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柏格發力倍耐力

4月1 1日，倍耐力亞太區新任首席執行官柏格（Gregorio Borgo）在Cinturato P1高端輪胎發布會上表示，將加大對中國市場的戰略投資，2014年轎車胎產能將翻倍增至年產量1000萬條，屆時中國兗州工廠將成為倍耐力全球最大工廠。根據倍耐力在華戰略，至2014年，其零售店也將從2011年的不足1000家擴增至超過3000余家。

柏格1989年畢業于意大利都靈大學法律系，1992年獲得都靈大學政治與經濟科學學位，2010年獲得意大利博科尼大學高管財務管理專業學位。

柏格加入倍耐力已有20余年，擁有15年的亞太市場開發經驗，先后曾任日本地區市場運營及銷售總監、亞太地區市場總監以及倍耐力全球卡車胎項目負責人。他的任務是帶領倍耐力在亞太地區成為高端輪胎市場領跑者。

菲奧拉萬蒂加盟北汽

菲奧拉萬蒂這個名字對于圈內人來說如雷貫耳。他從業40余年，擁有包括車身設計、機械構造等10項全球專利。菲奧拉萬蒂在著名的賓尼法利納工作室工作了24年，期間設計了8款法拉利車型。同時，他還擔任過法拉利副總裁、菲亞特設計中心總裁、阿爾法·羅密歐的董事以及意大利汽車工業協會設計制造組織主席和意大利汽車工業協會副主席。這么多的頭銜，足以說明菲奧拉萬蒂在汽車設計領域的重要地位了。

今年4月，這位汽車設計界的傳奇人物已正式加盟北汽集團，擔任造型總設計師。更有消息稱，菲奧拉萬蒂將出席北京車展親自為車迷們解讀北汽汽車的設計理念。

自動啟停技術普及

自動啟停技術現在已越來越被人們所熟知。奧迪宣稱，自2012年起，所有在中國銷售的奧迪新車都將配有自動啟停系統。更讓我們驚喜的是，在一些還不到10萬元的自主品牌車型上，我們也發現了自動啟停系統的應用，如新福美來、長安CX30等。

自動啟停技術能有效降低能耗和二氧化碳排量，而且特別適用于較為擁堵的城市路段。據了解，自動啟停能使車輛油耗下降15%。

工信部部長走訪長城汽車

4月15日，國家工業和信息化部部長苗圩來到長城汽車在長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英等公司領導的陪同下進行調研考察。整個考察過程中，苗圩參觀了長城汽車的碰撞實驗室、聲學實驗室，同時還觀看了長城即將帶到北京車展各個車型、發動機和變速箱等。苗圩說：“長城在技術研發方面已經走在了前面，新技術中心、行人標定試驗室與聲學實驗室等先進設施在國內十分罕見。長城在海外的表現尤其值得稱道。作為自主品牌，其創新研發的精神、穩健務實的作風，值得其它企業學習。”

老將出馬

近日，2012老式汽車（老爺車）中國拉力賽新聞發布會在上海舉行，在發布會上，官方表示今年的“老爺車”拉力賽將在9月舉行，參加本次比賽的“老爺車”有40余輛，分別來自20多個國家和地區。據悉，本次參賽的車輛總價將超過2億元人民幣，車輛的珍貴程度可見一斑。

中汽聯副秘書長酈春韋透露，除了來自世界各地的“老爺車”，國內經典的老紅旗轎車也會出現。本次賽事的起點和終點均設立在上海，總共歷時5天途徑常熟、蘇州、杭州等地，全程共5個賽段，長1300公里。更為重要的是，2012年是老式汽車中國拉力賽舉行的第一年，之后將每年舉辦一次。

DSG“全民批判會”

DSG（Dual Clutch Transmission）雙離合器變速器，曾經的大眾傲人王牌，現在卻越來越被消費者所抵觸。隨著DSG出現越來越多的問題，國家質檢總局缺陷產品管理中心開始對這些問題進行統計分析，對近千名故障車用戶進行調查核實。如果您的愛車也是用的是DSG雙離合變速箱并同時出現異常問題，您可以下載并填寫《DSG故障報告表》并發送郵件至dsg@dpac.gov.cn，郵件題目請注明車主姓名和DSG故障報告。

汽車年審不能“走過場”

有人甚至給年檢流程編了順口溜“一看，二摸，三轉悠，交錢立馬過年檢”。汽車年審本是出于對駕駛人員安全考慮，檢測汽車是否能夠安全駕駛。但現在，大多數人都覺得年檢就是形式主義、走過場。只要花錢，任何車都能順利通過年檢。

真的如此，車輛安全又如何保證？有的車主提議將私家車改檢車制為登記制，或者延長私家車年審周期。部分專家也覺得一些政策可以更加人性化一些。隨著社會發展，汽車已成為普通的生活用品，人性化地便利私家車主，才能使用車環境更好的發展。

凱迪拉克老爺車亮相設計展

4月21日，“百年風范之旅-2012凱迪拉克設計藝術大展”將在北京開幕，為此，收藏在上海安亭汽車博物館的凱迪拉克Model M和LaSalle敞篷車特地赴京參展。凱迪拉克Model M車型屬于引自美國軍工的“標準汽車零件批量”模式生產汽車，大量零件可以替換。而凱迪拉克LaSalle車型更是由知名設計師Harley Earl設計，同時它還是汽車工業史上第一輛由設計師代替工程師設計的車款，極具個性。

抓住“90后”

根據駕馭2012汽車消費趨勢報告顯示，隨著“90后”走出校門的日子一步步臨近，中國汽車市場消費結構開始趨向年輕化。從目前的市場來看，主力消費群體還是以“70后”、“80后”為主，但今年開始，大部分“90后”走向社會開始工作，占汽車消費的比重越來越大，整個市場呈現年輕化趨勢。從汽車銷售方面來看，動感時尚的外觀設計越來越受到準車主青睞，動力方面渦輪增壓車型越來越豐富，這些無不反映出汽車消費年輕化的趨勢。

校車普及惠及客車企業

鑒于此前多起校車安全事故的影響以及現在正式條例的出臺，各地政府都在積極推進校車購買計劃，這同時也刺激了客車行業的發展。我國現在全年校車需求量超過3萬輛，受此推動，客車行業的銷量增速將達到15%以上，高于汽車行業整體增速。

校車在各地區的普及進度會略有不同，一輛專用校車價格在20-45萬元，一年的運營費更是要7萬元，這也就注定第一波校車普及將在大中城市及發達地區。不過，雖然農村地區校車推廣可能速度較慢，但潛在市場需求很大，預計需求在30萬輛左右。

新能源汽車路線塵埃落定

目前，大家公認的新能源汽車發展路線是先走混合動力，再到純電動，最后過渡到燃料電池。工信部也正式確定新能源汽車這樣的漸進發展路線，掃清新能源汽車規劃出臺障礙。中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英表示，目前定調的新能源發展路徑將是節能轎車與新能源轎車并行發展，適度發展替代能源汽車，不放棄傳統汽車的節能技術進步。市場方面，新能源汽車也實現了突破，據統計，今年第一季度銷售10202輛，高于去年同期的8159輛。新能源汽車將繼續穩步前進，走向自己美好的未來。

奧迪收購摩托車品牌

近日，有消息稱奧迪通過了斥資11億美元收購意大利摩托車制造商杜卡迪這一項目。杜卡迪現屬于投資實業公司（Invest industrial），由于現在的談判還屬于私密階段，奧迪和投資實業都未對此發表評論。

意大利的杜卡迪被稱為摩托車界的法拉利，該品牌同樣偏愛激情的紅色，同樣是性能強勁的藝術品，同樣、在國際頂級賽事中（Moto Gp，其在摩托車界地位和精彩程度都不輸于F1）成績過人。如此出眾的表現使得大眾董事長皮耶希早在2008年就公開表示想要將杜卡迪收入囊中，但最終在競購中敗給了投資實業。如今，奧迪有望為完成曾經的夢想。

長安鈴木擴建新廠

4月16日，長安鈴木汽車有限公司擴建項目在重慶市巴南區正式奠基。此次擴建項目為長安鈴木的第二工廠，早在去年就上交了申請報告，現已完成備案審批。長安鈴木擴建的新工廠占地共134.7萬平方米，總投資23億元。

新的工廠共配備了四條調整車生產線，設計產能約10萬輛/年。該工廠還將引進鈴木全球同步開發的兩款全新車型，完善其產品線。作為進入我國最早的一批合資企業，鈴木近年來的表現一直不能令人滿意，新廠的建成預示著鈴木在中國的決心。

扯不清的青年與蓮花

曾幾何時，青年蓮花剛剛出現在國人眼前，很多人以為這個品牌就是英國的蓮花（路特斯），后來路特斯特意澄清事實。如今，路特斯的東家馬來西亞寶騰深陷財政危機，路特斯有可能被賣給中國青年汽車，真的成為“青年蓮花”。

目前路特斯方面負債金額已達到2億英鎊，成為寶騰虧損的重要原因。不僅如此，路特斯未來至少還需要7.9億美元維持開發項目。今年1月，馬來西亞最大汽車經銷商DRHicom集團從政府手中收購寶騰42.7%的股份，加上從公開渠道得到的7%的寶騰股份，總持股超過50%，路特斯何去何從，只能靜待DRH集團發落。

雷諾“借”東風

據外媒消息，雷諾汽車將攜手東風汽車進行合資，并已于今年3月末簽署先期框架協議。根據協議顯示，雷諾將在武漢建立第一座工廠，而東風汽車已早于此地設廠。另外，協議還涉及合資后將要生產的車型，據目前掌握的情況，應該包括一款電動車和一款SUV。當然，這只是一個初步的前期協議，很多合資后的發展走向還并不明了，預計正式協議將于今年年底獲得政府批準并簽署。

天津一汽“不給力”

在其他自主品牌蒸蒸日上，誓與合資品牌一較高下的同時，資格最老的自主品牌天津一汽夏利汽車股份有限公司卻一直在走下坡路。到目前為止，已有4家4S店連續關閉。這種情況的發生主要是因為以下原因。

首先，天津一汽近年來一直沒什么創新，靠最早的幾個品牌來支撐，而且從夏利到威志，天津一汽始終只在微型車領域游走，多年來各車型沒有技術上的實質性升級，失去了消費者的口碑。

其次，4S店售后維修業務大規模流失。說句夸張點的話，現在街邊修自行車的師傅都基本能修夏利，而且還便宜實惠，這種情況下，誰還會選擇去4S店呢？究其根本，天津一汽現在最重要的問題還是在于技術升級，如果改善了這方面問題，4S店也“不愁沒飯吃”。

豪華車銷售增長36.7%

摩根士丹利日前發布數據稱，中國市場豪華車銷售狀況依然強勁，第一季度銷量同比增長至130，416輛。第一季度中國汽車銷量為315萬輛，豪華車銷量占據總體車市的4.1%份額。

根據車企官方公布的數據，今年第一季度奧迪在華銷量為90，063輛，超出去年同期的64，122輛幅度達40.5%之多；奔馳在華銷量為51，328輛，對比去年的42，990輛保持了19.5%的增幅；涵蓋Mini和勞斯萊斯在內，寶馬集團第一季度在華銷量為80，014輛，同比增長36.8%，而豪華品牌寶馬則為75，008輛，同比增長37.0%。

法拉利推旗艦跑車

以創始人名字命名的法拉利Enzo共生產了399輛（不包括贈送給羅馬教皇的特別版），這款當年售價超過42萬英鎊、號稱最接近F 1的公路賽車，如今有了“繼任者”。

法拉利打算在2013年重推旗艦跑車，使用與法拉利FXX相同的底盤和車身技術，車重僅為1157kg，配備6.2升 V12發動機，最大馬力789匹，該車配備的KERS（動能回收系統）將還能提供額外的117匹馬力。目前估計，新車百公里加速時間小于2.5秒，極速可達408km/h。

如果一切如預測所言，邁凱輪F1也將迎來自己的繼任車型，加上蘭博基尼LP 700-4，三足鼎立，誰能稱霸，我們拭目以待。

Q1 or Q2？

自A1問世，很多人就在考慮奧迪會使用同平臺推出跨界車型，如果真推出這樣一款車型，按照奧迪的習慣，這款車型理所當然應該叫做Q1。然而，奧迪此次并不這樣想。近日，據外媒報道，這款新車型的名字是Q2。Q2基于MQB平臺，將推出前驅版和全時四驅版。動力方面，奧迪可能為Q2提供1.2升渦輪增壓發動機，也可能搭載現在很成熟的1.4升渦輪增壓發動機。這款車的概念車要到2013年才出現，至于量產，更是不會早于2015年。

沃藍達重投生產

日前，海外媒體報道通用汽車重啟雪佛蘭沃藍達電動車生產。由于庫存過多且銷量不佳，通用汽車曾于今年3月份對沃藍達停產長達五周。此次重新投入生產提前了一周，這完全得益于沃藍達三月銷量的猛增，今年一月銷量603輛，2月份銷量1023輛，而到了三月，更是猛增到2289輛。沃藍達售價4萬美元，在純電動模式下可行駛大約35英里，且能用110伏家用電源進行充電，不必刻意尋找220伏專用充電樁。作為一款電動車型，沃藍達強勢回歸也代表著節能環保車型的強大生命力。

雷克薩斯IS 2014年換代

雷克薩斯IS車型已上市多年，隨著近期GS、ES換代車型走入人們視線，IS也有些坐不住了。近日，有外媒在歐洲拍到IS換代車型諜照。全新的雷克薩斯IS系列代號EX30，車輛前懸掛和后懸掛都較現款有所加長，預計軸距也會相應加長，從而改善后排空間不足的詬病。動力方面，全新IS依然使用V6發動機，排量則分為2.5升（IS250）和3.5升（IS350），發動機調校上都會高于現款車型。隨著“德系三雄”霸占中國緊湊運動型車市場，IS系列漸漸淡出人們視線，期待2014年全系IS能夠強勢回歸。

法拉利玩“混動”？

法拉利也開始研發混合動力系統？據悉，法拉利有可能摒棄現有的KERS系統，而研發新的混合動力系統。新系統擁有兩個電動馬達和傳統引擎，其中一個馬達用于動力推進，另一個則用于系統輔助。而對于新動力系統的布局，則有兩種可能，分別把馬達安裝在引擎V型夾角和后橋。無論采取哪種布局，都選用是前置引擎，試驗車型也應該是California。看來昔日只追求速度與力量的超跑們，現在也越來越注重環保了。

i8量產圖亮相

《碟中諜4》中，不僅阿湯哥帥氣十足，就連阿湯哥的座駕i8也使我們羨慕不已。來自外媒消息，i8量產效果圖最明顯的變化就是減小了側窗尺寸，還有就是修改了腰線線條。根據現有信息來看，i8將搭載1.5升三缸渦輪增壓發動機及電動機，最大馬力354匹，而為了減重，i8很有可能選用4速自動變速箱，車重僅為1450kg，百公里加速時間將小于5秒。另外，i8的售價將在16萬美元左右，而且將于2014年才有機會與我們見面。

數字

10年

4月16日，通用旗下澳大利亞汽車生產商霍頓有限公司（Holden）宣布，與上海通用汽車公司和泛亞汽車有限公司達成合作協議，合作期長達10年。霍頓將專門為中國市場研發兩款新車，采用通用汽車的全球平臺。合作項目的經濟來源分兩個方面，一方面是通用汽車投資給霍頓的10.4億美元，另一方面是澳大利亞政府撥給的2.85億美元預算扶持。

750 萬個

如果車窗玻璃和車框之間遇到了障礙物——比如說一只手或者更糟糕的是小孩的脖子——這時該怎么辦呢？作為車窗玻璃升降器的世界市場領跑者，博澤在差不多 30 年前就提出了這個問題，并且生產出了世界上首個含防夾功能的電動玻璃升降器，將致傷的風險降到了最低。該防夾系統在發現障礙物時，能使車窗停止上升并立即反轉下降。目前，博澤每年為幾乎所有的國際汽車制造商提供約3，000 萬個防夾電子模塊，而其中有約750 萬個用于中國市場。

2012 年1 月1 日起，投放到中國市場的并且具備自動升降車窗的車型，都必須配備防夾功能，該標準幾乎和歐洲的相應法規完全一致。

5.0升

中國政府最近對油耗標準做出新的路線圖，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

500萬美元

通用汽車公司的官員表示，4月中旬發生在沃倫市技術中心的實驗室爆炸事故造成的損失或將達到500萬美元。

4月11日該實驗室發生了爆炸事故。通用表示，其在測試A123向其供應的電池時，電池氣體向外釋放，并在封閉室內被引燃，導致爆炸與火災。此次事故與雪佛蘭沃藍達或其他通用汽車量產車型并無關聯。