國內

1.奇瑞路虎合資項目獲批

從今年5月份媒體曝出奇瑞與英國捷豹路虎秘密簽署合資協議，并向國家發改委遞交申請，到確認合資項目已經通過發改委批復，奇瑞—捷豹路虎合資項目僅用四個月時間，成功闖過項目審批難關，一舉創下最近五年來汽車新合資項目獲批最快速度。這是自觀致汽車項目后，奇瑞第二個獲得國家發改委首肯的整車合資項目，也是奇瑞嘗試的第一個由知名跨國車企參與的合資項目。

在此之前，奇瑞曾試圖與克萊斯勒、菲亞特和斯巴魯進行合資，但由于種種原因，這些跨國車企均未能與奇瑞牽手走到最后。

2.長馬導入長安品牌

2012年9月中下旬，國家發改委官網正式刊發了對長安福特馬自達重組分立項目的核準文件。按照批文，長安福特繼續生產銷售長福馬公司重慶工廠現有福特等品牌轎車和其他類乘用車產品，在本項目中不新增固定資產投資；而長安馬自達生產長福馬公司南京公司已有馬自達車型，并新增馬自達、長安品牌的新車型，生產能力由每年的16萬輛增加到22萬輛。這份批文透露的重要信息就是，長安馬自達將導入中方股東長安的品牌和產品，這也是其獲準“單飛”的一大條件。相對于當前的合資自主品牌，向合資公司導入中方品牌的第二條道路，是國家發改委和工信部對合資企業的更大期望。

3.北汽乘用車子公司擬明年赴港上市

在今年9月份舉行的天津夏季達沃斯論壇上，北汽集團董事長徐和誼透露，旗下乘用車子公司有意明年赴港上市，籌資規模約100億元人民幣。目前，北汽集團旗下有四家股份企業，即北汽股份、北汽福田、海納川、鵬龍股份。其中，北汽福田作為北汽商用車板塊，已率先上市；而海納川是北汽集團旗下的零部件板塊；鵬龍股份則是北汽集團下屬的服務貿易平臺，后兩個平臺均未在資本市場完成上市。北汽集團表示，北汽股份上市方案的原則是有利于北汽的戰略發展，赴港上市籌集的資金將用于發展自主品牌轎車業務。

4.東風沃爾沃合資獲批

東風和沃爾沃合資項目已經走完流程并獲得批準，現在就等相關部門宣布。今年以來，已有福田汽車和江淮汽車兩家主流商用車公司宣布和跨國商用車巨頭組建合資公司，而此次東風商用車和沃爾沃卡車的合資，標志著中國主流商用車車企基本上都已邁入合資時代。這個歷經9年談判的合資項目的獲批對于合資雙方來說都是好消息，可以彌補雙方的短板。另外，東風商用車公司能夠獨立和沃爾沃卡車成立合資公司的前提是：東風商用車公司今年已經從東風有限公司剝離出來，成為東風汽車的子公司，歸東風汽車直接管理。從今年1月1日開始，日產汽車已經正式從東風有限公司旗下的東風商用車公司撤出，其50%的股份轉讓給東風汽車。東風有限公司是東風汽車和日產汽車2003年各自出資50%的股份組建，東風商用車公司、東風日產公司、東風裝備公司等都屬于東風有限公司。

5.龐大逆市收購18家江淮直營店

據江淮汽車股份有限公司副總經理、乘用車公司總經理戴茂方透露，龐大汽貿逆市擴張欲再開18家江淮轎車經銷點，龐慶華本人已經與江淮汽車達成了合作協議。去年成功上市的龐大汽貿憑借雄厚的資金實力動作頻頻，不但收購了長沙和信豐田汽車銷售服務有限公司等多家汽車銷售服務公司，還欲在北京南四環汽車園中仿照奢侈品銷售業打造中國汽車銷售的“龐大奧特萊斯”。截至目前，龐大汽貿整車銷售最大的利潤來是斯巴魯品牌，而隨著斯巴魯收權行動步伐的加快，龐大汽貿也在尋找新的盈利點。

6.廣汽百億市值蒸發

隨著釣魚島事件的不斷升級，國內抵制日貨的情緒也空前高漲。在A股市場上，涉日上市公司股票也成了被砸盤的對象，連日來跌幅居前。廣汽集團資本市場受傷較深，這家國內最大、銷量最高的日系車生產商，其主要利潤來源依賴于日系車的上市公司，8月份以來股價跌去近三成。加之汽車行業正在經受銷量下滑的沖擊，剛剛完成吸收廣汽長豐并上市不足半年的廣汽集團可謂時運不濟。