辣跑甲殼蟲，正版大黃蜂

　　spec.
　　車型：雙門4座位揭背車
　　引擎：1.2公升TSI 直四Turbo
　　最大馬力：105ps/5，000rpm
　　最大扭力：175Nm/1，550 - 4，100rpm
　　0-100km / h：10.9秒
　　體積：長4，278×闊1，808×高1，486mm
　　耗油量：5.9L / 100km
　　傳動：7前速DSG 雙離合
　　售價：18.45～31.80萬
　　一部《變形金剛》把雪弗蘭科邁羅拉進世界名車隊伍。但不說你又知不知道，正宗大黃蜂其實不是科邁羅，而是大眾甲殼蟲呢？相信只有變形金剛的老粉絲才能知道當年那個大黃蜂為啥叫大黃蜂。回到現實，大眾第三代甲殼蟲也已經出爐。27萬已經可以擁有這輛國寶級小車，Volkswagen 第3代The Beetle，減淡昔日甲蟲車可愛味道，車身更矮，更有跑車味。
　　但話又說回來，Beetle 甲殼蟲之所以有今天車壇地位，還真不是變形金剛的功勞。當年變形金剛剛起步的時候，甲殼蟲已經是全球家喻戶曉的小型車。每個地區都需要小車，平價小車反映國民消費力，意大利有Fiat 500，法國有Renault 4CV，英國有Mini Cooper，德國就一定是Beetle。根據官方數字，從1938到2003年，第1代Beetle 累積銷量已超過2，150萬部，這個數字，真的沒什么車款可以打破。當年的變形金剛，無非也是借勢而上。
　　這次試車、拍片，Volkswagen 派出經典“甲蟲黃”，復刻第1 代最原裝黃色，給你最原汁原味的甲殼蟲。
　　1938 - 2003
　　第1代Beetle 又名Bug，當年叫甲殼蟲就是因此而來，這個長青車款到2003年都還有特別版推出。現時仍有一群有熱血的有心人在玩第1代Beetle，保養得極好，能開能跑。
　　1997 - 2010
　　第2代Beetle 玩流線型車身，圓滑外形繼續可愛，前排座位非常舒適。1999年獲美國汽車雜志《Motor Trend》頒發“Import Car of the Year”大獎，德國小車打入美國市場，相當不簡單。
　　1.2 TSI 夠火候 Sport模式變辣跑
　　第3 代The Beetle 將上代車架拉長、擴寬以及壓低，再套用Golf 底盤，能看又能跑，加上C 柱位向后移，令車身更有剛性線條，同時保持原著的神髓。外形變得兇惡，但內里就很實用，后排座位不算超寬敞，但起碼雙腳不用太憋屈，坐得舒服。另外，車頂有特大天窗連電動遮光簾，光暗可以自己控制，而車內多個面飾板也跟車身顏色統一。試車的這輛“甲蟲黃”，經銷商更特別加入約3萬元額外配件，令車子更高檔。
　　講到引擎動力，Volkswagen 這副TSI，同Fiat 的Multiair 都是拿獎級引擎，省油又有力。The Beetle 分1.2同2.0 TSI 兩個版本，引擎用鎂合金制造，輕到只重94kg，再配合7前速DSG 雙離合器波箱，馬力飆上105匹，已經很夠火候，0至100km/h 只需10.9秒，也算有交代。另外，The Beetle 加入上代沒有的Sport 模式，只要開啟，轉數即時拉高，前、中至尾喉特別有反應，油門變得靈敏，一踩就吼，超爽。如果再加上又是上代沒有的加減撥片，換擋更會有自動Heel&Toe效果，1.2已經這么過癮，2.0 TSI就簡直當GTI 那樣玩。
　　1/ 頭、頂、尾連車兩側拉花貼紙都是額外配件，畫龍要會點睛，貼了真的跑味濃很多。
　　2/ 車頭包圍設計偏向Golf 或Scirocco 風格，很明確走中性路線，主題“Design a new original ”很貼切。
　　3/ 醒神Bi-Xenon 車頭燈及一排LED 行車燈，留意中間大燈位置，好像眼皮，挺可愛。
　　4/ 鐳射踏板，刻有“Volkswagen”標志，打開車門要拉風，靠這塊板。
　　5/ 原裝沒有“Volkswagen”字款，你可以自己貼。
　　6/ 換17吋炭灰色鈴，5爪跟Golf R同一系列，雖然起步沒有原裝16吋那么快，但夠好看。
　　7/ 尾箱空間超大，后排座椅重可以向前放倒，整輛山地單車不用拆輪子可以打橫放