無懼雨雪 四驅轎車推薦

性能油耗比拼

凱澤西身上的這臺2.4L發動機是三臺車排量最小的，同時配備了CVT無級變速箱，百公里油耗在8.6L左右，三車之中有不錯的燃油經濟性。但也正是因為如此，加上1.6噸左右的車重影響，加速會相對來講有些遲疑。而這種“遲疑”也僅僅是相對來講：凱澤西的0-100km/h加速時間也只需8.8秒。

翼豹特別是STI身上寄托了很多斯巴魯的榮光，所以即使是入門版的翼豹WRX都有著不容小覷的實力。加速時，2.5T水平對置發動機對上1.4噸的車重顯得毫無壓力可言；偏向運動的懸掛和5檔手動變速箱相遇注定著富有樂趣的駕駛過程。即使是在松散濕滑的路面上，由于車身緊湊、重心較低，在彎道上有著出色的表現，極限也較高。

S80L在動力方面也無需多言，雖然車重近兩噸，但強大的3.0T發動機搭配6檔手自一體變速箱，整套動力系統顯得那么的和諧融洽。

操控性能上雖然不及上面兩位運動健將，但舒適豪華程度上S80L當得頭籌。

配置比拼

在這個環節上，最出彩的是鈴木凱澤西，“性價比”三個字可以概括很多東西，比如陡坡緩降、撥片換擋、感應雨刷、泊車輔助、電調記憶座椅、隔熱防紫外線線玻璃、后視鏡折疊記憶功能等等。在這些配置上，凱澤西可以說完勝只有手動擋車型的翼豹，而且面對豪華車級別的大佬S80L也不遑多讓——我仔細查看了配置表，僅從配置上看，兩車配置令人驚訝地相似。嗯，S80L還多了個車載冰箱。

關于翼豹，舒適性配置出彩的方面比較少，但這并不意味著它配置低、座椅加熱、8喇叭揚聲系統、DVD播放器，甚至還同S80L帶有后視鏡加熱這樣的貼心功能。

S80L有著最大的軸距，廣闊的車內空間和如前后座椅加熱、人機交互系統以及車載冰箱等多種豪華車獨有配置讓它在前面兩位運動青年面前顯得成熟穩重得多。

舒適性比拼

凱澤西的前后排采用的是真皮座椅但同翼豹一樣受制于軸距限制，空間同S80L相比不會有太出彩的地方。尤其像四驅車型這樣，后排地板中央有一個巨大的突起，導致后排空間利用率不高，后排安置兩名乘客是比較合適的選擇。

同時，兩款車均偏向運動，這一點在翼豹上體現尤為明顯：運動座椅、同級中更硬的懸架這樣的設計在運動性上能夠得到高分，但日常使用舒適性就有大打折扣，而且同樣存在后排空間不太充裕的遺憾。

S80L大大咧咧地出現在這個環節的比拼上面，這也是勝者的姿態。2976mm的軸距內部空間充裕，豪華車的內飾和舒適安全的整體設計讓它在這個環節毫無懸念地勝出。但S80L也不是沒有缺點——雖然根本不在同一個級別，它相對高昂的售價會令很多買家望而卻步。顯然，S80L的對手鎖定在A6L Quattro上更為合適。

其他選擇

其實進口CC中已經有4驅系統的加入了，但為了和翼豹WRX抗衡，所以推薦看起來更加強大的CC R-Line。R-line這個系列在大眾旗下代表了運動和性能。得益于CC這款車自身不錯的根骨，R-line版本的車型性能更加出眾。同時6檔雙離合變速箱以及4Motion全時四驅系統，還有可調懸掛也都同時為這款車的運動性能添磚加瓦。

新A6L的35FSI和50FSI車型配備了奧迪引以為豪的Quattro全時四驅系統，不僅外觀出眾，內飾精細程度也值得稱道。由于quattro四驅系統的加入，讓這款車的行駛性能大幅提升。這一代新A6L的科技含量也更高，帶有自適應巡航系統、主動式車道保持、平視顯示等人性化行車輔助功能。同時紅外夜視輔助系統的加入讓夜間行駛更加安全和愜意。

這又是一款斯巴魯旗下的車型，在拋開價格昂貴歐美的四驅轎車車型不談的話，斯巴魯將會是最佳的選擇。同樣搭載了全時四驅系統，配置上看起來還不錯的斯巴魯力獅起首價格為25.98萬元（經銷商報價）。如果消費者在購車時更加強調性價比的話，力獅將是個不錯的選擇。畢竟相比上面兩款車，您還可以省下一輛中級車的經費。