市政工程城市道路施工技術研究

羅永帥 羅迎春

（1、義烏市恒誠市政工程有限公司，浙江 義烏 3220002、浙江繡水園林建設有限公司，浙江 義烏 322000）

1 工程概括及工程結構

1.1 工程概況

要改造的某大道由于整個道路路幅變化，需遷移現狀管線后，再實施雨污水管和配套管線。為減少施工過程中對現行道路交通的影響，結合現狀車輛較少的情況，安排分半幅施工。先施工北幅，待道路成型后，再施工南幅。首先進行道路挖方和軟基水泥攪拌樁加固施工，同時進行排水、結構工程的施作。在上述工作完成后，進行路基填方、路面底基層、基層、面層方面的施工。

1.2 工程結構

1.2.1 道路部分。①機動車道。3cm細瀝青砼面層，4cm中瀝青砼面層，5cm粗瀝青砼面層，瀝青封層，20cm（5.5:12.5:82）二灰結石基層，35cm12%石灰土基層+壓實路床處理。②非機動車道。3cm細瀝青砼面層，5cm中瀝青砼面層瀝青封層，15cm（5.5:12.5:82）二灰結石基層，30cm12%石灰土基層，壓路床處理。③人行道。25×25×5cm彩色道板鋪設，3cm 1:2.5號水泥砂漿度座漿，12cm C15砼墊層。

1.2.2 排水部分。①雨水管道。雨水管道位于道路慢車道下，距道路中心線19m。②污水管道。污水管道位于道路慢車道下，距道路中心線16m。全長2641.5m。其中d800管1473.5m，d600管680m，支管488m，共設污水檢查井56座。管道開槽施工部分，管道d500～d600采用PE管，PE管采用電熔套接口，砂石基礎分兩層鋪設，下層用5-40mm碎石鋪設10cm，上層用粗砂鋪設10cm；頂管施工部分，管道d800采用鋼筋砼平口Ⅱ級管，“F”型鋼套環接口。檢查井采用Φ700鋼纖維砼井蓋、井座。

2 施工準備

（1）組織施工圖和合同技術規范的學習、圖紙會審，進行技術交底，了解施工工藝；沿線踏勘，了解現場情況。（2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關系，明確監理流程。（3）由于施工期間可能涉及多種管線施工，需要主動與這些施工單位取得聯系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。

3 道路的施工技術分析

3.1 路基處理

3.1.1 先進行測量放樣，放出道路紅線，清除道路范圍內的青苗、雜物等，路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。

3.1.2 在基底以外兩側開挖深度大于80cm的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內不積水。

3.1.3 填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，分層厚度要與壓實機械功能相適應。壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行《城市道路路基施工及驗收規范》，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量及壓實度。

3.1.4 橋臺和路基接合部填土分層仔細壓實，虛鋪厚度不得大于20cm；路床頂下2.5m以內采用6%石灰土，壓實度不低于填土路基壓實度。

3.212%石灰土基層

3.2.1 在施工灰土底基層前，先用12t～15t三輪壓路機進行碾壓檢查土基。在碾壓過程中，如發現土過干、表面松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理，然后進行準確測量放樣，并做出相應標記。

3.2.2 施工放樣。在路基上恢復中線；進行水平測量，在道路兩側設置標高。

3.2.3 備料。石灰質量符合規范規定的三級以上的生石灰；水用自來水或干凈的河水；將生石灰在料場集中堆放，并在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的濕度，避免過于飛揚，也不能過濕成團；計算材料用量。

3.2.4 石灰土整型。用人工整型，即用鍬和耙將混合料推開，用路拱板初步整型；然后用推土機壓1-2遍，根據實測的壓實系數，確定縱橫斷面的標高，并按標準掛線；接著用鍬、耙按線整型，再用路拱板校正成型。整型過程中嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。

3.2.5 碾壓。整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，先用輕型壓路機穩壓1-2遍，然后用12T以上的三輪壓路機由兩側路肩向路中心碾壓，后輪重疊1/2輪寬，并超過兩段接縫處，碾壓6-7遍，然后用環刀法檢查壓實度，若壓實度未達到設計要求，則加強碾壓，直至達到標準。碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”現象，及時翻開重新拌和壓實，使其達到設計要求。

3.2.6 做好接縫處理，搭接部分采用對接形式。攤鋪、碾壓完成后，應保持在潮濕狀態下養生一周，除灑水設備外，其表面不得通車。

3.35.5:12.5:82二灰碎石基層

3.3.1 施工放樣。恢復中線；進行水平測量。

3.3.2 備料。采用三級以上的生石灰和潔凈、堅硬、有棱角的碎石，用自來水或潔凈的河水進行配制。

3.3.3 二灰碎石拌和后要及時運至現場攤鋪，攤鋪中避免出現停工待料現象，推土機攤鋪，根據每車混合料攤鋪面積大小，事先畫好石灰網格，混合料一次到位，減少二次運輸。

3.3.4 整型。用推土機初步整型，確定縱橫斷面的標高，并釘樁、掛線。然后人工用鍬耙按線整型，并用路拱板校正成型；用輕型壓路機穩壓1-2遍；再次整平；對于中間低洼處，用齒耙將表層5cm以上耙松，用新拌和的混合料找補平整。

3.3.5 碾壓。整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，即進行碾壓。如表面水份不足，適當灑水。碾壓過程中若有“彈簧、松散、起皮”現象，則翻開重新拌和壓實，用灌沙法檢查壓實度，直至達到設計要求為止。

3.3.6 養生。成型后應盡快灑布瀝青封層；在養生期間除灑水車外，應封閉交通。

3.4 瀝青封層

3.4.1 瀝青規格必須滿足設計要求，用量為1.0kg/m2，吸油所用石屑須清潔、干燥、無風化、無雜質，有足夠的強度和耐磨性，集料采用S14規格，用量為7m3/1000m2。嚴禁使用瓜子片。

3.4.2 施工。用瀝青灑布車按1.05kg/m2用量沿路基縱向勻速噴灑瀝青，由內向外，一個車道，一個車道寬接著一個車道寬噴灑。噴灑封層瀝青后在瀝青破乳前撒布集料，用量為7m3/ 1000m2，按層鋪法施工要求完成下封層。石屑撒布后用輕型壓路機靜壓二遍，壓路機行駛要平穩并不得剎車或調頭。碾壓完畢后，封閉交通3天，3天至1個月內控制車輛行駛，并養護管理。

3.5 瀝青砼面層

3.5.1 攤鋪及碾壓。當混合料卸車后，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設計厚度乘壓實系數1.25～1.50（瀝青混凝土）。當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可碾壓，一般用6-8T雙輪碾壓至無輪跡時，再用10～12T碾碾壓密實，并消除輪跡。石油瀝青開始碾的溫度不高于140℃，終了溫度振動碾不低于65℃。碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速度以每分鐘25～30m為宜。當碾壓一遍后，應檢查路面，有無局部粗麻不平現象，應及時用細料找補，一次找齊，防止掉渣。

3.5.2 接茬。橫縫與縱縫都應采取直茬熱接，茬縫方向應與路線垂直或平行。

3.5.3 放行。石油瀝青混合料面層溫度降至大氣溫度時，即可放行。

3.6 人行道

（1）施工前要進行基底整平，采用壓路機碾壓密實，如出現彈簧、松散、起皮現象，就及時翻開處理，保證基底的密實度達到90%以上。（2）道板的鋪設。測量控制點高程，并掛線，鋪時隨時檢查位置與高程。鋪設人行道板采用臥漿法施工，要求人行道板鋪設后表面平整，無松動現象，2cm的1:2.5水泥砂漿飽滿，人行道板塊對縫必須順直以保證美觀。鋪好后應沿線檢查平整度，如發現有位移、不穩、翹角、與相鄰板不平等現象，立即修正。人行道施工完畢后，需養護并拉線防護，直至其達到設計強度后方可放行。

4 排水的施工技術分析

4.1 施工測量及溝槽開挖

4.1.1 施工測量。根據設計圖紙提供的定線依據施放管道中心線和檢查井的位置。根據實測地面高程計算出槽深及上口寬度，并用石灰線放出管道和檢查井的開槽邊線。

4.1.2 溝槽開挖。依據溝槽深度、土質和地下水情況，開挖前向司機詳細技術和安全交底。溝槽開挖采用人機配合的方法，機械挖槽應確保槽底土壤結構不被擾動或破壞。開挖時保持槽底無積水，用在溝底開挖集水坑、排水溝，用水泵將溝槽水排清的排水井法排除地下水。

4.1.3 開挖警示。溝槽兩側設立警告標志，溝槽邊側設護欄，夜間懸掛紅燈，紅燈的間距約為30m每對。

4.2 雨水管道基礎及安裝

4.2.1 開槽施工部分。在基礎上放線，以控制安管的中心線。管道采用人機配合下管。管子安裝好后，一定用干凈石子或碎磚將管卡牢，并及時好做管座。接口采用承插口橡膠圈接口或水泥砂漿抹帶接口。

4.2.2 過路頂管施工部分。根據污水管道深度計算土側壓力，以及管道頂進后背力計算工作井、接收井配筋與墻體厚度，現場立模澆筑工作井、接收井；工作井、接收井制作好后達到一定強度時，即在井內挖土下沉工作井，工作井下沉中應隨時糾偏，保證下沉位置準確，井體平穩安全；在工作井、接收井下沉到設計標高時，立即澆筑封底，封底采用鋼筋砼，澆筑40cm厚；接受井，工作井均下沉后，在基底達到一定強度時，即開始頂管，管道頂進采用泥水平衡施工，以確保以前施工的路面不開裂、下沉，且設沉降點，隨時觀測；在頂進管道結束后，立即按開槽施工要求施工工作井、接收井內管道，隨即砌筑窨井，窨井要求同開槽施工；閉水試驗同于開槽施工。

4.3 溝槽回填

溝槽回填采用人工回填，對胸腔部分及管頂以上50cm范圍內的填土必須控制無雜物，其壓實度分別不應小于93%、90%，其余部分應滿足道路設計要求。胸腔及管頂50cm內用蛙式打夯機分層夯實，以上用壓路機碾壓回填。溝槽回填時及時做好密實度試驗，密實度應達到設計和規范要求。

結論

由于道路處于人口密集的城市中心地區，其新建或改造的施工過程中需要考慮許多方面的因素，如行人、車輛及原有的各種管線等。而大型市政道路工程的施工周期較長，也容易造成施工方懈怠，出現不應有的疏忽，并導致整體施工質量下降、工期損失、成本加大、甚至不必要的傷亡發生。因此，市政道路施工過程中，要以合理的施工技術為基礎，嚴格把好各工序關，充分發揮施工監理和施工管理的作用，確保施工過程中各項工作安全有序的進行。

[1]劉耀培.結合實例論道路排水施工技術措施[J].中國新技術新產品，2012，2:91-92.

[2]周旭垠.市政道路工程施工技術的探討[J].科技傳播，2011，9:51.

[3]姜士營.淺談市政道路施工技術[J].中國新技術新產品，2011，12：51.