全球鷹GX7征服征途

如果哪一個企業想在當今汽車市場占有一席之地，沒有一輛SUV是不可想象的。現在幾個數得上的自主品牌都上馬了SUV。而全球鷹GX7則代表了目前自主品牌在SUV區間的水平，設計和裝備可圈可點。一輛緊湊型兩驅SUV所能得到的駕駛樂趣和實用功都能在全球鷹GX7上得到體現，它必將成為中國SUV市場一個強勁的“追趕者”。

GX7身上似乎能發現許多當代汽車造型的流行元素，大燈、尾燈、腰線、窗線等，特別是強勁的腰線，呈現出堅實而穩定的感覺，這是SUV應該具備的基本外形條件。2661mm的軸距雖然不值得炫耀，但在整車造型上，其比例協調，再配以225/65 R17輪胎加五輻鋁圈，GX7的氣勢是值得競爭對手認真對待的。

GX7后座的腿部空間超出了預期，特別是中央地板是平的，很方便，付出的代價是排氣管布置在后懸下擺臂下側，與RAV4一樣，對于一輛SUV代價不小。

全球鷹GX7共有三種排量車型在北京車展現場亮相，分別搭乘1.8升、2.0升和2.4升發動機。其中，1.8升發動機車型，匹配5速手動變速器。這套動力總成已經用于吉利的多款車型，已經非常成熟。雖然有人喜好動力更強的四驅SUV，但城市型SUV用越野車來衡量顯得過于苛刻，1.8升發動機用于一部兩驅緊湊型SUV，已經足以滿足用戶的需求了。

全球鷹GX7的離合器、制動、油門踏板行程及力度調整得恰到好處，即使習慣駕駛自動擋的人也沒感到有什么不適應，操控很舒服。轉向器的嚙合間隙非常緊密，轉向干凈利落，轉向力及回正都無可挑剔，顯然GX7在開發階段經過長時間錘煉。

即使在爛路上，GX7也表現出SUV應有的通過性。在工地縱橫的可以托底深深的鏟車車轍中操作GX7騰挪自如，轉向控制及離合、油門非常容易控制，基本是指哪打哪。雖然僅有前驅動，這臺1.8的四缸機還很給力，都市田野、上個馬路牙子都沒問題，這臺5速手動變速器與1.8升發動機是老搭檔，匹配技術成熟，表現非常穩定。

據悉，搭載2.0升和2.4升發動機的GX7車型，與之匹配的是DSI 6速自動擋，這套動力總成是吉利在動力總成的先進技術應用的一個突破，將把吉利汽車推向一個新的高度。