庭沖突是鐵路技術(shù)和管理員工的主要工作壓力源。

健康心理學(xué);工作壓力源;心理健康;鐵路員工

“7·23”動車事件是一起因嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻呢?zé)任事故。鐵路行車安全引發(fā)廣泛關(guān)注。本文將主要探討鐵路技術(shù)和管理人員的工作壓力源對心理健康的影響。

1 對象與方法

1.1 對象

采用整群抽樣方法,以西安鐵路局技術(shù)和管理人員為研究對象。共發(fā)放問卷285份,回收274份,有效問卷256份。其中男占78%,女占22%。調(diào)查對象年齡范圍20～60歲。按職務(wù)分有技術(shù)工人85人、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)84人、行政領(lǐng)導(dǎo)87人。

1.2 方法

①一般資料調(diào)查表,包括性別、年齡、職務(wù)、學(xué)歷、工作年限、婚姻狀況和感知壓力來源;②簡版工作壓力源量表(OSI-2),本研究采用Siu等人的簡版OSI-2,包括人際關(guān)系、工作性質(zhì)和工作家庭沖突等6個(gè)方面的壓力源[1]。采用1～6級評分法,分?jǐn)?shù)越高,表明壓力程度越大。本研究的信度為0.839;③90項(xiàng)癥狀清單(SCL-90),采用1～5級評分法,包括軀體化等10個(gè)因子,有較高的信效度。

2 結(jié) 果

2.1 職務(wù)的差異研究

以職務(wù)為自變量,對工作壓力的6個(gè)因子進(jìn)行ANOVA方差分析,表1表明,不同職務(wù)鐵路員工的人際關(guān)系、工作家庭沖突、組織結(jié)構(gòu)與氣氛存在顯著差異(P<0.01)。

以職務(wù)為自變量,對心理健康的9個(gè)因子進(jìn)行ANOVA方差分析,表2表明,不同職務(wù)鐵路員工的心理健康的9個(gè)因子均呈顯著性差異(P<0.01)。

表1 不同職務(wù)的工作壓力比較(±s)

表1 不同職務(wù)的工作壓力比較(±s)

注:*P<0.05,* *P<0.01,下同

因 子 技術(shù)工人(n=85)行政領(lǐng)導(dǎo)(n=84)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)(n=87) F人際關(guān)系 3.73±0.72 3.19±0.66 2.92±0.73 29.123**工作性質(zhì) 3.87±0.82 3.51±0.71 3.64±0.84 4.416*工作家庭沖突 3.54±1.07 2.57±1.11 2.26±0.99 33.782**組織中個(gè)人角色 3.39±0.97 3.24±0.89 2.96±0.87 4.712*組織結(jié)構(gòu)與氣氛 2.54±0.61 2.16±0.61 2.13±0.67 10.922**職業(yè)發(fā)展 3.39±0.84 3.02±0.99 3.05±0.10 3.984*

2.2 主要變量相關(guān)分析

工作壓力與心理健康之間的相關(guān)分析結(jié)果表明(見表3),心理健康與工作壓力源的人際關(guān)系、工作性質(zhì)、工作家庭沖突、組織中個(gè)人角色、組織結(jié)構(gòu)與氣氛、職業(yè)發(fā)展均存在顯著正相關(guān)(P<0.01)。

表2 不同職務(wù)的心理健康比較(x±s)

表2 不同職務(wù)的心理健康比較(x±s)

因 子 技術(shù)工人(n=85)行政領(lǐng)導(dǎo)(n=84)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)(n=87) F軀體化 2.56±0.98 1.81±0.62 1.70±0.59 29.239**強(qiáng)迫癥狀 2.66±0.86 2.19±0.62 2.02±0.65 17.729**人際關(guān)系 2.27±0.92 1.96±0.55 1.85±0.62 7.978**抑 郁 2.54±0.93 1.95±0.61 1.89±0.62 18.001**焦 慮 2.38±0.96 1.773±0.60 20.604**敵±084±0.71 15.760**恐±0±0.43 1.49±0.51 16.721**偏±0.97 1.78±0.53 1.74±0.67 22.567**精神病性 2.21±0.89 1.73±0.57 1.68±0.56 22.567**

表3 工作壓力與心理健康的相關(guān)系數(shù)(r)

2.3 心理健康與工作壓力的關(guān)系研究

以心理健康為因變量,對數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)迫剔除法回歸分析發(fā)現(xiàn),進(jìn)入模型的是工作家庭沖突、工作性質(zhì)、人際關(guān)系3個(gè)變量(見表4),其中工作家庭沖突的解釋率最大,為23.2%。

表4 工作壓力與心理健康的回歸系數(shù)

3 討 論

3.1 職務(wù)差異

不同職務(wù)員工在心理健康和工作壓力源方面存在顯著差異。描述性分析顯示,在軀體化、強(qiáng)迫、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對、恐懼、偏執(zhí)和精神病性癥狀表現(xiàn)上,工人組員工得分低于領(lǐng)導(dǎo)組。與以往研究結(jié)果一致[2],鐵路員工心理健康水平較低,在強(qiáng)迫因子上得分最高。且心理健康水平有下降趨勢,這可能與本研究被試群體肩負(fù)鐵路行車安全[3],并在“7·23動車事故”發(fā)生后調(diào)查有關(guān)。

在人際關(guān)系、工作性質(zhì)、工作家庭沖突、組織中個(gè)人角色、組織結(jié)構(gòu)與氣氛、職業(yè)發(fā)展方面,工人組員工的工作壓力均高于領(lǐng)導(dǎo)組。工作需求-控制模型,認(rèn)為工作要求和工作控制共同決定工作壓力。領(lǐng)導(dǎo)組員工比工人組擁有更多的資源,其工作要求和工作控制均處于高水平[4],工作動機(jī)隨之增強(qiáng),在這種情況下,高工作要求非但不是壓力源,反而是對其的激勵因素,產(chǎn)生所謂“有益的壓力”[5]。反之,惡性循環(huán)[6]。

3.2 工作壓力與心理健康的關(guān)系

鐵路員工的心理健康與工作家庭沖突、工作性質(zhì)、人際關(guān)系呈顯著水平,與組織中個(gè)人角色、組織結(jié)構(gòu)與氣氛和職業(yè)發(fā)展無顯著性差異。表明鐵路員工心理健康與工作家庭沖突、工作性質(zhì)、人際關(guān)系有關(guān)。張新立等人以壓力來源-調(diào)節(jié)變項(xiàng)-壓力反應(yīng)為理論構(gòu)架,設(shè)計(jì)了鐵路司機(jī)工作壓力量表,探討并檢定了臺灣地區(qū)司機(jī)心理與壓力情況。結(jié)果顯示駕駛室物理環(huán)境及路線環(huán)境是司機(jī)最主要的工作壓力源[7]。劉玉等人則針對大陸地區(qū)特點(diǎn),構(gòu)建了中國機(jī)車司機(jī)工作壓力源結(jié)構(gòu)模型。結(jié)果表明我國大陸地區(qū)鐵路機(jī)車司機(jī)的人際關(guān)系是其最主要的工作壓力源[8]。顧華康等人則提出工作和生活壓力共同影響鐵路女工的心理健康[9]。鐵路員工的工作性質(zhì)決定其常與家人兩地分居,工作、家庭生活無法兼顧,引發(fā)沖突。沖突若不能及時(shí)解決,隨著時(shí)間的推移不斷累積,員工無法集中精力完成工作,工作動機(jī)減弱,工作效率下降,心身疲憊,最終形成惡性循環(huán),以致心理健康狀況較差。工作壓力源與心理健康內(nèi)涵比較廣泛,加之本研究變量數(shù)據(jù)的獲取均采用的是問卷調(diào)查法,尚存許多局限,不能確定工作壓力源與心理健康的因果關(guān)系,有待進(jìn)一步研究。綜上所述,工作家庭沖突、人際關(guān)系、工作性質(zhì)是鐵路員工的主要工作壓力源。工作壓力與心理健康密切相關(guān),應(yīng)加強(qiáng)員工的社會支持,開展心理健康講座;以員工的需求為出發(fā)點(diǎn),實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃;鼓勵員工提高個(gè)人素質(zhì),學(xué)習(xí)及應(yīng)用各種減壓方法來緩解工作壓力,保持心理健康。

[1]Carver C S.You want to measure coping but your protocol’s too long:Considerthe brief COPE[J]. International Journal of BehavioralM edicine,1997,4:1922200

[2]衣新發(fā),劉玨.鐵路員工心理健康狀況的橫斷歷史研究1988-2009[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào):社會科學(xué)版,2010,9(3):47253

[3]張婷,關(guān)幕貞,湯婕.飛行員心理健康與工作壓力和應(yīng)對方式的相關(guān)分析[J].中國健康心理學(xué)雜志,2011,19(5):5542556

[4]區(qū)麗明,朱春燕,耿慶山.行政管理人員工作壓力狀況及影響因素分析[J].中國健康心理學(xué)雜志,2011,19(12):145121453

[5]姜文銳,馬劍虹.工作壓力的要求-控制模型[J].心理科學(xué)發(fā)展,2003,11(2):2092213

[6]王薇,高健,徐堯.企業(yè)管理人員工作壓力與心理健康關(guān)系[J].中國健康心理學(xué)雜志,2011,19(10):121321217

[7]張新立,楊筑雅,吳晉光.鐵路司機(jī)員工作壓力與影響因素研究[J].鐵道學(xué)報(bào),2005,27(2):21227

[8]劉玉,蘇文勝,譚春燕.中國鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力源結(jié)構(gòu)模型研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào):社會科學(xué)版,2010,11(1):48252

[9]顧華康,劉蘋,李健,等.工作與生活壓力對鐵路女工心理健康的影響[J].心理衛(wèi)生評估,2009,23(4):2862290

Relationship between Job Stressors and M ental Health of Railway Employees.

Pei X iaobei,Chen Q ingp ing.S haanx i N orm al

U niversity,S chool of Psychology,X i’an710062,P.R.China

ObjectiveTo explore the relationship between job stressors and mental health of rai lway employees.M ethodsA total of 256 technical and management employees from rai lwaywere invested byOSI and SCL-90.Results①Relationships(F=29.12,P<0.01),work-fam ily conflict(F=33.78,P<0.01),organizational structure(F=10.92,P<0.01)of different positions of the rai lway staff existed significant differences.②L inear regression analysis showed that these three variables had different effects on mental health(P<0.05～P<0.01).ConclusionWork2fam ily conflict is the main job stressor of the technical and management employees.

Health psychology;Job stressors;M ental health;Rai lway employees

① 中國.陜西師范大學(xué)心理學(xué)院(西安) 710062 E2mail:qingping3150@yahoo.com.cn △通訊作者

2012205215)