淺析礦井提升機制動器的使用及維護方法

葛廣強

（山西煤礦設備安全技術檢測中心，山西 太原 030045）

礦井提升機是礦井提升系統中最為關鍵的設備，在礦山生產中它肩負著提升物料、提升人員的重要作用。提升機能否安全可靠地運行，直接關系到生產任務能否順利完成和上下井礦工的生命安全能否得到保證。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一，提升機制動器的工作可靠性是保證提升機安全運行的重要環節，一旦制動器發生故障，輕則影響生產進度，重則會導致惡性事故發生。

1 盤式制動器的可靠性理解

制動器的可靠性主要是指在規定的條件、時間內，完成所規定功能的能力，制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器的設計、制造及材料等因素決定的，在制動器產品出廠時便已明確。使用可靠性包含制動器的可維修因素，例如閘瓦磨損后產生的間隙過大，經調整便可達到原有可靠性；蝶形彈簧使用疲勞后，影響制動力矩，需要更換新蝶形彈簧才能使制動器的可靠性達到原有水平。使用可靠性則是由安裝、維護及操作等因素決定的，它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度。因此，固有可靠性的體現，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，若使用可靠性低，制動器的實際工作可靠性也不會高。

2 制動器維護可靠性評定

提升機制動器的制動力矩是靠蝶形彈簧的擴張力作用于閘瓦使閘瓦與制動盤產生摩擦力而產生的，制動器的松閘是靠液壓系統供給的液壓油壓力壓縮蝶形彈簧實現的。從制動器工作過程分析其產生故障類型歸納為：①制動閘的閘瓦間隙過大或不均勻（接觸面積小）；②制動盤摩擦系數低；③蝶形彈簧擴張力不足；④液壓站殘余壓力過大；⑤液壓系統故障。在實踐中可以看出，維護良好的制動器都能夠發揮應有的功能，而維護不善的制動器則往往會產生以上故障。由制動器的故障類型不難分析出，要保證制動器的固有可靠性，那就要在日常維護工作中做到：①制動閘瓦與閘盤的間隙要合理；②閘盤表面不得有影響摩擦系數的介質；③要根據制動盤的使用頻率及時更換蝶形彈簧；④要合理地調整液壓站的工作油壓，在保證液壓站正常工作的前提下使之保持較低的殘余壓力。以上4點中的每一點對制動器固有可靠性的發揮都存在著至關重要的影響。貼閘可靠性是指制動器所有制動閘同步貼閘的能力。若貼閘能力差使制動力矩達不到設計值，則固有可靠性就差；閘盤污染可靠性是指污染閘盤與閘瓦摩擦制動力矩不減值的能力；制動器內部維護可靠性是指制動器內部維護狀態良好彈簧、活塞不出現損壞的能力；殘壓可靠性是指液壓站殘壓不超過規定值的能力。由于當前維護工作和結構設計中對閘盤污染都給予高度重視，所以發生非人為污染的概率非常小。殘壓可靠性與液壓系統故障和電液閥調整、閥彈簧的抗疲勞能力有關。因此，維護可靠性的重點在于閘瓦間隙調整而影響的貼閘可靠性。

3 制動器使用維護注意事項和常見故障及處理方法

3.1 使用維護注意事項

（1）在1.25倍設計油壓下，閘瓦表面及各密封處不應有油跡及其他影響閘盤摩擦系數的介質，以免降低閘瓦摩擦系數影響制動力。

（2）在正常使用中，應經常檢查閘瓦間隙，如果閘瓦間隙超過2 mm時應及時調整，以免影響制動力。

（3）盤形制動器的活塞和閘瓦在設計油壓下應同時動作，不應有爬行、卡住現象。

（4）更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配。

（5）在提升機正常運轉時，若出現制動器液壓缸漏油的情況，應及時更換密封圈。

（6）修理制動盤時應將容器擱在井底或井口的罐座上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一兩副制動器處于制動狀態。

（7）在設計油壓下，盤形制動器閘瓦的行程與設計行程的差值不應大于設計行程的10%。

（8）單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起盤閘軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。

（9）提升機必須裝配放氣閥，在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣。

（10）每年或經5×105次制動后，應檢查蝶形彈簧組。

（11）在下放重物的過程中應投入動力制動，不能單單依靠閘盤制動，這樣會使閘瓦發熱，影響制動力。

（12）在無負荷條件下，盤形制動器活塞最低動作壓力不應超過0.3 MPa。

（13）盤形制動器上應設置閘瓦過磨損保護裝置和彈簧疲勞示警裝置。

3.2 常見故障及處理方法

（1）氣阻。多是因為制動液沸點降低，應按期更換制動液。夏季3個月或行駛＞5 000 km，冬季6個月或行駛1 000 km；不同性質的制動液不可互換使用或混用，保證制動液的密閉性。

（2）液壓閘打不開。原因是液壓站沒有油壓或液壓壓力不足，應檢查液壓站。

（3）制動力不足。原因可能是：制動襯快材料發硬或制動器損壞卡住引起，應改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數相對得到進步或清除制動襯塊排屑槽中的異物。

（4）制動動作時間長，制動時滑行距離長、制動力小。原因可能是：①超負荷使用，閘盤發燙；②制動盤和閘瓦上有油，摩擦系數降低；③閘瓦間隙太大，動作時間長；④蝶形彈簧疲勞，張力小，找出原因并處理。

（5）制動時有“嘎吱、嘎吱”的噪聲。原因是：制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致或制動器安裝不正，制動盤端面跳動大或主軸傾斜，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須留意，應使焊錫鍍覆蓋在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效，或調節主軸位置。

（6）松閘和制動緩慢。原因是：管路漏氣，氣泵工作不正常，油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。

（7）制動后跑偏。原因是：兩側車輪的制動力矩不等所致，即：制動鉗盤油污嚴峻，摩擦系數下降，分泵活塞卡滯不能工作。此時應清除制動鉗盤上的油污或靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

（8）踩制動時，有油霧噴出。原因是：剎車燈開關損壞或加力泵活塞桿長度過大，應立即更換開關或調整活塞桿長度。

4 結束語

提升機制動器故障雖然多種多樣，但只要合理使用加強日常維護就能避免上述故障。總之，要保證提升機制動器工作的可靠性，就必須做好相關方面的工作，從日常使用、維護、檢修、管理等方面認真去做，以及時了解制動器的使用狀況和其在使用中存在的問題，做到心中有數，及時準確地排除隱患，從而保證提升機安全可靠運行，防止事故的發生，確保安全生產。