政策

中秋國慶高速路免費放行

交通運輸部近日發出通知，要求各地交通運輸主管部門在省級人民政府統一領導和組織下，會同有關部門全力確保今年國慶節長假期間小型客車免費通行工作平穩有序實施。通知要求，各省（區、市）在制定本地區具體實施方案時，要嚴格按照國務院批復的實施方案的要求，確保政策統一、口徑一致、操作流程統一規范。

媒體視角：中國收費公路占總里程的4%，收費公路總里程及所占比例在世界遙遙領先。世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在我國。目前全國收費公路擁有2.32萬億元債務總余額，全部由財政負擔顯然有很大壓力。徹底免除高速公路通行費無法一步到位，至少目前的節假日免費已經走出了第一步。

擬征收汽車排污費

近日，國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正在論證階段。據了解，征收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣全國。

媒體視角：征收汽車排污費對節能前排和推廣新能源汽車發展具有重要意義，同時也對緩解尾氣污染問題有所幫助。不過，如何征收這個費用是一個受人關注的問題。如果只按排量實行一刀切，那么，就有可能造成不公。

合資自主或納入自主補貼政策

在2012中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部、發改委等部委相繼闡述合資自主概念，強調“合資自主”是中國汽車發展的重要組成部分。工業和信息化部副部長蘇波在本次論壇上明確表示，“如果將合資企業的自主創新排除在外，就等于把中國汽車制造的主要力量排除在外，這意味著中國汽車發展的主體將不復存在。”

媒體視角：重提合資自主，或與接下來有可能出臺的扶持自主品牌的政策息息相關。合資自主本身也在發生新的變化，有一些新技術在自主品牌上的率先投放，這是應該予以肯定的。