公路水毀及防治策略探析

　　摘 要：公路水毀，嚴重影響交通運輸的營運與安全，可產生極大的經濟損失和安全隱患，有效防治公路水毀具有重要的現實意義。本文針對水毀的特點、水毀常見四種類型：橋涵破壞、路基沉陷、路基坍塌、防護與加固工程損壞的定義及成因做了簡要介紹，并提出了相關防治措施，以期公路水毀災害得到有效控制，降低社會的經濟損失。
　　關鍵詞：公路 水毀 防治
　　中圖分類號：U2文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2012）09（a）-0034-01
　　公路水毀是一種常見的自然災害，水毀可以導致路基路面損壞、橋梁沖毀、中斷，不僅影響公路通行能力，阻礙交通運輸，造成巨大的經濟損失，還對人民的生命安全造成威脅。因此，認識和公路水毀的成因，并根據水毀原因制定相應的防治策略，對徹底根治公路水毀具有重要的意義。而作為公路養護建設工作者，必須加強對公路水毀防治措施的認識和掌握。
　　1 公路水毀及其特點
　　公路水毀是指公路沿線的工程設施由于受到水的作用遭到損壞。公路水毀具有以下特點：災害頻率不高，但帶來的損失大；防護工程的水毀占較大比重；水毀重復發生頻率高；從橋梁水毀情況看，多為小橋涵被沖毀，大中型橋梁極少。
　　2 公路水毀的類型和成因
　　公路水毀從表現形式來說主要有以下四種：橋涵破壞、路基沉陷、路基坍塌、防護與加固工程損壞。當然還存在其它形式，下面僅對主要的四種水毀類型進行分析研究。
　　2.1 橋涵破壞
　　橋涵破壞是指山洪暴發時，洪水沖刷淘空橋涵基礎，使橋梁失穩破壞或涵洞被水沖毀。其主要原因有：涵洞位置不當，孔徑偏小，無法有效發揮泄洪能力；橋位選擇不當，河床的地質條件差，極易發生沖刷；橋涵日常養護差，發生堵塞，水流不暢。
　　2.2 路基沉陷
　　路基沉陷是指路基在垂直方向上產生較大的沉降，路基不均勻下陷，造成局部路段基層破壞，使路面破損。形成原因有：填方路段填料選擇不當，施工過程中壓實度不足；路基結構組合不合理，彎沉過大；缺少必要的排水和防護措施。
　　2.3 路基坍塌
　　路基坍塌指路基土體或沿線山體（或土石混雜的堆積物）遇水軟化，在較陡邊坡無支撐的情況下，土體沿松動面下墜散開。形成原因有：排水設施不完善；路基邊坡土質松軟，坡度過陡；缺乏必要的擋土墻或護坡等防護措施。
　　2.4 防護與加固工程損壞
　　防護與加固工程損壞是指擋土墻、護坡等防護工程在不斷受到水流沖擊下，墻身產生滑移、傾倒破壞或擋墻全部沖毀的現象。形成原因有：防護與加固工程所處地基軟弱或基礎埋深過淺；擋土墻自身排水不暢；防護工程位置選擇不合理，擠壓河道，引起局部沖刷。
　　3 水毀防治對策
　　公路水毀危害巨大，一旦發生，損失無法預計。因此，水毀防治迫在眉睫，是亟待研究和解決的重大問題。通過實踐探索我們得出，公路水毀應以預防為主，防治結合，盡量將水毀消滅在萌芽狀態，以免造成巨大損失。為有效做到預防為主，防治結合，應注意以下幾點。
　　3.1 加強對橋涵破壞、路基沉陷、路基坍塌、防護與加固工程損壞的重點防治
　　（1）橋涵破壞的防治。
　　橋涵排洪能力不足是水毀發生的原因之一，因此汛前要密切關注氣象部門的汛情預報，定期定時詳細記錄上游匯水面積的大小，并結合當地以往水文記錄，做好最大洪峰流量的預測估算，以保證橋涵的排洪能力。若橋涵不能qlH8Y4TLwJWboyS6dVN1L639qVyASbgmhl0aJlVPDL0=滿足最大洪峰流量的排泄需要，則必須采取分流、導流、截流及清淤等措施確保橋涵的安全。
　　（2）路基沉陷的防治。
　　在軟弱地基上修建公路時，應特別注意對路基進行加固；路基設計要采用級配良好的砂性土等填筑路基；在沿河路堤、河灘路和橋頭引道等長期浸水路基要設置堤岸、護坡等防護措施；應分段設排水溝、涵洞將水引出路基，以免水積聚在邊溝內而下滲，影響路基穩定。
　　（3）路基坍塌的防治。
　　路基坍塌多發于山區公路，因此在公路選線時應盡量不要選擇地質水文不良地段，可采用臺口式路基；路塹必須設置邊溝，對于較長的路塹設置合理的縱坡；對于開挖段或半填半挖段，兩側山體坡度必須開挖到位，必要時設置合理碎落臺，對于地質不良路段，應采用噴鋪防護工程或生物固化來加固，防止地質災害的發生。
　　（4）防護工程與加固工程損壞的防治。
　　防護與加固工程所在地段為軟弱地基時，要采用換土或砂礫、碎石、灰土等進行填筑；防護與加固工程基礎埋深，對于無沖刷地基，應在天然地基以下至少1m，對于有沖刷地基，應在沖刷線以下至少1m；擋土墻應設置排水設施；路塹擋土墻后地面應做好排水處理，設置排水溝；沿河路堤設置擋墻時，應結合河流情況布置，以保持水流順暢。
　　3.2 搞好公路基礎建設，全面養護
　　搞好公路基礎建設，應注重全面養護，對公路的路基、路面、橋涵及其排水防護等設施進行經常性保養、維護與加固。保持路面平整堅實、路拱適度；路基邊溝保持水流暢通；對橋涵構造物定期保養維修，并及時清理河床上的漂浮物和沉積物，保證橋涵排水順暢，以保證其滿足排泄要求；要對路基的截排水設施、支擋防護工程、橋涵的調治防護工程等經常性保養、維修與加固；對水毀的薄弱路段進行重點防治，綜合考慮季節氣候等影響因素，科學合理養護保養。
　　3.3 完善排水設施，增強公路抗災能力
　　完善排水設施是防治公路水毀的有效措施，在養護過程中，應加強排水設施的完善，因地制宜，及時增修、改建和完善排水溝、截水溝，注重對路基邊坡面的防護、沿河路段的沖刷防護與加固，不斷提高公路抗水毀能力和抗災害能力。
　　3.4 做好水毀公路修復工作，植物防護與工程防護相結合
　　水毀給公路帶來的損失巨大，如果不及時科學的修復水毀路段，水毀狀況還會更加嚴重，對交通運輸產生不利的影響。因此，水毀發生后，應在第一時間開展修復工作，在全面調查掌握水毀狀況后，分路線、分項目、分階段地做好修復的規劃與計劃，充分利用時間，及時科學有效的做好水毀公路的修復工作。另外，公路綠化能穩固路基，美化環境，保持水土，對水毀防治有一定作用，因此水毀防治應注重植物防護與工程防護相結合，大力加強公路綠化工作，保護生態環境。
　　4 結語
　　公路水毀防治工作是一項艱巨和長期的任務，由于多方面的原因，水毀原因千差萬別。因此對于不同類型、不同程度的水毀，相關工作人員必須在詳細勘察和調查研究的基礎上，具體情況具體分析，選用最科學合理的治理方式。總之，只要我們足夠重視水毀的防治，以預防為主，防治結合，公路水毀必將得到有效的控制，損失也會相應的減少。
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