德國人腦子里的紅綠燈

　　在國內的交通要道口，如果沒有交警指揮，或者穿黃馬褂的交通協管員勸阻，你總是能看到闖紅燈的。汽車闖紅燈，行人也闖紅燈，大家都司空見慣了。其實“紅燈停，綠燈行”的道理大家都懂，可是一些人就是不愿意認真地執行，這就給一些慘烈的交通事故種下了隱患。
　　去年我在德國做訪問學者時，就沒有看到城市里有闖紅燈的汽車或者行人。大家都自覺地遵守交通規則，結果德國的大街上一點也不擁堵，交通反而十分順暢。我們不由得暗暗佩服德國人的自律意識。
　　我的德國朋友卡爾說，他們腦子里都有一個紅綠燈，用來規范自己的言行。卡爾在一家建筑公司擔任建筑質量監理工作，跟我談起他的工作來，一臉的認真勁兒。卡爾說他在建筑檢驗時，非常嚴謹而不近人情。如果施工方沒有嚴格按照圖紙施工，哪怕僅有一點瑕疵，卡爾也會馬上要求他們返工重做。卡爾有時自嘲說，他并非冷血動物，但是對施工方仁慈，就是對建筑使用者殘忍。如果出現豆腐渣工程，釀出安全事故，那么大家都會鋃鐺入獄，成為千古罪人。
　　我剛來德國時，還沒有私家車，買了市區公交車的月票，每天乘公共汽車上班。一個周末，卡爾約我去市郊的一個購物中心玩，可以看電影、買東西等。由于是去市郊，超出了我的月票的范圍，我就買了車票。可在車站、在車上，都沒有查票的。我就問卡爾，這是怎么回事兒。因為在中國，在日本，沒有車票根本就沒法進到站臺上去，就是不乘車，要去站臺送人、接人，還要買站臺票呢。
　　卡爾說，德國人腦子里都有個管理自己言行的紅綠燈。哪些事情能做，哪些事情不能做，大家心里一清二楚。久而久之，按規則辦事，就成了大家的自覺行為。買票乘車是天經地義的事兒，每個德國人都會自覺買票乘車的。所以查票也就沒多大必要。而且，這樣可以節約一批人力和物力，也可以節約大家的時間。按規則辦事，這是德國人的一條生活準則，我想這也許是二戰后德國人能迅速從廢墟上崛起的原因之一。
　　后來卡爾有了公司給他配備的車，不僅供他上下班和出公差時用，也可以在周末和假期為私人所用。卡爾在私用車時，總是用自己的錢加油。開始，我不明白為什么，因為公司的車是由公司定期加油的，按卡爾每天因公外出跑的路程來看，為私事跑的那幾段路，是可以忽略不計的。而在國內，公車私用的現象十分普遍，用公車接送孩子上下學，用公車做迎親的婚車，大家都見怪不驚了，其實這都是隱形的腐敗。
　　但卡爾認為，既然是為私事用公司的車，雖然這是公司給他的一種福利，但私用車時的汽油費公司沒有義務承擔。即使他為私事跑的這點兒公里數沒有多少，公司也沒有私用車時的汽油費一定由自己支付這一要求，但他說他這樣做，只是為了自己心安理得。用中國話來說就是：“為人不做虧心事，半夜不怕鬼敲門。”我也覺得，這樣處事生活才能悠閑自得。
　　紅燈停，綠燈行。在我們生活的這個花花世界上，有許多的紅燈，每一個紅燈都是一個不可逾越的規則，如果我們經常無視紅燈的存在闖紅燈，那么總有一天會受到應有的懲罰。
　　（馮國偉薦自《銀川晚報》）
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