和自主品牌又一年約會

黃蓓蕾

徐秉金希望通過展會的方式， 讓自主汽車成為社會共同關心的焦點，引導消費者關注自主汽車，最終產生具有市場影響力的自主品牌，并最終實現“國人坐國車”的夢想。

盡管2012年國內汽車市場依然保持微增長態勢，但自主品牌乘用車卻沒有止住繼續下滑的勢頭，依照國家信息中心信息資源開發部主任徐長明的預測，按3%的下滑速度再持續幾年，汽車行業內的大洗牌將無法避免，而自主品牌車企將首當其沖。

即便是這樣惡劣的大環境，并未阻擋徐炳金對自主品牌未來的信心。這位中國歐洲經濟技術合作協會會長，在從參與中國復關、入世談判工作退居二線后，他將工作重點放在了自主品牌汽車的復興大業上，今年是中國自主品牌汽車博覽會舉辦的第三年，在這位70多歲高齡的老先生心中，希望通過打造中國自主汽車最權威、最全面、最優秀的展示平臺，讓自主汽車成為社會共同關心的焦點，引導消費者關注自主汽車，關注自主創新，最終產生具有市場影響力的自主汽車品牌，并最終實現“國人坐國車”的夢想。

為此，在啟動儀式后，由中國自主品牌汽車博覽會組委會牽頭發起了一場“中國自主汽車產業振興聯盟”，希望集中自主汽車集體的力量，以聯盟的形式，通過一系列公益性活動，逐步樹立自主汽車的行業形象。

中國汽車工業已經走過了50多年的歷史，但依然大而不強，在“政府采購與中國自主汽車產業”研討會上，徐炳金說：“自主汽車發展到現在必須制定出適合中國國情的發展規劃，不能一味走市場化的道路。”這位老汽車人看來，我們現在針對汽車產業出臺了各種政策，但這些政策缺乏整體的指導思想，并沒有形成一個體系的系統，僅就汽車產品的管理部門而言，應該發揮國家體制優勢。

他建議，體制優勢就是應該由國務院責成有關部門來系統總結和研究我們自主汽車在發展過程當中所存在的各種問題，有的放矢的出臺一些新的政策。不僅需要短期的政策，更需要長遠的規劃，不僅需要提升汽車產業的硬件政策，更需要人才儲備、技術開發等方面的軟件政策。

《汽車觀察》雜志也就此次論壇專家們精彩的建議、建言作為梳理，呈獻給親愛的讀者們！

觀點一：自主品牌下滑內部存問題

自主品牌去年從32%下滑到30%，今年將下滑到市場占有率28%以下，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達看來，明年還要下滑，止跌回升，現在還未沒看到苗頭。這主要是目前政治偏差造成的，同時，自主品牌或者說內資企業內部也是有問題。

饒達說：“首先是技術腐敗。”一汽1959年能設計紅旗轎車，到了80年代中期一個中型卡車的機械轉向機都得技術進口技術引進，這就是技術腐敗。技術人員不僅得不到鍛煉，六大國企自主品牌至今不能發大力，扭轉內資企業市場下降局面。

現在看來自主品牌堅持往上發展的長城、吉利等企業，都并非是價格血拼的結果，降價必然需要成本支持，而沒有利潤如何提高質量和技術？這是饒達認為的“戰略錯誤”。

觀點二：出口切忌一哄而上

自主品牌在汽車出口的快速增長中發揮了重要的主導作用，國內的奇瑞、長城等前十大自主品牌企業的出口量已經占了全國汽車出口的80%，現階段我國汽車出口還屬于比較粗放，商務部產業司副司長周世杰指出更深層次的問題，產品同質化嚴重，我國汽車產業出口研發總體的投入不高，出口產品多為中低檔次，差異化程度比較低，出口的企業靠低價競爭對目標市場常常一哄而上，盈利的水平普遍比較低。加入加拿大的汽車品牌就有50余個，在秘魯高達96個品牌，哥倫比亞有20個中國的汽車品牌，但是市場份額僅有1%。

觀點三：汽車服務領域是第二條出路

幾年前，諾基亞認為iPhone不會贏得市場，因為它比較脆弱，摔在地上就碎了，但它產生了技術革命，以后進入者的身份顛覆傳統的主導者。這對汽車有怎樣的借鑒意義？

國家信息中心資源開發部處長李偉利認為，有沒有可能在未來的汽車服務領域與生產結合走出一條自主品牌的道路。如果僅僅是用技術創新，自主品牌難以走出去，所以要在模式上進行革新。

【討論】“看不見的手”何以托起自主

長時間在中國汽車工業的主管部門，對企業管理和政策的引導都有很切身的體會的胡信民，現任中國汽車工業協會名譽會長面對“自主品牌車企自身如何把握政策機會”的問題，他說，想要自主品牌三年五年趕上去不可能，品牌都是有一個過程的，長期積累的、品質好、歷史悠久品牌出來了。對于企業要研究中國的二、三級市場，這將是件更有前景的事情。

中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉在來論壇前，去展會走了一圈，他覺得“非常令人鼓舞”，這些車型的款式從外觀對中國消費者的吸引力比合資車一點也不差，“自主品牌上應該到了唱國歌的時候，輿論不能一味的對自主品牌非常不利。”

從政策上，自主品牌似乎在今年也遭遇了一場不小的地震，繼貴陽、北京和上海之后的第四個城市——廣州也實施限牌政策，好時代結束了嗎？“十一五”期間，因為汽車產業政策的刺激和扶持，中國汽車產業高歌猛進，動輒就是20%、30%的高速增長。但“十二五”期間，中國汽車市場在高位里徘徊，中國自主品牌在跌宕中起伏。

如何在有形的手和無形的手之間平衡而融合的發展，胡信民說：“最主要的自己要有信心堅持。堅持下去把品質擺在第一位，絲毫不要動搖。”