賓利玩SUV勝算幾何？

新華信《2011年汽車流行趨勢調查報告》顯示，SUV車型支持率大幅上升，關注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。

從市場終端成交量看，近幾年中國SUV市場不斷突破油價攀升等制約因素，連續保持爆發式增長的態勢。據數據統計，2003年中國SUV市場年銷量僅13萬輛左右，而到了2011年，年銷量達到150多萬輛，實現了10多倍的增長。其中，東風日產逍客、東風本田CR-V、上海大眾途觀、一汽豐田RAV4等主流SUV車型銷量，均保持月銷萬輛左右，堪與傳統主流家轎分庭抗禮。

今年以來，汽車市場整體開始高位回落，一季度轎車銷售實現銷售238.12萬輛，與去年同期相比，增長1.7%，低于汽車行業平均增長率。而SUV車型卻一枝獨秀，特別是國產SUV累計銷售實現40.95萬輛，同比增長12.1%，高于乘用車平均增長水平。由此可見，中國SUV車型市場仍處于高位增長時期。

高速增長的SUV汽車市場，不僅國內所有自主和合資汽車品牌廠家坐不住，紛紛推出適銷對路的SUV車型，數量達近百款，超級豪華轎車賓利和超級跑車蘭博基尼、瑪莎拉蒂等國際一線汽車品牌也按耐不住，陸續進軍SUV市場。據筆者了解，賓利首款SUV車型EXP 9F和蘭博基尼的SUV“恐懼”以及采用JEEP新大切底盤平臺開發的瑪莎拉蒂SUV車型等都將在今明兩年齊聚中國車市，這些豪華品牌SUV車型的到來，必將再次引領中國高端汽車市場的消費風潮。另外，即將進入中國汽車市場的SUV車型還有，雪鐵龍的緊湊型SUV——雪鐵龍C4 Aircross，C4 Aircross姊妹SUV車型標致4008，以及斯柯達即將引入中國的第四款車型——斯柯達Yeti等。

隨著SUV車型不斷增多，中國SUV市場的競爭將更加激烈，狼煙再起。從品牌來看，有自主和合資以及進口車品牌三股力量廝殺，從價位來看，從高到低每一個細分市場，都有幾款甚至十多款車型排兵布陣。但是，在歐洲和美國汽車市場，SUV車型一般應該占到總體銷量15%和25%左右的比例。而中國目前SUV車型所占汽車市場總體銷售份額比例還不到10%，因此，中國SUV市場的發展空間還很大，仍然充滿想象力。

保時捷涉足SUV市場并推出卡宴車型后，迅速得到國人支持并取得巨大成功，其原因在于差異化競爭，或者說剛好趕上了中國車市井噴的大好機會。而賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等國際一線汽車品牌跨界玩SUV車型，能否在中國車市復制保時捷的成功，一切還是未知數。在豪華轎車和跑車領域能成功，不一定能在SUV、MPV等細分市場成功，畢竟，術業有專攻，聞道有先后，并且從一個專業領域跨入到另一個專業領域，還需要技術、時間乃至市場經驗的積累。