瞄準高端 技術典范北京車展上的國外卡車產品

本刊記者 寧文祥

前不久舉辦的第12屆北京國際車展（以下簡稱“北京車展”）上，共有梅賽德斯-奔馳、納威司達、沃爾沃和佩卡四家國外卡車企業參展，去年在上海車展亮相的斯堪尼亞和曼沒有參展。雖然國外的參展商減少了，不過展車的精彩度卻沒有減少。下面我們就來看看這幾家國外卡車企業的展車。

梅塞德斯-奔馳卡車：亮點多多

奔馳在大型車展上總是獨樹一幟，不僅僅是展車，就連展車“腳下”的路面也喜歡用碎石子來鋪設，簡單，自然，美觀。與去年的上海車展相比，今年北京車展上奔馳的展車陣容相對要小一些，不過亮點不少。

亮點之一是一輛與中聯重科合作展出的49 m全鋼臂架泵車（如圖1）。中聯重科是梅賽德斯-奔馳卡車在中國最大的客戶，車展上高調展出這輛全鋼臂架泵車表明了梅賽德斯-奔馳卡車開拓中國專用汽車市場的決心，這是連續第二年梅賽德斯-奔馳在大型車展上展示與中聯重科合作的專用車。

這款泵車為3橋49 米6節臂全鋼臂架泵車，熟悉泵車的朋友知道，在3軸的車上設計出49 m的泵車是一件相當不容易的事，據了解，這款泵車是世界上最長的3橋6節臂的臂架泵車。在泵車領域，用最少軸橋數的底盤承載更長的臂架是泵車設計者在整體設計布局時夢寐以求的目標。之前，中聯重科-CIFA曾經推出3橋47 m泵車和3橋50 m碳纖維泵車，此次3橋6節臂49 m泵車的推出也是中聯重科-CIFA的復合技術平臺優勢的體現。而僅用三橋就可以支撐起49 m全鋼泵車的梅賽德斯-奔馳Actros 3341底盤，其穩定性和承重性能由此可見一斑。

梅賽德斯-奔馳展臺的另一個亮點是“Actros車隊之星”（如圖2）。“Actros車隊之星”是梅賽德斯-奔馳為中國量身定做的產品，它的一大優勢是價格。據了解，這款產品在中國市場的入市價格將比同級別競爭產品低10%～15%，這將有可能帶動中國高端進口重卡的價格進一步下探。除具有吸引力的價格外，該車的配置也毫不遜色：高扭矩、大功率、低油耗、舒適性和安全性沿襲了梅賽德斯-奔馳卡車家族產品的特點。同時，在“Actros車隊之星”上，梅賽德斯-奔馳還標配了FleetBoard智能車輛管理系統，它能夠幫助客戶優化業務運營、提升經濟效益，成為物流公司和車隊全面物流解決方案的核心。

據悉，為了能讓更多用戶盡早體驗到FleetBoard所帶來的運輸鏈優化，以及總成本降低的價值，梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場出售的所有牽引車將標配FleetBoard系統并向所有用戶提供4個月的免費試用期。想購買奔馳卡車的用戶是不是有點躍躍欲試了呢？

納威司達：平頭卡車和“老爺”卡車成亮點

連續三年，納威司達都與其中國的合作伙伴江淮一同在國內大型車展亮相，每一年他們都爭取展示不同的自己。如果說前兩次的參展，其長頭卡車讓大家眼前一亮的話，那么在今年的北京車展上讓人印象深刻的是平頭卡車，納威司達帶來一款平頭卡車（如圖3），確實讓記者有點始料不及。

2010年北京車展和2011年上海車展，納威司達分別展出了兩款長頭卡車LoneStar和ProStar，今年的北京車展，他們展出的平頭卡車名叫AeroStar。在北美地區，長頭卡車是絕對的主流產品，當然也是納威司達的最強項，不過經過兩年的展出，中國市場對長頭卡車的反應并不熱烈，所以納威司達在北京車展改變了策略，展出了這款AeroStar平頭卡車，這是納威司達在南美洲卡車市場的主力產品。

雖然平頭卡車不是納威司達的最強項，但是這款AeroStar依然是一款很具特點的產品。從AeroStar的外形上看，空氣動力學運用甚佳。首先是導流罩的設計，AeroStar導流罩的設計巧妙地和整車的設計融合在一起，在降低風阻的同時提高了車輛整體的美觀度；其次是側裙，側裙的安裝可以大大減少車輛的風阻，同時讓車輛更具整體感；還有安裝在車門的倒流槽，同樣能降低整車的風阻。此外，這款AeroStar的后橋采用了提升橋的設計，這種后橋設計在國內正在慢慢興起。

納威司達第一次在中國大型車展上展出時，為了拉近與中國市場的距離，曾談及過去1分錢的紙幣上的卡車原形設計來源于納威司達，此次納威司達在展臺最顯眼的位置擺放了一輛“老爺”卡車（如圖4），將當年一分錢紙幣上的卡車造型再次展現在觀眾眼前，成為展臺最大的亮點之一。這輛“老爺”卡車也是我國第一輛汽車一汽解放CA10的原形。看到它，是否勾起了你的回憶？

沃爾沃：FMX在中國首演

沃爾沃在此次北京車展重點推出的產品是沃爾沃FMX（如圖5），這是FMX首次在中國公開亮相。顧名思義，FMX是在沃爾沃FM的基礎上開發出來的一款產品，相當于FM的一個升級版本，FMX主要針對建筑和礦山市場。

沃爾沃FMX車輛總重可達48 t，中央牽引裝置最大可牽引25 t的貨物；采用直列六缸發動機，可提供330～480馬力的動力；后輪懸掛系統采用片簧的設計，適合重載工地工況、大負載運輸及長時間作業。

車輛的安全一直是沃爾沃在車輛設計時首先考慮的因素，這在FMX上得到了充分體現。該車的前部保險杠為三段式鋼制設計，厚約達到3 mm，包角非常堅固、后視鏡、高進氣口等裝備幫助駕駛員及時掌握路況，把安全隱患降到最低；雙層大燈護罩防止石頭撞擊；新型霧燈后移至鋼制保險杠包角處，護板充分保護發動機關鍵部件；可選裝可折疊踏板，在各種天氣下都保證防滑可靠。

展車的上裝部分是由我國知名的自卸車制造商新宏昌完成，采用了高強度鋼板，自重輕且安全可靠。

當然，沃爾沃在車展上不僅帶來了FMX，還帶了沃爾沃其他系列和沃爾沃集團旗下其他品牌的產品。沃爾沃FH520擺在沃爾沃展臺前部的最中間位置，高大的車身，強勁的馬力加上美觀的外形讓這款車顯得“氣場”十足，這款車針對的市場是重型公路牽引市場。

沃爾沃集團旗下的另一個富有特色的品牌是雷諾卡車，此次他們帶了一款名叫Midlum的雷諾中型消防車底盤（如圖6），這種消防車的底盤在國內相當少見，而沃爾沃連續兩年在大型車展上展出消防車底盤也顯示了他們對國內這一領域市場的重視。

沃爾沃集團還帶來了一款日產柴的優迪獅。這是一款已經實現國產的產品，不過，雖然這款車特點鮮明，但是優迪獅在國內的卡車市場并沒有完全打開。

佩卡：低調的歐洲品牌DAF

前面三家企業戴姆勒、納威司達和沃爾沃都在中國找到了各自的合作伙伴，他們有的是跟合作伙伴一同參展，有的在合作伙伴展臺的旁邊展出。而北京車展上的第四家國外卡車企業佩卡的參展就顯得有點“孤單”了，因為他們暫時沒有跟國內的卡車企業進行合作。即便如此，佩卡總部的多位高層來到了北京，顯示了佩卡對中國市場的重視。

在媒體會上，佩卡的副總裁Darrin Siver向媒體介紹了佩卡旗下多個品牌的產品，其中包括他們在北美的主力產品肯沃馳和彼得比爾特，不過佩卡并沒有將這些主力產品帶來中國。今年北京車展佩卡的展臺上還是歐洲品牌DAF，車型跟去年上海車展的車型一樣。三輛黃色的卡車一字排開，在商用車的展區顯得很耀眼。這三輛黃色卡車分別是用于城市間短途物流的LF廂式車，用于建筑和礦山領域的CF自卸車和DAF的旗艦車型XF牽引車。不出意外的話，這三款也將是今后佩卡在中國市場的主打車型。

在歐洲，DAF是公認的相當低調的荷蘭卡車品牌，雖然低調，他們在歐洲牽引車市場的份額卻在不斷攀升，不知道低調的他們能否順利打入中國市場？