雷克薩斯LS460L小眾豪華代表作

　　在豪華車市場，除了為我們所熟知的奔馳、寶馬和奧迪等等品牌之外，
　　還存在著很多略顯小眾化的品牌，
　　它們的豪華程度及舒適程度并不亞于這三個主流的豪華車型，
　　雖然在口碑及知名度上略為遜色一些，
　　但它們對主流豪華陣營的追逐卻從來沒有放松，
　　而且價格依然是它們最有力的競爭砝碼。
　　今天的主角——來自日本的雷克薩斯LS460L就是其中的代表。
　　外觀：日系的低調奢華
　　個人認為LS460L側面很有型，線條流暢，沒有德國車同級別車那種入侵力和濃重的官氣，所具有的是另一種霸氣，造型穩重內斂，透露出豪華的氣息。
　　從正面看，LS460L前臉設計穩重略顯平淡，沒有什么亮點；雷克薩斯車標做工精細，鑲嵌在全鍍鉻的進氣格柵的正中央；菱形的雙氙氣大燈倒是有幾分鋒利。
　　車尾比較厚實飽滿，給人以沉穩的感覺，雙菱形鍍鉻排氣管與后包圍融合，透露出了幾分運動感，同時也預示著這款車V8發動機澎湃的動力。
　　19寸245/45普利司通輪胎，把操控和舒適中和到一起，寬大的胎面和大扁平率對車輛的操控性有一定提高，視覺效果也不錯，符合當下人們的審美觀；五輻輪轂設計的比較沉穩，與LS系列的定位相符。
　　動力：豪華中帶了一點運動
　　雷克薩斯的豪華車我們已經不是第一次接觸了，舒適的駕駛感受完全在我們的意料之中。V8發動機有著非常充足的動力儲備，這讓超過2噸的車重也顯得微不足道，靈敏而輕柔的油門反映讓你在行駛當中會感覺非常輕松，右腳一點細微動作都可以讓發動機快速做出反映。
　　LS460L的8速手自一體自動變速箱平順性完全可以和CVT變速箱媲美，密集的齒比讓你感覺不到任何的頓挫感，緊湊的換擋動作也讓發動機轉速始終沒有超過1500轉，這對抑制噪音也有很大幫助，盡管雷克薩斯在噪音的控制上已經非常出色了。
　　可以說LS460在公路上巡航時的狀態是最舒服的，也完全符合它本身的風格，但如果你認為它只是一款適合安逸駕駛的商務車那就大錯特錯了，你低估了V8發動機的實力，無論是高速還是低速狀態，只要你深深踩下油門，就能感覺到455N·m帶來的強大推背感，并且加速過程不是那種讓你感覺頭暈的瞬間爆發，而是一種由淺入深的過程，讓你完全能夠適應，因此可以更好的掌控車輛，不會讓緊張的加速感影響你對眼前事物的判斷力，畢竟我們駕駛的不是一輛跑車……
　　不過話說回來，作為一款豪華車我們無需去考慮什么所謂的運動與操控之類的問題，畢竟沒有人會開LS460L去做什么繞樁之類的極限動作，我們只要求能舒舒服服的駕駛就好，相信坐在后排的VIP也是一樣的想法……
　　中控內飾：講究到極致
　　豪華車的內飾材質和做工都沒有什么可質疑的，LS460L也是這樣，視線所能達到的地方都是軟質材料、真皮和實木。
　　四向調節的多功能方向盤，帶有電加熱功能，握感都還不錯，中控臺上的旋鈕按鍵做工上乘，使用時感覺很細膩。
　　豪華車也許真的會把人變懶，連安全高度帶也成了電動調節，控制按鈕在側門板的拉手前，操作起來確實很方便。
　　G-BOOK是此車的一大亮點。在體驗中，我們順利的聯通了話務中心并查詢到了想去的地點，話務員遠程為我們設定好了GPS目的地，通話結束后更新后的地圖就顯示在了屏幕上，為出行提供了方便。此外，G-BOOK還集成了緊急救助的功能，在車內后視鏡前有一個緊急按鈕，當遇到緊急情況是按動此按鈕，信息中心即可定位車輛并與救援機構取得聯系，為安全出行提供了保障。
　　編輯點評：雷克薩斯主推的就是舒適，那么在本次的體驗中我也的確感到了所謂的舒適與便捷是什么，在這款車里你想要什么似乎只需要動動手指，一切都為電動甚至可以自動完成；在回公司的路上車輛行駛的很平穩，車窗外的噪音幾乎傳不到耳朵中，在按摩座椅的助推下我安靜的睡了一路，不！是以各種姿勢睡了一路，因為沒有什么可以打擾你，只要你相信駕駛者的技術，就放心的睡吧，的確是各種舒