記者眼

　　有錢的中國和花錢的品味
　　本刊記者 李珊珊
　　
　　受美國科學促進會（AAAS）之邀，去溫哥華參加他們的年會。一下飛機就有點兒恍惚，到處是中文指示牌、華人面孔。當我們還在國際化的時候，這個世界已經中國化了，而且，還是簡體版的——我從免稅店隨便拿個雅詩蘭黛的廣告彩頁，全是中文，簡體中文。
　　年會分展覽廳和各個領域的小分會。展覽里并沒有出現中國的展品，不過，歐洲一個很燒錢的聚變核能項目Iter的臺子上，中國的國旗被放在第一位——探索無輻射之憂的新一代核能，Iter很重要。一年前，Iter隔壁歐洲核子中心（CERN）的一個工作人員指著Iter的方向憤憤不平地介紹：中國給Iter投了很多錢，不給我們投錢。他認為，這樣的情況，原因是歐洲核子中心只做基礎研究項目，Iter是應用項目，“你們中國更喜歡應用研究。”
　　小分會的某一場是中國科學家主持的。坐在那里聽，聽來聽去，總覺得演講者話里話外的潛臺詞是：你們覺得自己夠牛？那就來中國吧，我們這里有世界上最好的實驗室和研究平臺。那是讓人民族自尊心膨脹的一種感覺，可我心里卻總還是疑疑惑惑的，難道美國人搭個臺子，是為了讓中國來挖墻腳？
　　晚宴上，我把這個問題拋給AAAS主辦方的一個官員：“你們不怕被挖墻腳嗎？”那個官員笑了：美國現在窮了，你們中國很有錢，我們正在鼓勵研究人員多與國外肯出錢的機構合作，尤其是中國。
　　是呀，科學是世界性的，不是嗎？可與科學世界性相搭配的是，有錢的中國正在用自己的品味影響著世界。
　　那天晚上，和一個NGO的前輩聊天兒，他說：現在做事越來越難了，全世界都認為中國很有錢，但很多有價值的事情政府從來不會出錢。然后，我們就一起感嘆：中國真的有錢了嗎？如果這個問題的答案是肯定的，那我們花錢的品味可真該好好提升提升了。
　　
　　出租車司機收入考略
　　本刊記者 劉玨欣
　　
　　打探別人收入簡直是國民劣根性。但遇到兩種人，我也會忍不住劣一把：一種是同行，一種是出租車司機。關心同行薪水原因自不必說，至于關心出租車司機，主要因為這個與我這行出差密切相關的重要行業，收入水平因時間地域差異過于飄渺起伏。
　　童年時代對出租車司機的第一印象來自某電視?。旱母缡殖趾谂值拇蟾绱螅驹谧约页鲎廛嚽埃罋鉀_天地向美艷女主角顯擺獻媚，主題思想是我們這一行是多么有錢??！彼時，我們城里還沒有這種新生高級事物。等出租車呼啦啦鋪向全國時，的哥已經是勞苦大眾的代表了。
　　出差全國各地，跟出租車司機聊天，打探他們的收入，絕對能窺到本地政府管控程度指數。京滬穗的出租車司機每月不過三千多塊，不是因為打車便宜，而是司機要交的份子錢實在不低。
　　最震驚的是河南某三線小城，當司機不經意地緩緩吐出“一個月正常干差不多七八千吧”，我定在座位上使勁捏捏椅套，要知道此地房價是每平米3000左右。
　　不是每個小城的出租車司機都幸福，更多的是普通收入，各種抱怨。有的司機嫌政府發的牌照太多，滿大街都跑著空車，太難攬活兒；有的嫌政府打擊黑車不力；有的地方司機習慣拼車不打表，實行規范的打表新政令，他們怒到集體罷工。
　　北京的本地出租車司機已經越來越少，更多來自周邊郊區，經常不認識路。最近還經常發生，一拉開車門就被告知，只去某地，不順路一概不去，弄得像不公布線路的昂貴版公交車。
　　最近一次愉快的打車經歷是，一位從小住在后海邊的司機一邊放MP3，一邊講他的老歌情懷。路過鳥巢滑冰場，他嘖嘖半天票價太貴，說“我只能玩得起聽MP3這種娛樂活動了，不花錢！”然后又樂樂地繼續給我講解《紅梅贊》的美好。想想那已是兩年多前的事情了。