年關(guān)降價(jià)將成主旋律

一度能夠獨(dú)立于整個(gè)車市并且行情顯得獨(dú)立上揚(yáng)的SUV市場(chǎng)，從近幾個(gè)月的銷量走勢(shì)上來看已顯增長(zhǎng)乏力，而一度走勢(shì)強(qiáng)于普通乘用車市場(chǎng)的豪華車市場(chǎng)也在止不住的下滑之中。嚴(yán)峻的銷售形勢(shì)使得國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)告別了“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季。

按照往年的慣例，每年的沖量促銷\"鉅惠\"都會(huì)在12月出現(xiàn)，而今年在進(jìn)入了11月后，年底沖量?jī)r(jià)格戰(zhàn)就提前拉開了序幕。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新公布的10月份\"汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果\"調(diào)查顯示，10月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.54，在連續(xù)4個(gè)月回落觸至警戒線后呈現(xiàn)反彈回升。

多數(shù)車商都只能寄希望于通過降價(jià)來沖量，從而完成全年的銷售任務(wù)。作為廣大的經(jīng)銷商來說，“沖量戰(zhàn)”提前開打是因?yàn)榕峦瓴怀扇耆蝿?wù)被廠家倒罰，為了自身的資金鏈安全，沖量清庫提前展開也是無奈之舉。就像跌跌不休中的股市，越跌越?jīng)]有人接盤，而不斷下跌的車價(jià)，反而讓消費(fèi)者把錢袋子捂得更緊了。

另外強(qiáng)行搭售愈演愈烈也是造成庫存壓力大的又一原因。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，由于10月份大量新車集中上市，部分廠家供應(yīng)新車時(shí)強(qiáng)行搭售過多滯銷車型，盡管新車需求較強(qiáng)，但搭售的滯銷車型出庫量較少，愈發(fā)加重了經(jīng)銷商本已沉重的庫存負(fù)擔(dān)。

過完了“金九銀十”，最大的、與車市促銷相掛鉤的節(jié)日只有圣誕節(jié)和元旦了。而在這樣有限的促銷機(jī)會(huì)中，唯一的手段又非降價(jià)促銷莫屬。在車市不景氣的背景之下，剛性需求其實(shí)并未降低，只是價(jià)格越跌，消費(fèi)欲望反倒得不到提升，這可能是廠商和經(jīng)銷商們最不愿看到的一幕吧！但是沒有了政策助力，沒有了持續(xù)上揚(yáng)的板塊效應(yīng)，于是除了降價(jià)，誰也拿不出其它能夠提升銷量的靈丹妙藥。