背導彈的列車

　　冷戰時期，美蘇兩個超級大國都擁有相當可怕的核武庫，其中又以洲際彈道導彈最具威懾力。而洲際彈道導彈一般分為陸基和海基兩種，前者從陸地上發射，后者則從潛艇上發射。潛艇藏在水下不易被發現，而陸地上的固定式發射井則難逃航空偵察，于是美蘇都想盡一切辦法提高陸基洲際彈道導彈的機動能力，因為機動能力就意味著隱蔽性和生存能力，這樣的武器才更具威力。
　　鐵路是現成的龐大運輸系統，鐵路車輛具有強大的機動能力，如果能把導彈裝在鐵路車輛上，不就成了一種機動性能很強的戰略武器？蘇聯很早就注意到了這個問題，在1983年開始試制鐵路機動式洲際彈道導彈系統，命名為SS-24“手術刀”。這種新型武器系統其實就是把RT-23型固體燃料彈道導彈裝在一列火車上，而火車則可以高速隱蔽行進，每天可以行駛1 000千米以上，可以在任何地點停車并發射導彈。一個完整的SS-24鐵路機動洲際彈道導彈系統屬于團級編制，整列火車包括3輛柴油機車車頭和17節車廂，17節車廂中包括9節平板拖車和8節勤務車廂，裝備有3具導彈發射裝置。經過一系列試驗，蘇軍在1987年開始部署SS-24導彈，蘇聯當時希望用這種新型導彈系統，作為核反擊的重要力量，因為鐵路機動洲際彈道導彈具有良好的隱蔽性和機動能力，它們有可能在對方的首輪核打擊下幸存下來并發動反擊。
　　1987年10月，第一個裝備RT-23鐵路機動遠程彈道導彈團開始戰斗值班。到1988年年中，RT-23鐵路機動導彈系統的數量已經增加到20個，到1999年，蘇聯已經組建了3個彈道導彈師，每個師下轄4個導彈團，發射器達到36個。這種鐵路機動彈道導彈主要部署在固定地點，每列列車相距4千米。只要在戰斗值班狀態，各列車全部采用分散布局方式，以避免被敵方打擊一次摧毀。
　　實際上“手術刀”導彈僅發射過一次。在科斯特羅馬地區軍事演習中，蘇軍發射了一枚“手術刀”導彈，導彈命中了堪察加半島上的目標。盡管有著強大的情報和偵察手段，但在蘇聯試射前后，美國情報部隊都沒能確定發射列車的具體坐標，這證明了鐵路機動彈道導彈系統的實戰潛力。
　　上世紀90年代初，鑒于蘇聯國內外的一系列問題，戈爾巴喬夫政府決定停止鐵路巡邏任務。但這還不是壓垮導彈列車的最后一根稻草，真正的打擊來自美蘇第二階段戰略武器限制協定，該協議要求蘇聯拆除全部“手術刀”彈道導彈。但當美國在2002年6月宣布推出反彈道導彈條約后，俄羅斯也宣布第二階段戰略武器限制協定也隨之失效。此后俄羅斯政府決定停止銷毀幾種特定的戰略武器，其中就包括鐵路機動彈道彈道系統。俄羅斯戰略火箭軍司令尼古萊·索洛夫斯托夫宣布，俄羅斯戰略導彈部隊將繼續保留鐵路機動導彈系統到2010年。當時俄羅斯的軍費預算正在逐漸增加，許多人相信，這些背著導彈的列車，有一天還能重返戰斗值班序列。
　　但這種希望最終被證明僅僅是回光返照。不久俄軍高層決定徹底銷毀鐵路機動彈道導彈系統。2003年6月，俄羅斯在布良斯克銷毀了第一個RT-23系統。而最后一個RT-23系統，是在2005年撤出戰斗值班，并在一年后拆除。
　　表面上看，之所以決定銷毀RT-23系統，主要原因還是設計過于陳舊，而俄羅斯重新啟動生產又需要巨大的資金。導彈最初是在烏克蘭制造的，再加上公路機動遠程彈道導彈技術已經成熟，俄羅斯不必再依靠龐大笨重的導彈列車來維持核反擊威懾。
　　索洛夫斯托夫在談到讓鐵路機動彈道導彈系統從戰略導彈部隊退役時說，“讓一種已經超過服役壽命的彈道導彈系統擔負戰斗值班是不可接受的，核武器可不是玩笑”。他還表示，鐵路機動彈道導彈系統將被更新的“白楊”井下發射和公路機動發射系統所取代。
　　但事實真的如此嗎？許多防務專家認為，現代地下發射井式導彈生存能力已經大大提高，但俄羅斯對于導彈的機動問題還似乎缺乏足夠的認識。現代偵察衛星可以很容易發現公路機動式“白楊”那種百足巨蟲式的運輸/發射車——這種車有24米長，近5米高，寬度達到3.5米，開動起來紅外和電磁信號都十分明顯。相比之下，鐵路運輸系統的隱蔽性非常強，因為鐵路上平時就是各種列車你來我往，誰也無法分辨哪列火車上搭載著可怕的洲際彈道導彈，導彈可以隱蔽地通過鐵路運輸到任何地點部署。美國情報部門當時的研究顯示，在核打擊中能夠全部摧毀蘇聯25部鐵路機動導彈系統的概率只有10%，而實際上蘇聯當時擁有50部鐵路機動導彈，而且分散在長達120 000千米的鐵路線上，普通的偵察手段根本無法準確掌握它們的行蹤。
　　俄羅斯計劃在2015年前生產54套公路機動式“白楊”洲際彈道導彈系統和76套固定發射井式“白楊”，這些導彈足夠裝備兩個導彈師。一些俄羅斯專家擔心，如果美國同時向俄羅斯發射大量洲際彈道導彈，俄羅斯這些導彈是否真的能在核打擊下幸存下來，并有效地發動反擊呢？
　　有鑒于此，俄羅斯不少防務專家仍然認為，繼續維持和升級當時的36套鐵路機動彈道導彈系統可能是最好的選擇，每套鐵路機動彈道導彈系統能夠攜帶10枚核彈頭，每個核彈頭都比廣島原子彈當量大25倍以上，具有可怕的打擊能力。如果繼續維持這些鐵路導彈系統，那么這些戰備水平很高的導彈就不至于被廢棄，而俄羅斯也不必匆忙地制造替代產品。
　　由此看來，俄羅斯決定拋棄鐵路機動彈道導彈的真正原因，還是缺少足夠的維護經費，畢竟要維持這么多龐大復雜的鐵路機動導彈系統，費用是相當高昂的。
　　今天俄羅斯最后一套鐵路機動彈道導彈系統保存在圣彼得堡華沙站的中央鐵道博物館里，默默地記錄著冷戰時代密布的核陰