關于半掛車尾部標志板安裝方式的探討

冀東專用車總公司 朱君

重型或長型汽車尾部標志板已于上世紀90年代在歐洲執行，其掛車尾部標志板執行法規為ECE R69和ECE R70。國外廂式半掛車尾部結構的表面多數較為平整，不同于我國目前主流的瓦楞式廂式后門，故可以直接將反光標志板通過鉚接的方式固定于廂門表面。骨架車、低平板等非廂式半掛車一般固定于半掛車后防護上。圖1～3是德國SCHMITZ公司的部分車型尾部標志板安裝方式，圖4～6是德國Fliegl公司部分車型的尾部標志板安裝方式。

根據國外半掛車尾部標志板的安裝方式，可以總結出以下幾項原則：一是在無干涉的前提下，盡可能地體現出車體寬度，其好處是在一定程度上起到示寬作用；二是標志板安裝高度避免過高，盡可能地保證在轎車駕駛員水平視線的范圍內，以起到警示作用；三是安裝位置不易與人或貨物發生直接接觸或摩擦，從而避免了會對標志板造成的損傷。

為與國際標準接軌，2010年我國頒布了GB—259902010(以下簡稱GB 25990)國家標準。該標準是在參照ECE —R69-2007和ECE R70-2007的基礎上，結合我國實際情況進行制定的。為了使標準落到實處，同時也是為了進一步提高車輛安全技術性能，加強車輛注冊登記管理，工業和信息化部和公安部于2011年12月31日聯合下發了《工信部聯產業【2011】632號》文，即關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知。

文件中規定：“總質量大于12噸的貨車、車長大于8米的掛車應設置符合國家標準的車輛尾部標志板，廂式貨車和廂式掛車應裝備符合規定的反射器型車身反光標識”。對于執行進度則規定為：“自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應符合以上要求；自2012年9月1日起，在生產的上述客車和貨車均應符合以上要求?！?/p>

GB 25990標準主要是對載貨車和牽引車(1、3類)、掛車和半掛車(2、4類)的標志板類別、型式、形狀、尺寸、安裝等進行了定義。在GB 25990標準中，掛車和半掛車的尾部標志板是由具有內襯黃底與等寬紅外邊框的回復反射和熒光材料的平板構成，其色彩與反光亮度非常醒目和易于識別。它主要有兩種類別(如圖7)。

標志板的尺寸范圍如圖7所示。圖7(a)所示的標志板在車輛中是成對裝配的，稱之為一組，其總長度應不小于1 130 mm，且不大于2 300 mm；圖7(b)所示的標志板在車輛中是單個裝配的。

尾部標志板安裝要求及布局

生產企業購置的標志板需滿足四點要求才可達標：一是標志板在正常使用條件下，應能保證其正常的安全警示作用，產品在設計上不能出現影響標志板規定性能的設計缺陷；二是標志板在安裝完成后應保證其不易拆卸；三是標志板固定在車輛后部不能出現松動歪斜等安裝缺陷；四是標志板的外表面應便于清洗，外表面應在使用中保證平整、光滑。

在GB 25990標準中，規定了標志板在車輛尾部安裝布局時，固定每塊尾部標志板較低的邊緣應呈水平。一組尾部標志板應相對于車輛縱向中平面對稱布置。標志板的每一塊應位于一橫向垂直平面內(相差小于5°)，并垂直于車輛縱向軸線。在布置位置上，橫向無單獨規定；下邊緣離地不小于250 mm，上邊緣不大于2 100 mm。

參照GB 25990標準要求，半掛車尾部標志板在尾部的安裝范圍如圖8中的黃色區域所示。值得注意的是，我國大型客貨車在實際營運中，均會在車輛尾部噴涂車輛牌照的放大號，這就需要為用戶噴涂放大號預留足夠的區域，放大號的噴涂區域如圖8中白框線內所示。

盡管GB 25990標準給出了裝配尾部標志板的范圍，中機車輛技術服務中心也于2012年1月17日發布了《關于執行工信部聯產業【2011】632號文有關事項的通知》，但就如何在車輛上實施具體的安裝方式才能更滿足要求并未有明確的示例。故此，筆者現以較為常見的倉柵式運輸半掛車為例，列舉幾種安裝方案，并對這幾種安裝方案進行對比。

尾部標志板安裝方案比較

一、標志板安裝于下邊梁

目前國內主流半掛車邊梁截面高度均在140～160 mm。在圖9所示的倉柵車型中，有效布置高度是在100 mm左右，而尾部標志板的寬度是200 mm，并不能較好地固定于后邊梁上，且在實際使用過程中，后欄板在裝卸貨物時經常需要開啟閉合，其欄板和鉸鏈會與標志板發生碰撞或摩擦，因而會使標志板得不到有效的保護，存在明顯的設計缺陷，與GB 25990標志板的安裝要求不符。

二、標志板安裝于后廂欄板

1. 安裝于欄板上側

目前國內主流牽引車的鞍座高度一般在1 320～1 360 mm，經過計算，如果按照圖10所示的安裝方式，則會有一部分車輛尾部標志板的最高處高度超過2 100 mm，違反了GB 25990標準規定的安裝限高。

2. 安裝于欄板下側

圖11是尾部標志板安裝于欄板下側。相較于安裝在欄板上側的安裝方法，安裝于欄板下側的這種方案解決了其超高問題，并且安裝也相對簡單和醒目。但是國內所有貨運車輛均要求必須在尾板上噴涂車牌放大號，一般字高為300 mm，故此種方案不便于實施。

3. 豎放于后欄板/后廂門兩側

圖12、13所示的是尾部標志板豎放于后欄板/后廂門兩側。目前此種方案在行業中頗受歡迎，與歐洲廠家安裝方式也很類同，故多數廠家采用此方案。它的優點在于安裝方便，對噴涂放大號影響不大，并且相對美觀和醒目。但通過對不同車型進行計算，仍有部分車型標志板的上沿高度會超過GB 25990標準規定的限高(限高2 100 mm)。

4. 橫放于后廂門兩側

圖14 是橫放于后廂門兩側的標志板方案。此方案也是行業內選擇較多的方案之一，將尾部標志板固定于后廂門上，此方案安裝簡潔，僅需在后廂板預先鉆孔，噴漆完成后，在裝配工位進行常規裝配即可，能夠較好地降低勞動強度。缺點在于存在與圖11相同的問題，影響上牌時噴涂放大號，不符合我國國情。

三、標志板安裝于防護支撐上

1. 固定于后防護豎撐

固定于后防護豎撐的這種方案(圖15)是目前生產企業選擇較多的方案之一，將尾部標志板通過鉚接固定于后防護豎撐上，安裝簡便，通用性較強，適合于大規模多樣化車型的配置，只需確定標志板的安裝孔位置，就可對后防護進行統一鉆孔，省時省力，并且符合國家標準的各項要求。但是目前后防護豎撐一般在150 mm左右，小于標志板寬度，外觀不是很理想，并且此種安裝方式達不到預期的安全目的(放在兩側，達到示寬、警示的雙重作用)。

2. 固定于后防護豎撐中間

圖16是標志板固定于后防護豎撐中間。此種安裝方案，首先能夠滿足GB 25990標準要求，并且能夠較好地解決因為安裝位置過低引起的灰塵污染，造成反光度不足等問題。它的缺點在于需要制作單獨的安裝支架，安裝程序要多于一般安裝方式，從節約生產成本的角度考量，不是很理想的解決方案。

3. 固定于后防護橫撐上側

圖17所示的安裝方法，需要事先在防護橫撐上方安裝固定支架，然后將標志板固定于支架上。此種安裝方案，能夠滿足GB 25990標準要求，并且能夠起到示寬和警示的雙重作用。但是安裝較為復雜，需要制作專用的安裝支架，費時費力。另外，作為安全部件而言，該方案標志板耐用度相對較低；從我國目前實際路況來看，實用性和美觀性不是很高。

4. 固定于防護橫撐上

圖18中的標志板為固定于防護橫撐上。此方案完全符合GB 25990標準要求，其優點是外形相對美觀，安裝方便，不需要對車身結構進行過多改動，擁有節約成本和降低工人勞動強度的雙重優點；而缺點在于標志板安裝位置較低，如果被揚塵污染，則降低了標志板的表面反光度，起不到原有的安裝目的。

以上所列舉的9種方案中，固定于防護橫撐上的方案優于其他方案。其優點為：一是該方案完全符合GB 25990標準的各項要求；二是該方案適用范圍廣，幾乎涵蓋所有常規半掛車型；三是標志板的安裝高度，在轎車駕駛員的理想視線范圍內，在惡劣的氣候等環境中能夠較好地起到警示作用；四是所安裝的標志板為一整塊，并且不需要額外地增加安裝支架，能夠在降低安裝成本的同時，減輕工人的勞動強度。對于灰塵污染標志板的問題，可以通過司機的日常維護進行彌補。

每種方案都有其相應的優缺點，各生產企業可依據車型不同，車輛所運行的區域環境不同，結合本企業的產品特征及客觀因素，選用相對較為合理的尾部標志板安裝方案。