提高公路路基施工技術和質量的研究

孫長友

(河間市交通運輸局，河北 河間 062450)

公路路基施工是公路工程的主體，是公路承載車輛通行的主要的支承體。路基施工作為公路路面的基礎工程和核心工程，其路線位置和技術要求，以及路基剛度和強度等都是非常重要的技術指標，其建設的質量關系到公路的通行能力和使用年限，也關系到車輛人身安全。因此，在路基施工過程中，要嚴格進行施工質量的控制，確保建設成為樣板公路工程，老百姓的放心工程。對此，筆者結合多年的工作實踐就影響路基質量的因素和施工技術問題談談自己的看法。

一、加強施工隊伍建設是公路路基質量保證的前提

公路路基工程的施工一般指路塹和路堤的施工，簡而言之就是通過挖、運、填等工序，科學有序，安全施工。但公路施工現場大多都是野外作業施工，會面臨條件差、施工作業面狹窄、且交通運輸不便、施工工地分散、面臨風雨雪霜的侵擾，可謂施工條件惡劣，操作不便等種種困難。這給提高施工質量，高效、快速、安全施工帶來了一系列麻煩。因此，在公路路基施工中，首先要加強公路施工專業隊伍的建設，力爭建設不畏艱難、甘于奉獻、施工技術精良、科學施工的穩定性的施工專業隊伍，從而確保公路路基施工的順利施工。

二、健全質量保證體系，完善質量管理制度是保證路基質量的基礎

一個施工企業，如果沒有良好的質量保證體系就很容易建成"豆腐渣工程"，造成施工中多次返工、不僅影響施工進度，而且會給工程帶來隱患，增加施工成本，影響企業的形象，甚至會給企業帶來經濟損失。因此，健全質量保證體系至關重要，而且是企業發展壯大的重要舉措。質量保證體系的建立要通過完善的質量保證制度來實現，所以，交通工程施工前要建立嚴格的規章制度，質量管理崗位目標層層落實、責任到人、獎罰分明。并在路基施工中貫徹落實，充分調動每一個施工人員的積極性和創造性，確保路基施工質量。其次，在路基工程施工前，精心部署、總體安排、科學設計，安全操作、規范施工，高標準，嚴要求，確保施工方案和計劃的實施。

三、做好施工前的準備工作，是實現公路路基質量保證的必要環節

路基施工前的準備工作主要指：路基施工總體部署、水文地質土壤監測、工程量預測、制定施工方案、編制施工進度計劃、施工人員、機械以及施工材料的準備等工作。路基施工前的工作準備是否充分，直接關系到路基施工工程能否順利進行，因此，要詳細測算，認真謀劃，周密部署，制定切實可行的施工方案。一是要詳細調查施工線路的路基基底及土源土質的液限、塑限和塑性指數及含水量情況，并根據水文地質狀況制定施工方案，選定施工方法，防止施工的盲目性，確保工程質量和進度。二是對整體工程量也比較準確的進行預測，并根據工程總量計劃工期，進行分段施工規劃，編制施工進度，規劃工程實施方案。其中除考慮雨天和其它不利因素外，還要根據施工難度和施工進度計劃編制施工人員安排和機械調度，避免窩工、機械閑置浪費、工序顛倒等不良現象的出現，確保施工方案有序推進。使工程施工達到最優化的境界。

四、提高施工技術是公路路基質量保證的關鍵

（一）路基填料與壓實技術要求

公路路基的耐壓程度、強度質量和壽命關鍵在于路基施工的填料類別種類以及壓實的程度。填料類別種類以及壓實的程度決定著公路路基的質量。

1.路基填料標準要求

對路基施工填料的標準要求一定要符合國家相關部門對路基填料選用的規定。如最小強度和最大粒徑的量化標準、路基土的強度標準要求等。對路基填料達不到規定強度標準的，要采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料進行處理，提高路基施工填料的性質指標。如老黃土透水性差，不易作為路床填料。新黃土可以作為路基填料，特別適用于填筑路床，但要分層填筑，分層壓實，對于10cm 以上的大塊土料，要先打碎噴水至最佳含水量時進行碾壓夯實。

2.路基壓實技術要求

路基壓實技術要求也是決定路基質量的關鍵指標之一。采用大噸位壓路機對路基的施壓效果最佳，可以提高路基土的壓實度。不同等級的公路路基壓實技術標準要求是不同的，施工時，要嚴格執行有關部門對高速公路、一級公路、二級專用公路的公路級別壓實度的標準規定。從路基最底層土質開始確保路堤基底的壓實度大于或等于規定標準要求。施工中常常遇到特殊潮濕地區的路基土壓實困難和問題，對此要根據實際情況采取改善路基填料性質，如在土中摻加生石灰或采用新型吸水材料進行處理。對黃土類路基填筑和壓實，可采用土工釘加強結合或采用重錘夯實，石灰樁擠密加固等方法進行施工處理。當黃土含水量過小時，應均勻加水后再碾壓；當含水量過大時，可翻松晾曬后碾壓，也可適量摻入石灰后碾壓。

（二）路基防雨排水技術處理要求

路基排水技術處理也是確保路基質量的關鍵環節。一是雨季施工要隨時關注氣象預報，及時做好應對措施，把握好施工期，采取避開雨天施工。施工前要做好排水的準備，挖好排水溝。雨季進行路基施工，應把土堆積到地勢較高的地段，并盡量形成大堆；白灰進場不宜一次過多，遇下雨應及時覆蓋；路基遭雨淋后，必須充分晾曬后方可施工。二是路基修筑高度要預留竣工后由于下雨滲水而產生的路堤自重下沉量，確保路基高度符合驗收規定要求。路基外側邊緣要及時修筑攔水堤和截水溝構造物以及急流槽，并對出水口硬化加固，及時做好排水溝槽的施工，以便將雨水及時引至路基坡腳下。

（三）常見路基陷穴病害處理技術

路基陷穴是常常發生在黃土地區路基施工中的病害之一。對黃土陷穴路基病害處理要根據路基病害發生的不同狀況采取相應的有效措施來處理，一般采取灌砂、灌漿、開挖回填的處理技術進行導洞、豎井和明挖等施工技術處理措施。對于一般的各種形狀路基陷穴常常采用及時發現，及時開挖，就地回填黃土，分層夯實的辦法來處理。如針對小而直的陷穴，一般采用灌砂法，用干砂灌實即可；對洞身不大、洞壁起伏曲折較大的路基陷穴，一般則采用灌漿法處理；針對大而深的路基洞穴一般應采用導洞和豎井的辦法，首先清除路基洞穴里的虛土和雜物，然后由里向外分層逐層回填并夯實，并在接近地面半米左右的時候，用混合物料回填夯實。為了防止雨水和地表積水對路基的沖刷而形成新的路基洞穴，對一般處理好的路基洞穴上表層都要用石灰與土按3:7的比例混合填埋并夯實，也可用有效的不透水材料對路基洞穴修復表層進行處理，增加路基表層的防沖刷與積水滲透，并將易形成路基洞穴地域周圍的積水及時引離。

綜上所述，公路路基工程是公路項目施工中的基礎工程，并且是交通全部項目工程中重中之重的核心工程。一般說來，公路路基工程施工投資大，施工涉及到諸多自然環境因素的影響，施工工期一般較長，施工難度又大，因此，在公路路基工程施工中，要克服和排除各種不利因素，嚴格按照有關公路施工標準和規范的要求進行施工，要在廣泛調研、專題論證的基礎上，更新設備，引進新材料，借鑒國內外最先進的新技術、新工藝、新型應用成果，不斷提高施工技術，及早發現問題，及時解決問題，確保公路的穩定性、持久性和耐用性，不斷提高交通工程施工的經濟效益，確保建設質量優良，效益顯著的交通工程項目。

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[3] 馬抗衡.強化質量責任制是保證交通工程效益的有效措施[J].江西教育，1980(02).