行走沙海的“鐵駝”

　　不斷向前的車轍，是他們追逐石油的方向，是他們丈量人生的標桿
　　“沙漠運輸是沙漠石油勘探不可缺少的條件，沒有沙漠運輸，沙漠石油勘探寸步難行”。熟悉沙漠石油勘探開發的人都有這樣的共識。
　　20多年來，塔里木的沙漠運輸人奮戰在荒涼艱苦的塔克拉瑪干沙漠，以風沙為伴，以車輛為家，如吃苦耐勞的駱駝，為塔里木油氣事業的發展提供了強有力的支撐。
　　不斷向前的車轍，是他們追逐石油的方向，是他們丈量人生的標桿。“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的石油野戰軍精神，在他們的血液中汩汩流淌，激勵著他們不畏艱難，永遠向前。
　　他們是一群特殊的塔里木石油人，人們稱他們為：沙海“鐵駝”。
　　侯秉仁 600公里的“遠征”
　　這是一個“老沙漠人”的故事。當時30歲的侯秉仁和同事從羅布莊前往沙漠南緣的安迪爾，拖運一只50噸大平板車的車箱，以便向塔中一口即將上鉆的井上運送鉆井設備。按照計劃，來回600多公里的路程，兩天時間返回應該是綽綽有余的，更何況他們開的是空車，大平板車在去的途中連車箱都沒有。沒有想到，這600公里的路程，他們竟然走了一個月的時間。
　　由于道路坎坷不平和車況不好等原因，僅從羅布莊前往安迪爾的300公里，他們就用了6天時間，返回的旅程更是一波三折。
　　河溝的橋頭，到處立著“限重10噸”的標牌，而大平板車光車箱就長19.5米，連同車頭自重達20多噸。為了不壓壞橋梁，侯秉仁他們只好一次次停下車來，在橋邊整修便道。由于他們行進的路途都是無人區，四野茫茫，一片荒涼，即使出錢，也找不到人幫助。有時三個人汗流浹背地忙上一整天，也修不出一條便道來。
　　好不容易“移動”過了且末縣城，來自阿爾金山的山洪又擋住了他們的去路。
　　白花花的太陽光下，渾濁的水流從眼前漫卷而過，公路在幾股水流之間時隱時現。侯秉仁他們見水并不太深，就決定一個人在前面引路，另兩人開車趟水而過。可是，在一段彎路處，侯秉仁駕駛的大平板車的車身突然向一邊傾斜過去，他趕緊加大油門，但打滑的輪胎卷著泥沙在水里不停地空轉著，任怎么折騰，它仍然陷在泥水里，前進不得，后退不能。
　　傍晚時分，侯秉仁他們遇到了來這里察看路況的道班工人，他們說，據氣象預報，明天這里還會有特大洪水。他們更加焦急起來。這大平板車價值上百萬元，是隊上拉運特重鉆井設備的寶貝，它要是被山洪卷走，不僅會造成重大經濟損失，還將耽誤向井上搬運鉆井設備的時間，影響塔里木石油勘探開發的總體鉆探部署。
　　“無論如何都要保住大平板車！” 侯秉仁說。整整一夜，他們三人不眠不休，忙著在車前掏泥沙，墊木頭，累得精疲力盡。天亮以后，他們又趕緊在車的迎水面堆泥擋水，一直忙到中午，終于在大平板車的右側筑起一條20多米長的壓著紅柳枝的堤壩。
　　可是，未等他們好好喘口氣，呼嘯的山洪就夾雜著草屑、泥沙，氣勢洶洶地向堤壩壓來。僅僅幾分鐘，一米高的堤壩被沖得無影無蹤，滔滔濁浪包圍了大平板車。
　　三個人大半天的心血傾刻間化成了泡影，可是水還在一個勁地往上漲，大平板車面臨被淹沒的危險。
　　“快堵排氣孔！”侯秉仁一聲呼喊，三個人立即抓起擦車布、毛巾和衣物，“撲通撲通”地跳進洪水，鉆進車底，把車橋上的排氣孔死死扎住。
　　深陷洪水中的大平板車暫時安全了，而此時，侯秉仁他們的干糧已經吃完，只從后備箱里找出幾個發霉的干馕。侯秉仁讓另外兩個同事趕緊步行去且末縣城，請求救援，他自己則獨自留在荒涼山野，守護大平板車，這一守就是三天三夜。
　　前兩天，大平板車像一座被洪水包圍的孤島，直到第三天中午，洪水才逐漸消退，大平板車露出了整個輪胎，象一個病懨懨的壯漢，斜斜地歪倒在淤泥里。
　　這三天三夜里，侯秉仁一直被焦慮和痛苦煎熬著。發霉的干馕啃得他嘴里流血，渾濁的泥水喝得他肚子發痛，腹瀉不止。抬頭望見遠處阿爾金山連綿重疊的山峰，他忐忑不安，害怕再次爆發山洪；低頭看看深陷在洪水中的平板車，想到井上正等著拉運的鉆井設備，他心急如焚。
　　第三天下午，去“搬救兵”的兩位同事帶著救援人員到來時，他們眼前的侯秉仁已經消瘦得失了人形。聞著同事帶來的飯菜的香味，侯秉仁熱淚滾滾。
　　侯秉仁他們回到羅布莊的時候，已經是第31天。
　　張國良 搏擊沙塵暴
　　張國良也是一個地地道道的“老沙漠”，他幾乎經歷了塔里木沙漠運輸人的所有艱辛。比如，在荒涼戈壁灘上喝漂浮著牲畜糞便、里面蛤蟆亂蹦的澇壩水；茫茫沙海里車壞被困，寫好遺書躺著等死；冒著零下40℃的嚴寒在夜里進行長途搬遷，眉毛和胡須上掛著冰凌，臉和手多處被凍傷。
　　但是，讓張國良最難忘的還是那次搏擊沙塵暴的感受。
　　那一次，張國良帶著車隊往塔中腹地的井上運送生活物資，途中遭遇沙塵暴，狂風連續刮了五天五夜。“井隊上快要缺糧斷水了。”一想到這些，張國良就心急如火，他決定頂風而行。遮天蔽日的風沙中，他們只能開著車靠感覺緩慢前行。白天，他們還有插在沙梁上的三角旗做導向，到了夜晚，前進的道路變得更加艱難，在風中走一截，就必須停下來辨別方向。
　　當張國良他們走到一個大風口時，風沙變得異常猛烈起來。呼嘯的狂風卷著沙粒，瘋狂地在空中翻卷。疾速掠過的沙流，活像巨蛇閃動的信子。天地一片昏暗，道路已被黃沙埋沒。沙粒撞擊著車體，發出一陣陣沙啦啦的亂響。在一處凹地，走在最前面的一輛車陷進了松軟的沙窩里，阻礙了整改車隊的前行。
　　張國良推開車門，跳下車去察看。“井隊上的人正盼著咱們呢，咱無論如何不能讓他們餓著肚子鉆井。只要能在這道沙梁前挖開一條通道，車子就能沖出去。”張國良說著，拿起鐵鍬帶頭沖進了沙塵暴。
　　由于風沙太猛，大家一下車，立刻被沖擊得搖搖晃晃。大家一字排開，背向風頭，躲開迎面而來的飛沙，飛快地揮動鐵鍬挖通道，他們甩出的沙子立即被疾風沖開，飛撒向遠處。而背面卷過來的沙流，又迅速把大家剛剛鏟開的沙窩填平。
　　飛沙打在人們的臉上，生疼生疼，嘴里也飛進了沙土。大家只好脫了上衣包著臉部，一聲不吭地悶頭挖沙。可是，最嬌嫩的眼睛卻無法保護。只幾分鐘，幾位司機的眼睛就被飛進眼里的沙塵蜇得受不了了，不得不躲進駕駛室，而張國良依然在風沙中堅持著。飛起的沙子不斷地打進他的眼里，他硬硬地瞪著眼珠，一任淚水流淌，直到眼睛疼得實在無法忍受了，才鉆進駕駛室暫時躲避。
　　駕駛室里，先鉆進來的同事正在用一只手掰開自己的眼皮，另一只手舉著礦泉水瓶子，歪著頭沖洗眼里的沙子。“瞧你的眼睛里，盡是沙子。我給你也沖沖吧。” 同事說。
　　“算啦。還得下去挖路，沖了也還得進沙。”張國良說著，抓過單衣包住口鼻，又撲進肆虐的風沙中繼續挖路，同事們也趕緊再次撲進風沙。漸漸地，每個人的眼窩里都淤塞了沙塵，每個人的鼻孔里都被沙塵堵塞，沙塵積成疙瘩，一摳一個濕塊。
　　四個小時過去了，被困的車輛終于被救出來。可是，由于張國良在風沙中挺的時間最長，他的眼睛里已經塞滿了沙土。雖然眼睛血紅腫脹，卻失去了最初的疼痛感，只覺得眼前模模糊糊，看不清東西。而眼皮早已經僵硬麻木，無法自然閉合，眼睛只能直勾勾地鼓著，像機器人一樣。同事們被張國良的樣子嚇壞了，趕緊讓他躺在駕駛室的鋪位上，用清水反復為他沖洗眼睛。
　　第二天清晨，張國良一覺醒來，覺得雙眼酸疼之極。拿鏡子一照，鏡子里那個怪異的形象讓他又害怕又好笑：外眼角爬著兩行干涸了的細沙痕跡，兩處內眼角依然往外流著帶泥沙的淚水；鼻孔里壅塞著兩疙瘩溫呼呼的泥沙團，用手指一掏，便往外流水，裹挾著泥沙直往嘴唇、下巴上流淌。
　　這樣的怪異情形在張國良身上一直持續了幾天，真不知道他的身體里到底刮進了多少沙土。
　　“你們都知道眼睛里進了東西睜不開的滋味，可有幾個人感受過眼睛里進了沙子合不上眼皮的滋味？”多年以后，當張國良對年輕人說起這段獨特的經歷時，他的眼睛里閃爍著一個馳騁沙海的老沙漠人的自豪與堅毅。
　　陳世文 駕駛“航母”闖沙海
　　在沙漠運輸車輛中，載重量50噸的美國肯沃斯車最為高大威猛，堪比軍隊中的“特種兵”，被司機們稱為沙海中的“航空母艦”，鉆井所用的超寬、超長、超高設備都由它來運送。陳世文就是一個開了20年肯沃斯車的優秀駕駛員。
　　肯沃斯是所有特種車輛中最難駕駛的，14個前進擋，兩個倒檔，16個檔位的車不少人見都沒見過。在沙漠里開肯沃斯，不僅技術要過硬，而且還要經驗豐富，行駛中的線路選擇、車速調節、轉彎控制等一點都馬虎不得。由于長期在實踐中鉆研，陳世文給井隊送推土機時，七八十公里的沙漠路，他根本不用捆綁，推土機運到現場，最多也就位移三四厘米。
　　一臺肯沃斯車價值幾百萬元，其中一條輪胎就4萬元，一塊鋼板4000元。夏天，為了避免沙漠高溫造成爆胎，陳世文每天跑車總是起早貪黑，避開高溫時間。為了盡量節約鋼板，他發明了一種卡子，每當鋼板出現裂紋或是發現疲勞點時，他立刻用卡子卡住兩頭，以此來延長鋼板的使用壽命。
　　駕駛肯沃斯這樣的“航母”具有較大的風險性與挑戰性，因為它拉運的都是體積龐大、價格昂貴、生產急需的鉆井設備，司機的一點差錯都可能造成巨大的損失。而且沙漠里路況不佳，每次走的路線、路況不同，拉運的設備也不同，每出一趟車都是對司機的一次挑戰。20多年來，陳世文憑著高度的責任心和精湛技術，一次次安全、優質地完成了運輸任務。
　　一年夏天，陳世文駕駛著肯沃斯車，連續兩天兩夜在塔中運送鉆井設備。白天沙漠里地表溫度高達70℃，駕駛室內即使開著空調也有50℃，空氣火辣辣地象被烤糊了，聞得見車輪胎被灼燙后發出的熱乎乎的橡膠味。一路上，陳世文不停地喝水，一天要喝30多瓶礦泉水，人都快虛脫了。紅色工衣變成了白色的，上面結滿了白花花的汗漬，穿在身上硬邦邦的，象穿著鎧甲似的難受，只好脫了衣服，光著膀子開車，反正沙漠里也沒人。即使這樣，他也必須開個把小時就停下來，下車吹一會兒風，雖然那風也是火辣辣的。兩天兩夜里，陳世文沒有吃一頓熱飯熱菜，就靠方便面和涼水果腹。當最后一趟設備運到井上時，剛打開車門，他就覺得眼前一黑，一頭從車上裁了下來。
　　還有一年，由于塔克拉瑪干沙漠的石油勘探如火如荼，鉆井數量大幅度增加。陳世文駕駛著他的“航空母艦”在沙漠里馬不停蹄地奔忙。在井隊搬遷任務最緊張最繁重的時候，他幾次主動頂替有病或有事的同事，讓他們休息，自己則連軸轉，這邊剛下肯沃斯車，接著又上奔馳車，車歇人不歇，從這口井又轉戰另一口井。那一年，陳世文在沙漠腹地工作了334天，拋開為同事頂崗的工作量，他完成貨物周轉量近40萬噸公里，完成單車計劃任務的212%；完成產值135萬元，創利潤40萬元，完成單車計劃利潤的328%。
　　“陳師傅在我們車隊，論資歷，他是‘元老’；論技術，他是‘專家’；論貢獻，他是‘功臣’。他就是我們運輸隊的一面旗幟。”說起陳世文，他的同事們贊不絕口。
　　“最喜歡聽到塔里木油田又有大發現、油氣產量又上新臺階的消息，因為那里有我們沙漠運輸工人的汗水。”這是塔里木石油人陳世文心中一直堅持的樸素想法。
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