倫敦“軌道塔”:一個勇敢的藝術作品

　　隨著倫敦奧運會的日益臨近，關于奧運的各種懸念也陸續揭開。倫敦為2012年奧運會所修建的兩大地標——“倫敦碗”（London Bowl）和“安賽樂米塔爾軌道塔”（ArcelorMittal Orbit）相繼落成開放。
　　與頗受贊譽但也波瀾不驚的“倫敦碗”不同，安賽樂米塔爾軌道塔可一直都是輿論和視線的焦點。因為這座被稱為“倫敦歷史上最大公共藝術品的建筑”似乎有點太過前衛，以至于從設計方案推出開始，就飽受各種質疑。
　　面對過于怪誕的質疑，斥資近2000萬歐元建造它的安賽樂米塔爾集團則不以為意：埃菲爾鐵塔不也飽受了50年的批評？安賽樂米塔爾軌道塔注定是一座令人震撼的建筑，因此可能最初看起來會有點“特別”，但你終究會愛上它的！
　　不是“怪異”是“勇敢”
　　三年前，倫敦宣布將建造一座奧林匹克塔來作為“倫敦新地標”，而且它將會是倫敦的“埃菲爾鐵塔”和“自由女神像”，這讓人們對此充滿了期待和遐想。
　　但最終的設計方案一推出可真是嚇壞了翹首以待的觀眾們，尖銳的評論甚至認為它的造型簡直就是“一根扭曲的麻花”或“一堆糾結的腸子”。不過，隨著倫敦奧運會的眾多標志性設計先后亮相，驚嚇每次都大過驚喜，人們也就漸漸地釋然了：因為會徽被認為像“正在上廁所的猴子”，吉祥物好似“會殺人的天線寶寶”，而火炬則像極了“金光閃閃的廢紙簍”……不過，至少它們的風格還是很統一的，就是都很“特別”。
　　“人們會對藝術作品產生不同的觀點，這很自然，尤其是那些新晉且激進的藝術作品。否則，它們也不會稱之為藝術?！必撠熃ㄔ彀操悩访姿栜壍浪陌操悩访姿柤瘓F全球品牌負責人伊恩?勞登在接受《中國經濟周刊》獨家專訪時表示。伊恩?勞登同時也是倫敦奧運會和殘奧會安賽樂米塔爾贊助項目負責人。
　　“其實，像埃菲爾鐵塔和英國國會大廈這樣的建筑，在最初建成時也廣受批評，而現在卻沒有人再質疑它們的價值。在安賽樂米塔爾，我們的品牌態度就是勇敢（Bold），安賽樂米塔爾軌道塔就是一個勇敢的作品?！币炼?勞登說。
　　據伊恩?勞登透露，安賽樂米塔爾與倫敦奧運會結緣其實始于倫敦市長鮑里斯?約翰遜與安賽樂米塔爾董事會主席兼CEO拉克希米?米塔爾的一次偶遇。
　　“在達沃斯論壇期間，兩人在會場的衣帽間不期而遇，市長先生一直認為除比賽場館外，倫敦奧林匹克公園還應該設置一些‘聚焦點’，諸如塔之類的建筑物，于是他詢問米塔爾先生是否愿意參與其中。當然，米塔爾先生的確很感興趣?！币炼?勞登說。
　　之后，倫敦進行了一次“奧林匹克塔”的設計大賽，近50位來自全球各地的藝術家、設計師和建筑師提交塔形建筑的設計方案。
　　“這些方案由兩個特別評審團對作品進行評估，一個是由泰特現代美術館館長尼古拉斯?塞洛塔爵士擔任主席的藝術評審團，另外一個則是技術評審團。評審團在經過幾輪篩選后確定了三個最終候選方案，交給由倫敦市長鮑里斯?約翰遜、安賽樂米塔爾董事會主席兼CEO拉克希米?米塔爾以及英國奧運事務大臣泰莎?喬爾組成的三人評審團。最后，他們一致選擇了英籍印度裔藝術家安尼什?卡普爾及建筑工程師賽西爾?巴爾蒙德的作品?！币炼?勞登說。
　　施工現場只有四名工人
　　說安賽樂米塔爾軌道塔是一座“塔”其實并不準確，因為它看上去實在不像慣常的塔的形狀，而且只有三只“腳”，所以設計者和建造者都認為稱其為“軌道”更為貼切。
　　“安賽樂米塔爾軌道塔的主要靈感來源并非此前建造的塔形建筑，而是一種概念，一種要重新詮釋塔的概念，因此這座塔不是直立向上的，而是像軌道一樣圍繞一個中心盤旋而上?！币炼?勞登如是解釋。
　　但是，如果你只把安賽樂米塔爾軌道塔理解為一個驚人的“藝術作品”就太簡單了，它可是非常有科技含量的，關于它的一系列數字是非常驚人的：
　　塔高114.5米，比自由女神像高22米，但如果將塔拉直，則會有約560米高。此塔是目前英國最高的建筑物。晴天時，站在塔的觀景臺上可以看到方圓30多公里的景色。
　　它由366個4米高的星形節點組成，共計使用了2000噸鋼材、35000個420760863116df302f5efa2d6bd1e312ed1f28f933849d70d5c83a7a96900188螺釘和19000公升油漆。所使用的鋼材60%來自循環再利用的廢鋼材料，大部分在西歐制造，也有部分來自安賽樂米塔爾在北美和南美、東歐、非洲和亞洲的工廠。
　　“這樣一個龐大的建筑項目，其實在建筑施工工地只有四名熟練工人參與。其中兩人在可延伸的‘移動升降臺’上工作，手工安裝部件；一人負責控制主起重機，抬升部件用于固定；還有一位負責人在地面通過無線電控制整體工作。”伊恩?勞登介紹說。
　　另外一項非常重要的高科技環節在于如何規避塔體結構可能的搖晃。“為了做到這一點，我們在觀景臺上安裝了一部重達20噸的‘調質阻尼器’，它以鐘擺的形式懸掛起來，能夠在有風的情況下利用擺動來減緩軌道塔的晃動幅度。這樣可以確保人們在軌道塔內自始至終都會感到舒適自然，尤其是在有風的情況下?！彼f。
　　“安賽樂米塔爾軌道塔可以說是對鋼鐵的完美展現。”伊恩?勞登說，“它不太可能使用其他材質進行筑造。因為任何其他材質都不能實現設計所要求的強度、韌性和可塑性。計算機輔助設計以及高度精確的部件制造是確保項目成功的關鍵，工程公差僅為1毫米?！?br/>　　鋼結構建筑的無限可能
　　任何一個舉辦奧運會的城市，都不希望隨著奧運閉幕就被淡忘，都會竭盡所能地留下一些永久的文化遺產。而充當這樣角色的往往就是與奧運相關的建筑物，這不僅是對主辦國和主辦城市人文藝術水平的挑戰，也是對建筑工程的挑戰。北京擁有“鳥巢”和“水立方”，而倫敦則希望全世界都記住他們的“倫敦碗”和“軌道塔”。
　　這個念想是昂貴的。安賽樂米塔爾軌道塔建筑總費用為2270萬歐元，其中，安賽樂米塔爾集團出資1960萬歐元，倫敦政府出資310萬歐元。軌道塔建成之后將先捐贈給倫敦奧林匹克運動會組委會，之后由倫敦遺產開發公司進行后續的開發管理。而安賽樂米塔爾獲得的回報則是冠名權和二級贊助商的身份。
　　伊恩?勞登認為，這筆投入對于安賽樂米塔爾光榮而值得，“在今天，仍然找不出第二種材質可以取代鋼材建造軌道塔，而且它還可以進行可持續的再利用。這座塔會讓人們看到鋼結構建筑的無限可能和光明未來。”
　　現在，安賽樂米塔爾軌道塔已經可以接待游客參觀，登塔門票每張15英鎊，每小時接待游客的數量上限是600人。不管愛或不愛，如果有機會，你總會去看一看