交互式車輛安全輔助系統(tǒng)

目前，為保證道路交通安全，世界各國在汽車安全性設(shè)計、道路交通設(shè)施與環(huán)境的改善、智能交通系統(tǒng)、道路交通安全評價與事故預(yù)測、道路交通安全法規(guī)以及駕駛行為等方面進行了大量的研究和改進，產(chǎn)生了積極的作用。

深入一線搞調(diào)研 尋找安全薄弱點

我對這個問題有著濃厚的興趣，設(shè)計了自己的課題。我首先到交警隊進行調(diào)研，了解道路交通事故的特點與典型事故的原因及事故結(jié)論，同交警共同到事故現(xiàn)場進行調(diào)查，走訪當(dāng)事司機；對道路安全相關(guān)的文獻、專利進行檢索，閱讀大量文獻。

綜合調(diào)研，我對存在的汽車安全措施薄弱點進行了分析。目前車輛上的一些安全裝置，如安全帶、安全氣囊、保險杠等均為被動系統(tǒng)，只能減輕事故的程度，并不能有效防止事故的發(fā)生。

那么，如果采取主動式防御系統(tǒng)，會怎么樣呢？

安全系統(tǒng)交互式 主動干預(yù)保安全

帶著這樣的疑問，我進行了創(chuàng)新研究，將雷達傳感器與無線通信技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計出汽車交互式駕駛安全輔助系統(tǒng)。

我在車輛內(nèi)部安裝傳感器，通過系統(tǒng)自身的傳感器及通信裝置，能夠在行駛過程中，相互傳遞彼此接近的行駛信息及操作工況，并且在危險發(fā)生前做出主動預(yù)防措施，使車輛安全系統(tǒng)實現(xiàn)智能化主動型，有效阻止交通事故發(fā)生。

GPS全球定位模塊和超聲波收發(fā)器可以實時獲得車輛的速度、位置等信息。引擎控制單元是汽車控制的中心控制器，它采集各種車載傳感器信號，采集駕駛員的各種駕駛操作動作信息，通過分析傳感器信號，對車輛的執(zhí)行機構(gòu)進行控制。

無線通信模塊由汽車上裝載的無線終端相互作用而形成，在本系統(tǒng)中，每輛汽車都是移動網(wǎng)絡(luò)中的移動節(jié)點。駕駛輔助系統(tǒng)依靠車輛間的狀態(tài)信息相互傳遞，監(jiān)測行車狀態(tài)，可以保護行車的安全性。

控制系統(tǒng)負責(zé)分析通信系統(tǒng)傳遞的車輛運行信息，可以對汽車運行情況進行有效的干預(yù)。例如，當(dāng)需要系統(tǒng)對車輛的操作情況進行干預(yù)時，控制系統(tǒng)與ECU（編程模塊）進行通信，控制系統(tǒng)的輸出對ECU的發(fā)動機油門信號、剎車信號進行直接調(diào)整，完成相應(yīng)的加速或者減速操作，以避免事故的發(fā)生。

（本項目榮獲第二十七屆全國青少年科技創(chuàng)新大賽一等獎。作者：遼寧省大連市第二十四中學(xué)學(xué)生； 指導(dǎo)教師：于春杰、田慶斌 ）