車企BOSS談車展

車展是車企老總們四處奔走，為本品牌產品搖旗吶喊的時候，但如果拋卻為本品牌產品宣傳造勢的職業需求，純立足于個人需求，對于此次北京車展，他們又有何看法？怎樣推出自己的品牌？《時尚北京》雜志特別采訪車企各大BOSS，傾聽他們的聲音。

此次北京國際車展我們展臺面積有2700平米，帶來27款整車，分三個品牌：英倫、全球鷹、帝豪。三個主題公園：安全技術主題公園，里面展出熊貓、EC7、EC8解剖車；新能源展示公園，主要展出熊貓純電動車和EC7混合動力汽車；動力總成技術主題公園，展出了三款發動機三個變速箱；還有兩個體驗中心，一個是智能技術體驗中心，還有一個是BMCS體驗中心。

對于汽車自主品牌的發展，我只想說，環境是艱苦的，競爭壓力很大，但是我覺得我們仍然有空間有能力向上競爭。作為吉利汽車來講，我們2007年開始戰略轉型，2009年推出了吉利旗下的三個子品牌，其中帝豪品牌到現在有兩年多的歷史，這個品牌作為一個全新的產品系列，帝豪EC7月銷萬輛，一年十幾萬輛，應該說在八九萬元這樣的價格基礎上的銷量是我們沒有預料到的，它的銷量超過很多合資品牌的同級車和一些自主品牌的老大哥的車型，遠遠超過他們的銷量。

作為自主品牌參與到激烈的市場競爭當中去能夠有所作為，希望能夠實現自己向上提升的理想，首先要做好自己的產品。第二，自主品牌的發展還要靠自己對中國市場的了解，我們要從渠道商有所突破，銷售渠道、服務渠道有所突破。吉利汽車過去現在和未來力爭在渠道商有所創新，更貼近我們的消費者，能夠為他們在購車和維修服務上提供便利。從產品渠道兩方面有很大空間。產品不僅指產品質量符合當今消費者需求的產品，比如說內外造型、配置的應用、色彩的配置視覺設計，從產品研發設計上只要符合當前消費者個性化的需求。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁

這次北京車展我們他退出非常多全新的車型，包括兩個全球首發的車型，最重要的是第六代3系。這次全球首發的是3系長軸距的車型，在中國下半年都會上市，而且都會在我們華晨寶馬新工廠生產。大家可能知道3系轎車是全球銷量最高的一個高檔車型，達到1300萬輛，所以可以說是歷史上最成功的高檔車，第六代3系將是一個新的標桿。大家都能看到寶馬這幾年的發展，明年至少推出來五到六款新的車型在中國市場。從第一季度的銷售數字來看，中國已經成為寶馬最大的市場，超過了美國和德國。我們第一季度寶馬和合資品牌的銷量加起來已經達到八萬多臺，而且在很多細分市場我們以后肯定還會考慮更多的車型。

我們首次推出寶馬二手車品牌，在我看來，這幾年看到二手車的發展，中國市場還沒有達到一個非常成熟的規模，有很大的發展空間。我們在豪華車里是最早推出二手車的概念，去年銷量已經達到一萬臺，聽起來比新車銷量差了很遠，但是在二手豪華車里面已經是很大的數字，比競爭對手高很多。而且我們在網絡方面有所發展，去年開了中國第一個專門經營二手車的中心，并且68家4S店有二手車業務，我相信以后二手車會有很大的發展，二手車會做得很好。

一汽—大眾奧迪銷售事業部執行副總經理

本次北京車展上，奧迪品牌是以一個非常強大的產品陣容參展，我們一共22款車型參展，這里面有三款車型是全球車型，包括奧迪A6L，e—tron插電式混合動力概念車，還有一款奧迪Q3中國元素，我們叫Q3金龍御風，是一款概念車；還有RS高性能車型，這種將RS車系在Q系列里面進行打造還是第一次，因此做了全球首發。除此之外還有四款亞洲車型，像RS5是在歐洲上市后賣得比較好的車型，還有像S8，S7 sportback，A4 Allroad quattro，這些都是運動系列，具有非常高的性能。從我們引進的車型大家會看到，除了新能源之外，更多的是注重個性化、動感、年輕時尚的車型，這也表明奧迪品牌正在踐行著將最好產品引進中國，滿足市場需求。

對于中國市場，奧迪品牌越來越重視，去年全球銷售130萬輛，在中國就將近31萬輛，中國已經成為奧迪在全球最大的單一市場。因此，對中國市場的重視是自然而然的。中國首發也好，亞洲首發也好，全球首發三款概念車，未來應該是非常可能成為量產車型的車，根據以往的經驗都是先發布概念車，過了一段時間作為量產車型原形車來發布、生產，銷售。我相信四款亞洲首發的車型不久就會來到中國市場。

對于豪華車市場的發展，目前可能一方面會受宏觀經濟的影響，這是肯定的，也是必須看到，不管怎么講中國經濟這些年增幅達到了8%甚至9%，此外沿海城市也在做調整，從消費，投資還是出口各個方面來看，雖然經濟在調整，但是經濟增長速度始終保持非常好，只要經濟在發展，我認為汽車市場不是一個大的問題。我們需要注意的是汽車的發展帶來的污染、能量消耗、交通擁堵這些問題，這是擺在汽車廠家，乃至汽車品牌面前一個重要的任務和責任。我覺得一個汽車廠家如何讓自己生產的產品，最大限度的減少排放，減少能耗，減少對社會的危害，減少對交通的擁堵，是最重要的。

廣汽本田汽車有限公司執行副總經理

我們這次來到北京車展參展是跟本田以及東風本田聯合參加。這次廣汽本田的亮點帶來一款明年將要投放市場的中級概念車，這款概念車在發布的時候必將引起轟動。同時我們也帶來了歌詩圖2.4升剛剛上市的車型，目前的市場反響非常好；同時還將導入新能源汽車這方面的產品，一款是CRZ，一款是飛度的混合動力，這兩款車都會在今年以進口的形式進行銷售，從而拉開廣汽本田新能源車元年的序幕。

廣汽本田制訂了中長期的發展規劃，我們到2020年要實現快速、低碳、低價的環保先驅事業，一定要做到利用的資源最小，對環境保護最大，使每一款車都能夠用它的魅力得到消費者的認同，這是我們未來的發展方向。我們策劃的時候針對每一款產品都會在節能減排、發動機動力提升以及油耗的降低方面下一番工夫，等于說我們第一個舉措是在傳統汽車提高降耗以及提高整個效率方面做工夫。第二步，引進混合動力的車型來進行國內銷售，銷售如果實現的成功我們很快就會導入國產，這是在計劃當中。同時目前在廣州也進行了純電動車的實驗，在去年的11月份已經拉開了序幕，希望通過實驗認證能夠實現我們今年底純電動能夠在廣汽本田進行生產的目標。