利用廢舊輪胎發展膠粉應用產業化

田小平

北京市政協委員、北京市科協副主席

利用廢舊輪胎發展膠粉應用產業化

田小平

北京市政協委員、北京市科協副主席

問題 目前，北京的汽車保有量已超過500萬輛，一輛車按四個輪胎算，大約每四年更換一次輪胎，則更換的輪胎總量在2000萬條，年均更換數約500萬條。這些淘汰下來的廢舊輪胎既是“黑色污染”，也是可循環利用的資源。

我國雖已初步具備了廢舊輪胎資源綜合利用產業鏈的條件，從廢舊輪胎生產再生膠、膠粉，再到廢舊輪胎橡膠熱裂解，以至發展翻新輪胎的廢舊橡膠綜合利用的格局。但目前存在企業規模小、效益低、技術裝備落后、創新能力不強、環保措施不完善等狀況。

分析 目前利用廢舊輪胎有翻新利用、切碎做燃料用于發電、化學裂解回收炭黑和燃料油、制成膠粒等多種途徑，但國際上越來越趨向于利用廢舊輪胎生產膠粉。因為橡膠粉有著不可替代的優勢。后者沒有再生膠生產所帶來的污染，也沒有其他二次污染。橡膠粉最神奇的地方在于，可使廢舊輪胎的利用率達到100%，可以循環使用，是真正的可持續發展。發展膠粉工業是廢舊輪胎資源綜合利用的方向。

美國的高速公路鋪路材料中，規定必須在瀝青中添加25%以上的膠粉，優點是可以防凍、防滑、防水塌陷并增強路面的靜態及動態強度，大大提高路面的承載能力（大約可增加4倍）。

建議 盡快建立完善廢舊輪胎回收利用的管理法規和細則，明確生產、使用單位的責任，對廢舊輪胎綜合利用進行科學定位，健全回收渠道和管理辦法，設立廢舊橡膠（輪胎）開發利用的科研單位，對廢舊輪胎回收利用企業實行資質認證制度。

充分利用北京市及周邊區域資源，建立社會化的產業發展體系，在原北京橡膠企業中的再生膠專業生產系統基礎上進行改造，加上河北、天津一些相關橡膠廠來調整橡膠生產產業結構，從舊輪胎翻新再制造——廢輪胎生產復原橡膠——精細膠粉——低溫裂解燃料油——提取高附加值產品，逐步改造生產，根據市場需求形成產業鏈，達到廢舊輪胎無害化、資源化、循環利用廢舊輪胎的目的。

對于廢舊輪胎的循環利用，以最科學、附加值最高的資源化途徑進行政策引導。發展膠粉工業是廢舊輪胎資源綜合利用的方向。我國膠粉工業的生產技術屬國際先進水平，但應用膠粉的技術跟不上，應用市場沒有打開，沒有全面推廣，在公路上的應用還處于試驗階段。應組織協調橡膠、建材、公路、公共建筑等領域開發膠粉的利用，對加工企業、應用企業建立行政主體與市場主體間的互動與配合，建立資源整合機制，北京市政府應給予政策及經濟支持。

建議全面推動膠粉改性瀝青在城市道路、高速公路中的應用，在調研、科學論證基礎上，逐步列入法規強制執行。

責任編輯 崔晨