機會的有限性:奇跡與危機

　　自主汽車品牌的困境、廉價勞動力市場寵壞的用工模式和發展模式、金融信用成本不可承受之重，奇跡的色彩剝落之后，它們——出現；遠見卓識者透過它們看到契機。
　　“便車”消失之后
　　2001年1月3日，載著奇瑞首批制造的100輛車的卡車車隊駛出廠區，標志著中國自主品牌汽車“奇跡十年”的開始。奇瑞、吉利、比亞迪在此后的10年里創造了令人瞠目的奇跡。比亞迪的銷量連續數年以近100％的速度增長，吉利收購沃爾沃，奇瑞總銷量突破300萬輛，都是這個奇跡的具體表現。而剛剛過去的2011年，卻成了奇跡終結之年、危機爆發之年。危機是如此引人注目，甚至讓人強烈質疑中國自主品牌汽車的成長路徑。
　　嚴格地說并沒有所謂奇跡和神話，只有機會窗口打開時恰到好處地利用機會；奇跡的消失，不過是機會窗口關閉的自然結局。很多奇跡之所以難以再續，是因為人在利用機會的同時沒有充分地意識到機會的有限性，更沒有意識到任何機會都是有成本的，任何機會同時都具有誤導性——我們很可能被機會裹挾到一條最后才意識到的彎路上，或者被引向一條很難調頭的越走越難走的低等級路上。
　　對于中國的汽車產業來說，21世紀的頭一個10年相當于世界汽車產業史上的T型車階段。這個階段壓倒一切的主題，是如何讓所有的人都能買得起車。20多年經濟持續增長，讓汽車市場周邊已經聚集了巨量的潛在顧客，但他們的購買力與汽車價格之間仍有落差。合資品牌廠商因為習慣了長期的高利潤，沒有動機降低單車利潤獲得更多的客戶。這些數量巨大，正在觀望的購買者就是經濟學上說的“邊際購買者”。如果有廠商對高額利潤沒有貪欲，讓價格低到足以讓這些邊際購買者不再觀望和搖擺，那它就能打破僵局，激活一個巨大的市場。奇瑞、吉利、比亞迪就是這樣的市場破局者。嚴格地說，它們并沒有與合資品牌去競爭，它們只是在實施“新市場破壞”，把進口品牌、合資品牌的非顧客變成了顧客。與此同時，奇瑞們也在實施低端破壞—讓價格低到使消費者對其產品的缺點和不足不敏感，從而吸引大量消費者。機會窗口打開了，三駕馬車如入無人之境，“奇跡”出現。
　　但了解汽車產業史的人都知道，這個窗口期并不長。T型車并沒有如福特所預計的稱雄市場50年，只有19年。在經濟快速增長的中國，這個窗口期會更短。合資品牌和帶有合資色彩的自主品牌車不會坐視這個巨大的低端市場。而三駕馬車在其狂飆突進中包含著大量產品、營銷、戰略層面的隱患，逐漸顯現?！芭懿凰赖慕葸_，修不完的奇瑞”作為廣泛流傳的共識，足以消解用巨資打造的品牌形象。
　　汽車業是“萬業之業”，它對企業在戰略、研發、生產、人力資源諸多方面的綜合管理能力的要求是硬性的。你可以借助于“機會窗口”、“方便法門”突進到這個行業，但你很快就發現，你最終要與所有“在位企業”一樣面對那些繞不過去的基本面。合資廠商向低端市場的進入讓你慘淡經營的低價不再那么搶眼，而且，消費者的成熟讓低價不再是強有力的、唯一的賣點。隨著奇跡的消失，一度創造并相信了神話的英雄被迫痛苦地承認自己其實是一個普通人，他必須像普通人一樣去操勞被他忽略和無視過的那些最普通的事。這是尹同躍、王傳福、李書福在“便車”消失之后的處境和心境。對企業來說，奇跡的色彩剝落之后顯現的問題，可能才是真問題。解決這些問題的能力，可能才是真功夫。
　　用工荒與用工模式革命
　　月嫂的工資正在接近甚至超過高級白領。2004年開始出現的“民工荒”現在已經被更準確的說法“用工荒”所替代?！案鼗摹痹缫呀洀募竟澬宰兂沙Ｄ晷?。人口紅利消失，通貨膨脹，消費升級和產業升級，讓各行各業(而不只是制造業)都嘗到招人難、招人貴的滋味。企業不得不正視“不差人”的好日子已經過去。
　　與用工荒同樣觸目驚心的，是就業難。兩者共同反映出我們已經陷入“中等收入困境”。勞動力成本顯著上升，而勞動力的質量并無提高，不接受粗糙生活的勞動者所能干的還是“粗活”，勞動力的產出不足以償付勞動力再生產的成本。簡單地說，勞動力短缺開始倒逼企業改變企業的用工模式和成長模式。
　　豐饒的勞動力讓許多企業在成立之初就采取了大企業的用工模式—一工種齊全，員工工作職能單一，人員規模隨業務規模同步增長，甚至領先于規模的增長。與廉價勞動力密切相關的人海戰術，導致員工薪酬只能維持在較低水平，員工的技能、生產效率同樣也相當有限。按“帕森斯定律”，員工的低效率總是迫使企業雇用更多同樣低效率的員工，而更多的低效率員工讓企業溝通效率更低，不得不再雇用更多的員工。企業要想獲得實質性增長(而不是單純的規模增長)，就必須打破這種惡性循環。但如果用工模式不變，這種循環難以打破。
　　愛因斯坦說，問題不可能憑借導致這個問題的思維方式來解決。通過增加人手來解決問題的思路本身，就是成問題的。分工明確，缺乏彈性的職責和薪酬對中小企業來說是一種隱性的掣肘。查爾斯，漢迪說，真正有效的思路可能是：一半的人手，兩倍的工資，三倍的效率。廉價勞動力市場寵壞的用工模式和發展模式已到了非改不可的程度，但企業很難在非危機狀態下變革這種模式。日益明顯的用工荒也許提供了打破魔咒的契機。
　　維基金融的核聚變
　　民間資本進入金融業已沒有懸念。事實上，民間資本早就進入到金融業，只不過是以地下和非法的形式。浙江中小企業主的“跑路”讓有關部門不得不直面這個早已存在的現象，為其合法化創造了契機。30多年來，對出格、不合規的現象的包容甚至鼓勵，是改革釋放生產力的重要方式。出格就是生產力，包容更是生產力。
　　制度創新無疑是財富增值的重要來源，但技術驅動的商業模式創新的力量同樣值得(如果不是更值得)重視。舉個例子，盜版軟件曾經是讓企業和政府主管部門頭疼的事。但正如我們看到的，打擊盜版的力度不斷加大，也沒能阻止盜版軟件的橫行。但困撓金山等軟件公司的盜版問題突然有一天不成為問題?！败浖捶铡?SaaS)的商業模式，顛覆了軟件業的“唱片模式”(把軟件作為成品，以光盤的形式出售)，初級、普通服務免費，后續和特權服務收費的模式，瓦解了盜版軟件的商業模式。從法律上禁止一種生意，在很多時候遠不如從商業上瓦解一種商業模式有效。民間有“殺頭的生意有人做，賠本的買賣沒人干”說法，說的就是這個道理。
　　關于民間資本進入金融業，我們往往只寄希望于制度釋放的能量，但我們沒有看到或大大低估了商業模式釋放的能量。有一種我們尚未充分注意到的金融現象，對于解決中小企業融資難、融資貴的難題，促進小額貸款的發展，可能起到巨大的作用。我們暫且稱之為“維基金融”。
　　金融的本質是解決財富在不同空間和時間的自由流動和配置。為了讓財富在空間上自由攜帶和流動，就出現了作為一般等價物的貨幣；讓財富在時間(過去、現在、未來)中便捷地流動，就產生了信貸和投資。獲取有關借債方或被投資方有償還意愿、有被迫討的可能以及償還能力的信息，即確定其身份、確定其信用記錄，是債權人和被投資人的基本訴求。在這些信息無法透明、無法確保的情況下，抵押物就變得必不可少。
　　當然，債權人也可以投入大量或本來搜集客戶的信息，這個成本相當高昂，很多時候甚至高昂到在商業上失去意義。其結果只能是，要么企業以極高的成本獲得資金，要么根本無法獲得資金。
　　如果有一種機制和手段，能夠讓債權人與借債人之間的信息趨于透明，借貸和投資就可能繞開抵押物，大量不可能的交易就可變得可能?；ヂ摼W的特性就是讓獲取信息的成本最小化，讓信息的收益最大化。維基百科就是典型的例證——以大規模協作的方式，巨量匯集幾乎零成本的信息和知識，形成巨大的信息和知識收益。
　　隨著電子商務越來越成為企業的必答題(而不是選答題)，企業的身份、交易、關系網絡的真實信息就會在網上自動生成，無需昂貴的信息采集成本。如果有這樣一個平臺，它能夠與各個交易平臺、商務和法律服務平臺、正式和非正式的行業協會互聯互通，就可能對大量零成本或低成本獲得的數據、信息進行數據挖掘，并促成有資金需求的企業與利益相關方之間形成基于透明信息的擔保，而非資產性擔保，資金供給與資金需求之間的適配性大幅增強，抵押物作為工業時代融資的必需品的作用就會消失于無形。以維基的方式形成的信息聚合，將會激活大量因信息不對稱、不透明而閉置的資金，釋放巨大的財富能量。這是金融領域早已發生的未來——維基金融導致的核聚