軌道車輛新型組合結構吸能裝置耐碰撞性分析

劉艷文，等

摘要：

為保證列車碰撞時車體次要部位或附加裝置盡可能多地吸收撞擊能量，減少財產損失和人員傷亡，提出組合結構吸能裝置的設計思想.根據耐撞性車體吸能裝置設計原理，設計出不同截面形狀管的組合結構吸能裝置.利用ANSYS/LS睤YNA對其分別進行動態仿真，研究其吸能特性，并取其最優方案與試驗結果進行對比，從而驗證仿真模型的正確性.通過對原始設計方案外箱板的截面形狀和吸能管的端部結構加以改進，設計出兩種新型的組合結構吸能裝置.仿真分析結果表明，結構的截面形狀對整個裝置的吸能特性有較大影響，改變結構的截面形狀可以有效調節碰撞界面力峰值和均值載荷，改進后的吸能裝置耐撞性綜合指標更優.

關鍵詞：