淺談瀝青混凝土路面再生技術

馬海忠

（太原市交通運輸局，山西 太原 030001）

我國20世紀90年代以后修建的高速公路已出現許多病害和不同程度的損壞，高等級公路已進入大規模的維護期。大規模的維修，必將消耗大量的砂石和瀝青等資源，還會造成環境污染，并且維修占用的大量資金已經影響到我國高等級公路的建設及現代化公路交通網的規劃與完善。因此，瀝青再生技術的研究、推廣及專用設備的開發，對我國的公路建設具有極大的意義。從維修成本、環保等方面考慮，瀝青再生技術將擁有巨大的市場前景。

瀝青路面的再生技術，是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能，并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。

1 瀝青路面再生施工方法

1.1 現場冷再生法

現場冷再生是利用舊瀝青混凝土路面材料進行破碎加工，需要時加入部分新骨料或細集料，按比例加入一定劑量的添加劑和適量的水，在自然環境溫度下連續完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型的作業過程，并重新形成結構層的一種工藝方法。

現場冷再生可采用水泥乳化瀝青、水泥泡沫瀝青、水泥等材料作為再生劑。①乳化瀝青冷再生：乳化瀝青冷再生，其機理與泡沫瀝青相似，乳化瀝青約含40%的水分，需控制基層最佳含水量。②泡沫瀝青冷再生：摻入高溫液態瀝青后發，泡介質被迅速氣化，使泡沫瀝青的體積增大，骨料不需加熱就可以很好地拌和。泡沫瀝青混合料和易性好，彈性模量大，可減少基層厚度而降低工程成本，加入使再生層獲得所需強度的骨料，可提高表面質量，防止裂紋的發生。③水泥冷再生：水泥有3種添加方式，第一，將粉狀水泥提前撒布在路面上，再生機經過時，將其與銑刨下的路面材料進行拌和；第二，稀漿輸送車將水泥直接噴入再生機的拌和箱內進行拌和，能防止材料損失；第三，采用水泥灑布車，灑布車作為再生機組的一部分，拌和先用平地機整型，再用輪胎壓路機壓實，最后用振動壓路機壓實。

1.2 現場熱再生法

現場熱再生是使用專用的現場熱再生設備，加熱軟化原有瀝青路面，并進行翻松，加入適當比例的再生劑或改性瀝青，添加部分新拌瀝青混合料，通過再生機攪拌后，攤鋪、搗實、熨平，再用壓路機碾壓，鋪成一條新路，恢復路面的使用性能。

2 現場冷再生法技術特點

冷再生技術適用于所有標高不受限制的道路，適用于一般公路、等外公路、部分城市道路及其他場地的維修改造。對于低等級公路特別是鄉村公路，這種經過冷再生的路面就是最終路面，對于高等級公路，這種路面可作為高等級公路的基層。

現場冷再生法優缺點：①施工簡單、節約成本。生產工序的簡化減少了交通阻塞和公路關閉管制時間，工作效率大大提高，節約了工期。②節約材料。最大限度地利用舊路路面結構材料，直接節省砂石料自然資源，有效節約開采砂石料和廢棄舊料占用的大量土地資源。③保護環境。減少新材料的開采，不存在廢棄舊料的運輸和堆放問題。④提高道路的使用壽命。與傳統方法相比，克服了新舊料之間形成的弱接縫，防止了水分的滲入，從而提高了道路的使用壽命。⑤冷再生基層或底基層僅作為新路面結構的一個結構層，其下層舊路結構強度、土基回彈模量等與新改建結構相比有著先天不足，如采用規范要求的設計年限，利用現場冷再生基層或底基層的路面結構，難以達到設計年限內的車輛荷載的作用要求。⑥就地冷再生層作為路面基層時，路面標高一般比舊路提高8～10 cm，作為路面底基層時，路面標高一般比舊路提高23～28 cm。由此引起的主要問題：與結構物的銜接問題；過村路段的排水問題；與舊路接頭的接順問題。

3 現場熱再生法技術特點

瀝青路面現場熱再生是一種連續式的現場熱再生作業方式。當瀝青路面表面層出現裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降，路面的損壞程度還沒有波及到基層時，都可以采用瀝青路面現場熱再生這種維修方法。現場熱再生修補方法與傳統方法相比，修補時間可節省5/6，作業人員節省1/2，舊路材料完全利用，新瀝青混合料用量可節省1/2。

現場熱再生法優點：①節約成本，可以全部利用舊路面材料。②適用范圍廣，任何直接重鋪或銑刨后再填補的工程都可以用熱再生的方法。③保護環境，舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。④有利于環保，施工產生的振動、噪聲比其他施工方法小，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通。現場熱再生法缺點：①修復深度淺，不能修復瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋。②級配幅度調整有限，無法去除已經不適合進行再生的舊混合料。③容易受特殊氣溫的影響，冷天及雨天施工效率較低。

4 再生技術的實際應用

河北省邯鄲市交通局公路養護管理處完成了“冷再生技術在公路工程中的應用研究”，該成果應用WR2500冷再生機將舊路面結構層破碎粒化，摻加不同劑量水泥、發泡瀝青、石灰等后，重新攪拌混合、整形碾壓，作為新路面的基層使用，從而提高路面的結構強度。

上海市于2003年6—8月對滬寧高速公路上海段路面施行了大面積的瀝青路面現場熱再生修復，面積達到20萬m2。再生設備為Wirtgen公司生產的Remixer 4500型熱再生機組，該機也可以對舊瀝青路面進行整形和整形加鋪、復拌和復拌加鋪等各種熱再生施工。根據檢測，該項工程再生瀝青的各項性能指標完全符合現行行業標準的有關規定，并且在此基礎上，熱再生瀝青混凝土的高溫穩定性有了大幅提高，驗證了國外有關資料。

5 結束語

綜上所述，瀝青路面現場再生技術雖然存在著一定的局限性，但從目前來看，瀝青路面現場再生技術經濟、高效、快速、環保、節約，是當今社會舊路維修改造的一種有效的維護改造方法。工作人員在實際運用過程中，對舊路的可利用、材料的組成設計及施工技術等，還需進行大量的調查，查明瀝青路面病害的原因，然后再根據具體的情況選擇適宜的施工方法，才能達到更好的效果。

[1] 王海燕、杜二鵬、劉真巖，瀝青路面現場冷再生設計方法的探討.公路 2004（6）.

[2] 易鑫、趙光德、陳希梅，瀝青路面就地熱再生關鍵技術研究.公路交通技術 2009（1）.

[3] 范虎彪、胥志宏，現場冷再生方案技術經濟效益分析.公路交通技術 2009（4）.