巾幗英杰打造草原“天眼”

　　小讀者們，你們知道我國的神舟飛船嗎？迄今為止，我們已經向太空發射了八艘飛船了，而且它們都已順利“回家”。可是，飛船回家的路并不是一帆風順的，在經過“黑障區”的時候，它一下子成了盲人，將無法應答來自地面設備的信號。在這個時候，地面上著陸場系統能夠搜索到神舟飛船相關信號的，就是“回收一號”雷達了。正因為“回收一號”的赫赫戰績，它被人們譽為“功勛雷達”。
　　近日，本刊小記者劉瑾鈺前往中國航天科工二院，采訪了“回收一號”設計師李卓林阿姨，下面就讓我們跟隨他們一起看看吧。
　　草原上的“天眼”
　　說起雷達，我的認識還停留在從電影中看到的那種會一圈一圈旋轉、大鐵鍋似的東西，能夠遠遠偵測到敵人的飛機，使自己的部隊及時迎敵。那神通廣大的“回收一號”什么樣兒呢？難道也扣在神舟飛船身上嗎？帶著這些疑問，我采訪了李卓林阿姨。
　　劉瑾鈺：李阿姨您好！感謝您在百忙之中接受我們的采訪。我問一下：“回收一號”雷達安裝在神舟飛船上嗎？
　　李卓林：不是的，它屬于地面雷達跟蹤系統，“天宮一號”和“神舟八號”交會對接微波雷達安裝在飛船上。
　　劉瑾鈺：很多雷達站都在西部的隔壁荒灘，或者草原上，那“回收一號”在哪里呢？
　　李卓林： “回收一號”在草原上。
　　劉瑾鈺：為什么雷達站安置在草原上呢？
　　李卓林：因為那里地廣人稀，沒有那么多來自建筑物電磁環境的干擾，有利于接收信號。最主要的，雷達站選址要根據神舟飛船著陸地來選擇，要離那里較近。
　　劉瑾鈺：這次“回收一號”雷達回收，最大的困難是什么？
　　李卓林：此次神舟八號的整個回收過程在2.5小時內完成，所以對“回收一號”雷達的系統性能、可靠性、捕獲距離等也提出了相應要求。所以在此次神舟八號回收前，“回收一號”進行了升級改造，進一步發揮了雷達潛力，為神舟八號的返回鋪就了坦途。
　　李阿姨還告訴我，“回收一號”雷達作為中國第一部精密跟蹤相控陣測量雷達，之前連續7次執行神舟飛船返回任務，還承擔了俄羅斯“和平號”空間站墜落測量任務，全都圓滿完成了任務。
　　不畏艱苦的雷達勇士
　　雷達每次出征前都要到試驗場進行測試。雷達的測試需要空曠的場地，有很多都在一些荒郊野嶺，因為那里人煙稀少，雷達信號比較好。正因為這樣，那里的環境十分惡劣，前不著村后不著店，吃飯經常都是泡面、饅頭、面條之類的，工作也是經常披星戴月。
　　劉瑾鈺：您參加了神舟飛船的雷達跟蹤工作，那印象最深刻的是哪次呢？
　　李卓林：是第一次和這一次吧。第一次，我們面臨首次跟蹤飛船，面對未知的情況，大家齊心協力圓滿完成了任務。這一次，為了保證“回收一號”改造后跟蹤成功，我們在雷達站所在的草原上，日夜奮戰，經常在半夜時候爬起來和雷達隊一起測試雷達跟蹤系統。
　　劉瑾鈺：條件這么艱苦，您對自己當初選擇這個職業后悔嗎？
　　李卓林：（笑了）做任何事情都要付出。還有，如果一個人的工作能和興趣很好地結合，是一件很幸福的事兒。
　　劉瑾鈺：謝謝李阿姨！我希望長大了以后能做一個像您那樣了不起的人。請對我們青少年說幾句鼓勵的話吧！
　　李卓林：我并不了不起，只是千萬科技人員中的普通一員。你們可以在課堂認真學習，在課外多讀科普書，培養廣泛的興趣愛好，做一個對社會有用的人！
　　劉瑾鈺：謝謝李阿姨！
　　
　　小記者后記：剛一見到李阿姨，我的想法就發生了180°的大轉彎：我一直以為科研人員都穿著白大褂，說話時扶著眼鏡，一臉嚴肅，可再看看李阿姨：穿著深藍色整潔的工作服，長長略帶卷曲的頭發，鵝蛋臉，笑起來眼睛瞇成兩個月牙，感覺好親切呀。
　　
　　
　　小貼士：黑障是怎么回事？
　　是發生在大氣層的一種特有現象。當衛星、航天飛船等空間飛行器高速進入大氣層時，高速飛行使飛行器周圍形成一圈等離子屏蔽層，使飛行器內外通訊中斷。黑障區大約出現在地球上空35到80千米的大氣層，其范圍取決于飛行器的外形、材料、速度、無線電頻率和功率等因素。