市政道路石方路基施工及質(zhì)量控制

劉岳英

（沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

1 石方開(kāi)挖

石方開(kāi)挖采用分層分幅進(jìn)行，清渣刷坡要及時(shí)，邊坡防護(hù)分級(jí)施工，爆破后先清理邊坡位置，為邊坡施工提供工作面。石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整，邊坡不得有松石、危石和掛碴現(xiàn)象，施工中及時(shí)放樣、檢驗(yàn)、控制邊坡位置，并制作坡度尺控制邊坡的坡率，嚴(yán)格控制以保證不出現(xiàn)超挖及少挖。

挖方邊坡從開(kāi)挖面往下分級(jí)清刷邊坡，每下挖2～3m，及時(shí)刷坡，對(duì)軟質(zhì)巖石邊坡采用人工或機(jī)械清刷，對(duì)堅(jiān)石和次堅(jiān)石，使用光面爆破法清刷邊坡，同時(shí)清除危石、松石和掛碴。

由于爆破法開(kāi)挖引起的邊坡松動(dòng)巖石，須進(jìn)行清除，超爆開(kāi)挖后的邊坡視邊坡防護(hù)型式按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修復(fù)。石質(zhì)路塹路床頂面使用密集小型排炮施工，控制路床超爆超挖，具體施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

2 棄運(yùn)與利用

本分項(xiàng)內(nèi)石方都為利用方，利用方使用前需根據(jù)不同使用情況組織對(duì)石質(zhì)材料進(jìn)行石質(zhì)試驗(yàn)，以控制石質(zhì)材料的利用情況。

利用于路堤填筑石質(zhì)材料符合填料粒徑要求。石方如橫向調(diào)運(yùn)或小于50米的縱向調(diào)運(yùn)作填方，用推土機(jī)推運(yùn)；如遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)，采用挖掘機(jī)和自卸汽車配合進(jìn)行。對(duì)于機(jī)械無(wú)法裝運(yùn)的大塊石料，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次解小爆破。路塹路床如由于石方爆破造成超挖，按路基填筑要求采用砂礫和最大粒徑不超過(guò)10cm的細(xì)骨料填筑。

3 填石路堤施工

3.1 填石路堤施工流程

選運(yùn)料→邊坡碼砌→堆料→攤鋪→大粒徑填料破碎或運(yùn)棄→補(bǔ)充細(xì)料人工局部整平 →碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→對(duì)不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工。

3.2 路基填筑施工方法

路基施工采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。

四區(qū)段:填筑區(qū)、推平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。

八流程:測(cè)量放樣、挖裝運(yùn)輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬(灑水)、碾壓、自檢、報(bào)檢。

3.3 準(zhǔn)備工作

施工前，組織對(duì)填路段進(jìn)行放樣定線。對(duì)填筑用地范圍內(nèi)的表土、有機(jī)物等不良材料進(jìn)行清理，對(duì)坑槽、低洼處回填合格土，并對(duì)基底進(jìn)行填前碾壓，直到壓實(shí)度符合規(guī)定要求止。

填筑高度小于80cm時(shí)，對(duì)清理后的路基基底表面翻松至少深30cm，然后整平壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求。在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大粒經(jīng)填料集中裝運(yùn)。線路經(jīng)過(guò)自然坡度陡于1:5時(shí)須設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階底設(shè)2～4%向內(nèi)傾斜坡度。

3.4 填石路堤材料

填石路堤的石料采用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)巖石，石料強(qiáng)度不小于15Mpa；用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求的不采用，符合要求則按土質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工；強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不宜作路堤浸水部分的填料；當(dāng)用一種以上不同性質(zhì)的巖石填筑路堤時(shí)，將不同的石料分層攤鋪，不混雜亂填。

填石路堤的填料石質(zhì)材料最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3，為了控制超徑石運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，直接于挖方段將超徑石改小或運(yùn)棄于棄土場(chǎng)。

3.5 石方填筑

填石路堤采用分段分層填筑，分層碾壓施工。按試驗(yàn)路段現(xiàn)場(chǎng)提供的松鋪厚度的100%控制，盡量避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。分段施工長(zhǎng)度按現(xiàn)場(chǎng)情況和壓路機(jī)的壓實(shí)效率確定，控制在150-200m左右。距路床頂面以下80cm范圍填筑符合路床要求，經(jīng)取樣試驗(yàn)可以填筑的土料，分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm，也不小于10cm，最大粒徑小于10cm也不大于20cm，填料含水量控制在最佳含水量2%以內(nèi)。填石路基必須嚴(yán)格控制層厚、粒徑、碾壓遍數(shù)。每層壓實(shí)厚檢查表面輪跡降差，平整度。

路基碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外測(cè)，采用直線進(jìn)退法碾壓。壓路機(jī)碾壓速度每小時(shí)2.5km左右。碾壓橫向接頭重疊0.4～0.5m，且為三輪壓路機(jī)后輪寬1/2，縱向重疊1.0～1.5m。每層填筑寬度比設(shè)計(jì)路基寬度各加寬0.25m，兩個(gè)施工作業(yè)段交接處按1:1的坡比分層修成臺(tái)階進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)對(duì)路基邊緣地帶采用壓路機(jī)機(jī)身與路線45度夾角方向碾壓，保證路基邊緣壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。每層壓實(shí)后，壓實(shí)度自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

4 涵洞臺(tái)背、臺(tái)頂回填

涵洞臺(tái)背填筑在涵洞施工結(jié)束后再進(jìn)行施工。填筑前認(rèn)真清除基坑下的虛土及建筑垃圾，再?gòu)淖畹吞幏謱犹钪Ｃ繉铀射伜穸刃∮?5cm，最大石塊粒徑小于10cm，用透水性好的砂土或石渣填筑，由涵洞兩側(cè)對(duì)稱填筑。填筑尺寸符合設(shè)計(jì)或填筑寬為2倍涵洞以上，每層填筑嚴(yán)格控制土料含水量、層厚、壓實(shí)度。待涵洞蓋板強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行涵頂填土，先用小型壓實(shí)機(jī)具填壓90cm后，再隨路基填筑。臺(tái)背填料壓實(shí)大面遠(yuǎn)離臺(tái)墻，八字墻處用壓路機(jī)碾壓，靠近臺(tái)墻、八字墻處應(yīng)用小型夯機(jī)夯壓。

5 質(zhì)量保證措施

5.1 測(cè)量工作的質(zhì)量保證措施

對(duì)所有施工用的測(cè)量?jī)x器，要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過(guò)大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)加固，重設(shè)或重新測(cè)校，并通知設(shè)計(jì)單位及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。

施工基線、水準(zhǔn)線、測(cè)量控制點(diǎn)，應(yīng)定期半月校核一次，各工序開(kāi)工前，應(yīng)校核所有的測(cè)量點(diǎn)。

5.2 石方施工質(zhì)量保證措施

進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書(shū)的專業(yè)人員施爆。爆破時(shí)間應(yīng)盡可能短，避免炸藥受潮。裝藥自上而下，自里向外逐層碼砌平穩(wěn)、密實(shí)。起爆體應(yīng)平穩(wěn)安放在設(shè)計(jì)位置。藥包藥堅(jiān)固牢靠，下部藥包要能承受上部藥包壓力。爆破后，應(yīng)及時(shí)清理危石和塹內(nèi)地石方，測(cè)定爆破效果。石質(zhì)挖方邊應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設(shè)計(jì)邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸也不大20cm。石質(zhì)路塹邊坡如因過(guò)量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)用漿砌片石補(bǔ)砌超挖的坑槽。

5.3 涵臺(tái)背，臺(tái)頂回填施工的質(zhì)量技術(shù)保證措施

回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。橋涵及其他構(gòu)造物處的填土，應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)。回填土?xí)r對(duì)橋涵砌體的強(qiáng)度等要求應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。橋涵填土的范圍:臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則涵腔部位及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。

涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。回填土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水率，分層松鋪厚度宜小于20cm。涵洞兩側(cè)和頂部的填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均圍96%。

結(jié)語(yǔ)

綜合上所述，石方路基施工質(zhì)量控制的是否理想，對(duì)其功能發(fā)揮和使用壽命的長(zhǎng)短有著重要的影響，在施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好監(jiān)督與檢測(cè)工作，鑒于作者水平有限，在今后的工作中，還需要不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié)，為工程的發(fā)展與進(jìn)步盡自己的一份力。

[1]況北京.高速公路填石路基施工探析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2010(07).

[2]張愛(ài)珍.論市政道路路基施工質(zhì)量問(wèn)題及處理方法[J].建材與裝飾(中旬刊).2008(04).

[3]趙洪興.填石路基施工及質(zhì)量控制方法分析[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).2008(Z1).

[4]粟多品.公路工程填石路基邊坡施工工藝探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2010(06).

[5]趙樹(shù)森，徐英俊，衛(wèi)虎仁.晉焦高速公路填石路堤施工工藝和質(zhì)量監(jiān)控[J].山西交通科技.2001(S1).