自強國貨 中華FRV“進化”之路

因為長相酷似臺灣歌手周杰倫，車主常被友人稱做“杰倫哥”，車主本人也十分大氣并未介意，久而久之，“杰倫哥”在圈內逐漸就叫開了。

初識“杰倫哥”大概是在2010年冬天的一次車友聚會。那天到場的車輛幾乎清一色的是日系車，雨燕與菱帥更是占到了大多數。在這樣的環境下，“杰倫哥”的紅色中華FRV反倒很是扎眼，不過當時尚處啟蒙階段的“杰倫哥”只是為愛車裝上了小包圍與尾翼、換掉了原廠的輪轂，并且同大多數剛入門的車友一樣，換上了高流量的氣濾芯與S回壓鼓排氣尾段，當然還有不計其數的小點綴。用車主自己的話說，現在回過頭去看當時的樣子，真是有些傻傻的。

沒想到再一次見到這臺紅色FRV是在一次賽道日的活動，此時它已是絞牙避震上身，低矮的車身與啞光黑的17寸輪轂竟然透出一股子小鋼炮的味道。“杰倫哥”更是向我透露了他下一步的打算：他將要和他的紅色FRV一道，出征當年的四川房車賽！這倒是讓我結結實實的吃了一驚，這部排氣量只有區區1.3升的FRV難道準備去趕鴨子？

不過“杰倫哥”很快就向我證明了他不是在開玩笑，一臺1.6升的4G18發動機已經做好準備接過原廠1.3升4G13發動機的接力棒，成為這臺FRV新的動力源泉，相應的底盤強化也在按部就班的進行，為了不在彎道上吃虧，輪胎也升級為半熱熔，看來“杰倫哥”這次是下了狠心。可惜人算不如天算，在正式比賽中這賽車因為助力皮帶斷裂而遺憾退賽，我本以為這樣的結果會如同一盆冷水澆熄“杰倫哥”的熱情，但沒想到反而更加激發了他的斗志，FRV的底盤與剎車得到進一步的強化。由于少有改裝品牌涉足自主品牌車型改裝件的開發，不少的改裝件都需要自行加工修改甚至自行制作，但這些都沒有難倒車主。最終在最后一站比賽開始前，這部FRV已經能夠在成都國際賽車場做出1分59秒的單圈成績，在1600B組別中，已經算得上是不錯的圈速。然而，一場大雨在正賽時不期而遇，使用全熱熔干地輪胎的“杰倫哥”只能小心翼翼地艱難完賽，賽車也因碰撞受損。

包括筆者在內的不少朋友在賽后都曾勸“杰倫哥”賣掉FRV，換一部更加可靠的車參加比賽，但“杰倫哥”卻告訴我們他要繼續將這部FRV發揮到極致，為自主品牌正名。很快，新的改裝方案就出爐了，換裝外掛TD04渦輪的三菱4G92發動機是這次改裝的核心，目標馬力則達到200

匹。為了應對馬力加大后的制動性能，來自AP的5200大四活塞制動套件也將一并上身。不久，升級后的賽車出現在了賽道練習日上，“呲”、“呲”的瀉壓閥聲浪宣示著這只小怪獸的回歸。

如今hellaflush之風盛行，在賽場之外，“杰倫哥“為他的愛車換上了一雙18寸的經典飛鏢輪圈。至于接下來的比賽，已是車隊經理的“杰倫哥”告訴我，他依然會繼續以車手身份與他的愛車一道參加年底西南房車精英賽的收官站，讓我們一同祝愿這位執著的車手能夠取得最理想的成績。