鐵軌上的龜速旅行

難度最高挪威弗洛姆鐵路

松恩峽灣，挪威西海岸向東延伸204公里，是世界最長、最深的峽灣，也是挪威四個(gè)著名峽灣中景色最為宏偉壯觀的，而世界鐵路的最高杰作之一的弗洛姆鐵路更使得松恩峽灣充滿無限活力。

你需要知道：

這段路程只有1小時(shí)，全程20公里，中間可下車5分鐘拍照。

全程一共20多條隧道，顯示了挪威鐵路史上最大膽和最巧妙的工程技術(shù)。

在峽灣的小鎮(zhèn)弗洛姆上火車，這段旅行從奧蘭峽灣（Aurlandfjord）最頂端一角的弗洛姆車站一直到卑爾根鐵路線上的山中小站米爾達(dá)（Myrdal），20公里的行程，只是卑爾根到奧斯陸鐵路線的一條支線，但它被認(rèn)為是挪威工程史上的杰作，也是世界上沿途風(fēng)光最美麗的鐵路線之一。

選擇名為“堅(jiān)果殼里的挪威”（Norway in a Nutshell）的經(jīng)典行程，這是一條薈萃挪威代表性風(fēng)光路線的別稱，可以飽覽松恩峽灣美景的弗洛姆火車之旅則是這段旅程中最為難忘的一段。列車緩緩啟動(dòng)，綠色的車廂雖然沒有維多利亞時(shí)代的老式列車那樣復(fù)古，但有著北歐典型的簡(jiǎn)潔和實(shí)用。

在這里，導(dǎo)游會(huì)告訴你，在1923年開始建造弗洛姆鐵路，當(dāng)時(shí)就引起了多方的爭(zhēng)議。就傍山鐵路而言，世界上任何一個(gè)地方都沒有比這更陡峭的了，從海拔2米的弗洛姆峽谷到海拔900米的米達(dá)爾車站，有80%的線路坡度為超高難度的設(shè)計(jì)——最耗時(shí)的工程是開鑿隧道，20條隧道基本都是人工開挖的。為了避免雪崩和滾石的危險(xiǎn)傷害，三次向上橫跨河流和山谷，但不是通過橋梁過河，取而代之的是讓河流從鐵路下面的隧道穿過山脈。而每一米隧道都需要挖掘工人頑強(qiáng)工作一個(gè)月，竣工時(shí)聘請(qǐng)的工人幾乎是原計(jì)劃的兩倍，并最終用了20年時(shí)間才完工，如今在弗洛姆車站前可以看到一座Christensen市長的雕像。人們紀(jì)念他，在他的努力下，世界上難度最高的弗洛姆鐵路線最終開始動(dòng)工。

除了難度大，在1944年，弗洛姆鐵路也成為了挪威第一條電氣化的鐵路，使得行程只需要一小時(shí)。值得一提的是，電力的供應(yīng)完全來自峽灣的水力發(fā)電。如今，世界各地的游客紛擁而至，使得弗洛姆鐵路成為挪威最出名和壯觀的旅游點(diǎn)之一。車速很慢，火車穿行在美麗、狹窄的弗洛姆山谷間，欣賞兩側(cè)的美景總讓人發(fā)出驚呼：河流穿越深深的峽谷，瀑布從陡峭、白雪覆蓋的山頭飛落而下，農(nóng)場(chǎng)鑲嵌在陡峭的山坡上，傾斜得令人眩暈，20公里長的火車旅行展現(xiàn)了挪威最遼闊和最壯麗的景色。當(dāng)然這段鐵路同時(shí)也服務(wù)于周邊的村落，所以中間居然有10個(gè)站。

中途唯一停車允許游客拍照留念的地方就是Kjosfossen Waterfall，一個(gè)水量充足的大瀑布，停車5分鐘。人們總是迫不及待地跳下車，因?yàn)檠矍澳蔷薮蟮钠俨甲屓思?dòng)不已，落差95米飛濺而下的水花，氣勢(shì)磅礡，只是山崖上沒有出現(xiàn)之前聽說過的林中仙女的身影。

米達(dá)爾車站很快便到了，這里可以轉(zhuǎn)乘去奧斯陸的NBS列車，非常方便。盡管挪威風(fēng)景名勝很多，但峽灣早已被聯(lián)合國教科文組織列入其著名世界遺產(chǎn)名錄，《國家地理雜志》更將挪威峽灣列為“全世界未受破壞的50個(gè)最佳旅游目的地”之首，這是每個(gè)挪威人都會(huì)驕傲地告訴你的一件事。

最奢侈南非“非洲之傲”

作為世界頂級(jí)火車線路，“非洲之傲”的奢華與舒適一定會(huì)在你的南非旅行地圖上勾勒出最炫目的一筆。不說每節(jié)車廂只有三間包房，房間里有一張King Size大床，浴缸還是那種爪式的。單是出站時(shí)，車站便會(huì)為每一位乘坐火車的乘客懸掛他所在國家的國旗，已是最高禮遇。

你需要知道：

最傲人的“非洲之傲”行程要持續(xù)一個(gè)月，從南非開普敦到埃及開羅，整個(gè)行程要提前至少一年預(yù)訂，費(fèi)用大約為30萬元人民幣。

別擔(dān)心車站會(huì)被各國國旗插滿，因?yàn)槊恳涣小胺侵拗痢弊疃嘀荒艹俗?2人。

“非洲之傲”有著自己的火車站與候車室，坐落在南非的行政首都比勒陀利亞。維多利亞式建筑、發(fā)報(bào)機(jī)、藤椅、吊扇……一切還是百年前的樣子。出發(fā)之前，“非洲之傲”的創(chuàng)始人Mr. Rohan Vos會(huì)專門從開普敦的家乘飛機(jī)到這里，向每一位來賓握手、致歡迎詞，20多年來，風(fēng)雨無阻。

隨著“非洲之傲”緩緩開出站臺(tái)，城市的浮躁與喧囂很快就在眼前消失不見。取而代之的是南非連綿的蒼翠山巒。與許多全封閉的豪華列車不同，非洲之傲的所有車窗都可以打開，那野草的氣味、奶牛的氣味、天空的氣味，都在火車滾動(dòng)的車輪聲中清晰具體起來。這時(shí)，你會(huì)看到車窗外許多男孩追著火車發(fā)力奔跑，仿佛是在完成一場(chǎng)接力比賽。還是女孩比較聰明，只用目光追趕火車，一邊望還一邊笑著。

日落時(shí)分，一定要去火車最后一節(jié)觀景車廂，因?yàn)樵谀抢锬塬@得看日落的360度全景視角。那壯美的非洲日落，每一刻都在變幻著不同色彩。其實(shí)，最美的日落，并不是一張照片所能記錄包容。夜幕降臨，天地之間很快就失去了顏色，視線也不再有焦點(diǎn)，斑斑點(diǎn)點(diǎn)的星光成為天幕上閃耀的鉆石，此時(shí)正有一頓豐盛的燭光晚宴等待著情侶。首先回到包廂換好禮服，男士的西裝一定要筆挺，女士則要費(fèi)點(diǎn)時(shí)間在鏡子前搭配好晚禮服、皮包和珠寶。因?yàn)檫@是最高等級(jí)的晚宴。

侍者會(huì)在每張餐桌上點(diǎn)燃蠟燭，隨后關(guān)掉色調(diào)本已暗黃的燈盞，此時(shí)餐車內(nèi)燭光躍動(dòng)，車窗外銀星燦燦，這應(yīng)該是對(duì)浪漫的最極致詮釋。晚餐菜式繁復(fù)，頭盤、主菜、紅酒、奶酪、咖啡，一樣都不能少。如果是兩個(gè)人，多少情話也在金杯銀盞的交錯(cuò)聲中款款道來。

作為主打觀光的頂級(jí)火車旅行線路，“非洲之傲”還為乘客安排了豐富的下車游覽活動(dòng)，其中最讓人興奮的自然是開著越野車到私立自然保護(hù)區(qū)中看動(dòng)物。第二天早晨5點(diǎn)半，路虎越野車將載著你到納姆比提私立公園去看“非洲五大”，也就是傳說中的獅子、大象、斑豹、犀牛和野牛。這里除了車轍之外，甚至沒有道路，這也是私立動(dòng)物園和國立公園的區(qū)別，前者更野性更原始，而后者由于游客眾多，看到的動(dòng)物也相對(duì)更少。一個(gè)早晨時(shí)段，你已看到大小動(dòng)物無數(shù)，而通常最讓人震撼的是第一次看到獅子家族——獅子王驕傲抖擻著金色的毛發(fā)，母獅和小獅子就在陽光下懶洋洋地曬著，讓人頓時(shí)感到草原那種寧靜中涌動(dòng)的危機(jī)。

火車轟隆隆地開行，觀景臺(tái)外永遠(yuǎn)有變幻莫測(cè)的風(fēng)景，其實(shí)“非洲之傲”的火車旅行不過600多公里路途，卻整整開了55個(gè)小時(shí)。如果說這是世界最慢的火車，相信沒人會(huì)舉手說不。

最短瑞士瑞吉山鐵路

韋伯、門德爾松、維克多·雨果、馬克·吐溫，乃至英女王伊麗莎白一世等名人都曾到訪過瑞吉山。1871年，瑞吉山修建了登山鐵道，這也是歐洲第一條齒輪列車鐵路。為了觀賞日出，馬克·吐溫凌晨四點(diǎn)多就開始登山。今天的我們，只要花上45分鐘便能到達(dá)山頂，別提有多幸福。

你需要知道：

一般鐵路可以攀爬的坡度為四至六度，而齒輪列車的機(jī)車可以爬升四十八度。

機(jī)車放在列車的尾端，這樣才能把客車車廂向前推。

毫無疑問，瑞士是非常適合乘坐火車游覽的國家，知名的金色山口快車、冰川快線、巧克力快線等，把瑞士最美麗的名山大川串聯(lián)起來，而且列車班次多、安全舒適。不過，最值得瑞士人驕傲的還是瑞士名山——瑞吉山（Mt.Rigi）上修建的歐洲第一列山地齒輪火車。它如今依然運(yùn)行良好，全年無休。

始發(fā)站是瑞吉山南面山腳的小鎮(zhèn)菲茨瑙（Vitznau）。紅色車身的登山齒輪火車比想象中“嬌小”得多，只有三四節(jié)車廂，大約能乘坐幾十人。鐵皮車廂內(nèi)的裝修為維多利亞時(shí)期的復(fù)古風(fēng)格。行進(jìn)過程中，火車幾乎全程保持30度角的坡度。

瑞吉山雖然是瑞士最有名的觀賞山上日出和日落的地方，但游客不算太多。山上生活著大約1000名山民，以放牧為業(yè)。登山火車同樣也是為了方便他們而建。在火車爬坡過程中，首先撲面而來的是清新的青草味道。一路上，看到許多徒步的人。瑞吉山是有名的徒步天堂，山上有100多公里的步行道，沿途各種賓館、飯店、度假公寓和民宿眾多，走累了可以停下來先填飽肚子，或者半路改乘火車直接到山頂，很方便。

不多久，火車開始減速，幾乎停了下來。原來是讓乘客更好地欣賞美景：山上視野廣闊，阿爾卑斯山群峰連綿舒展，雪山的峰頂在陽光照射下披金戴銀，向東向西向南看，13個(gè)湖泊在陽光下晶瑩發(fā)亮，美得難以言喻。這也不難怪英國那個(gè)著名的老太太維多利亞女王，欽點(diǎn)瑞吉山為英國皇室的度假勝地。

就這樣，火車每次經(jīng)過風(fēng)光特別美的地方都會(huì)停下來，慢悠悠才抵達(dá)山頂。在瑞士，只有在瑞吉山才可以一次飽覽阿爾卑斯山全景。

最不靠譜美國海岸星光鐵路

“海岸星光”是美國境內(nèi)最古老的火車路線之一。聞名之處不僅在于它的誤點(diǎn)可以“天”來計(jì)算，也在于它號(hào)稱是“行駛在陸地上的豪華游輪”。試想，慢行在西海岸線上，享受著全美最舒適的觀景車廂以及最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，你還巴不得它更慢悠點(diǎn)兒。

你需要知道：

“海岸星光”列車線路，穿越加利福尼亞、俄勒岡和華盛頓州，途經(jīng)27個(gè)城市，全程2216公里，車程35小時(shí)，正好行駛兩天一夜。

在中國訂的火車票比在美國現(xiàn)場(chǎng)購買便宜。

如果你的人生只預(yù)設(shè)一次美國火車旅行，那么一定要獻(xiàn)給這條線路。其實(shí)，早在1940年，這列“托馬斯”沿著南太平洋海岸便有鐵路存在，只不過之前從南部的洛杉磯到北邊的西雅圖，需要換三趟蒸汽火車才能到達(dá)。這是Coast Starlight的前身。

直至1973年時(shí)，Amtrak公司重新整頓這條路線，一列火車即可載著乘客從洛杉磯直奔西雅圖。早上9點(diǎn)半，從洛杉磯聯(lián)合車站（Union Station）出發(fā)登上列車。火車分為兩層，上層是座椅，即觀景層，下層是洗漱間、行李室和活動(dòng)室等。建議你預(yù)訂觀景車廂，寬敞舒適堪比飛機(jī)的頭等艙，且全程朝著窗戶欣賞風(fēng)景。火車上會(huì)有播音員介紹沿途風(fēng)景，可惜由于設(shè)備老舊，廣播效果不好。這里的透明玻璃車窗一直延伸到車頂上，抬頭就可以看到天空。

Coast Starlight最為人稱道的是，沿途景色變化急劇且繽紛多彩：從西北部灰色的海岸線進(jìn)入卡斯克德山脈，從舊金山海濱的群山到加州農(nóng)耕的山谷，從迪艾保山一直到圣路易奧比斯珀和洛杉磯之間壯麗的海岸線，全程美得讓你血脈沸騰！更激動(dòng)人心的是，你連屁股都不用動(dòng)，就可以飽覽喀斯喀特山脈、死火山沙斯塔峰，還有威拉米特河谷等聞名遐邇的天然景觀。感覺最浪漫的還是漫長的海岸線——懸崖、棕櫚、漁村、海鷗、海浪和沙灘，真美。

或許，有些線路你還想嘗試

印度洋水上火車，看過《千與千尋》后，在斯里蘭卡，你的夢(mèng)想會(huì)成真。從南部的海濱城市Galle前往首都科倫坡北邊的Negombo。沿印度洋一路北上，這是全世界最長的沿海岸線鐵路。車窗外一會(huì)是印度洋的風(fēng)浪，一會(huì)是高大的椰林，路軌距離海洋最近的時(shí)候，不過10米。

“北方美女”列車The northern Belle，從葛蘭坪山脈到13世紀(jì)的布萊爾堡，沿途觀賞英格蘭、蘇格蘭和威爾斯的自然風(fēng)光，中間還包括游艇上的私人晚宴以及城堡晚餐，為打算暢游英國的你準(zhǔn)備了與眾不同的旅游體驗(yàn)。

“威尼斯·辛普朗東方快車” Orient-Express，貫穿了威尼斯、倫敦、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾、維也納等歐洲大陸最具有魅力的城市，最低920美元的價(jià)格變得親民，因?yàn)榱熊嚿仙嫌车娜巧鲜兰o(jì)二三十年代的時(shí)光。

“東方亞洲”列車Eastern Orient-Express，延續(xù)“東方快車”的精髓，從新加坡到昔龍魄、卡梅倫高地、怡保，最后抵達(dá)曼谷，3天2晚的行程，觀景車廂外全是風(fēng)情各異的美景。

“冰川列車” Glacier Express，列車由圣莫里茨到策馬特，全程300公里，約7.5小時(shí)車程。途中需經(jīng)過291座橋梁、91座隧道，給人感覺就像乘坐驚險(xiǎn)的過山車。不過它最大的賣點(diǎn)是以觀賞冰川為主，其中安德馬特到庫爾之間一段即冰川線的中段，被公認(rèn)為最精彩。

“斯基納號(hào)” The Skeena，行駛時(shí)間為2天的列車，全程1160公里，往來于賈斯珀及魯珀特王子港（Prince Rupert）之間。即使當(dāng)?shù)夭⒎穷A(yù)定的停靠站，只要您事先提出“特別停靠”的要求，您就可在任一行駛路線的任一地點(diǎn)下車，最適合失心瘋的游客嘗試，全因這條路線是加拿大風(fēng)景最美的一段。