兩款新型自動(dòng)變速器方案面世

A few days ago, in the “2012 Year International Seminar for Industrialization of Auto Automatic Transmission in China” opened in Chongqing, the two new type of automatic transmission were presented, which were the “New Type of Hybrid Power Drive Transmission” from Tianjin ZhongDe Transmission Co., Ltd, and “EM-CVT Continuous Variable Transmission” from ShenYang YueShiDa Co., Ltd.

日前在重慶召開的“2012年中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)”上，來自天津中德傳動(dòng)有限公司的技術(shù)部部長(zhǎng)吳東和來自沈陽越士達(dá)有限公司的總經(jīng)理程越博士，分別在會(huì)上介紹了各自公司自主研發(fā)的新式自動(dòng)變速器產(chǎn)品技術(shù)——“一種新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置”和“節(jié)能與新能源汽車高效動(dòng)力耦合解決方案EM-CVT”。

一種新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置

由天津中德傳動(dòng)研究開發(fā)的適用于城市公交客車用的新型混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置，非常適用于車輛低速、低擋、大扭矩、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間多，以及頻繁起步、換擋、制動(dòng)、離合器分離的城市公交典型工況。

該混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、2組電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、2個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器、復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置組成。采用了4個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工作模式一、純電動(dòng)工作模式二、混合驅(qū)動(dòng)工作模式、串聯(lián)工作模式、功率分流工作模式等5種驅(qū)動(dòng)模式，以適應(yīng)車輛不同行駛工況的動(dòng)力需求。其主要優(yōu)點(diǎn)包括：電能流動(dòng)少，提高了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率；實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力傳動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶有濕式離合器的復(fù)合行星齒輪變速機(jī)構(gòu)；具有與CVT相當(dāng)?shù)墓δ埽沟密囕v具有優(yōu)異、平順的加速能力；動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，可實(shí)現(xiàn)較高的節(jié)油率；采用了DCT變速器上選用的空心軸結(jié)構(gòu)；動(dòng)力輸入部分采用干式離合器，布置簡(jiǎn)單；車輛在高速行駛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)可用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。如果選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，此新型動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以適用于10～14m以及BRT等各式城市公交混合動(dòng)力及純電動(dòng)車輛，市場(chǎng)用途廣闊。

節(jié)能與新能源汽車高效動(dòng)力耦合解決方案EM-CVT

機(jī)械式無級(jí)變速器（EM-CVT）基本換擋原理和主體結(jié)構(gòu)基于傳統(tǒng)CVT，換擋變速器件仍然是金屬帶（或金屬鏈）與錐盤，主要變化在加壓裝置由液壓改成了機(jī)械式加壓，其調(diào)速也由原來的液壓系統(tǒng)換成了機(jī)械系統(tǒng)。由此所形成的傳動(dòng)效率提升，比液壓式CVT提高10%～15%，與理論計(jì)算得出的結(jié)果吻合。

除了傳動(dòng)效率提高從而形成節(jié)能這一最大優(yōu)勢(shì)外，由于棄用液壓元件使得閥體采購(gòu)與油道等加工的成本綜合下降30%左右。據(jù)介紹，EM-CVT適合于節(jié)能與新能源汽車，尤其適合在新能源汽車上的應(yīng)用。因?yàn)镃VT本身的動(dòng)力換擋不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩中斷或扭矩配合，這對(duì)電動(dòng)汽車而言是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。由于EM-CVT的加壓與調(diào)速均采用了機(jī)械式結(jié)構(gòu)，沒有了液壓系統(tǒng)通常所需要的等待時(shí)間，可瞬時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，完全適用于目前流行的起停系統(tǒng)。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下（即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零即停機(jī)），EMCVT仍然可以實(shí)時(shí)地傳遞動(dòng)力。如果后續(xù)還有更大的扭矩開發(fā)，則可在進(jìn)軍商用車領(lǐng)域的進(jìn)程中占有非常有利的位置。