尋找下一個“Instagram”

隨著圖片分享軟件Instagram的推出，數以千萬計的人都接受了這個全新的軟件，它徹底顛覆了人們對拍照的認識。大名鼎鼎的Facebook得知之后，立刻斥資十億美元收購了這家只有13個人的公司。與其形成顯著對比的是柯達公司，這家早在100多年前就發明了快照技術的公司如今已步入了破產的深淵。在Instagram被收購當天，柯達公司的市場估價已不足8000萬美元。

Instagram徹底顛覆了常規的攝影玩法，革了攝影的命，成為攝影行業的“攪局者”、“破壞分子”。這里所謂的“破壞分子”、“攪局者”其實并非貶義，他們是變革的一部分。他們的創新徹底改變了行業，以至于其他公司任何不合潮流、倒行逆施的作法都將被消費者無情地拋棄。最后這個行業都成為了這家公司的效仿者。

在餐飲、高清視頻、媒體等領域，我們通過搜尋發現了這些行業里的“Instagram”。

這些公司都對機會的把握有著敏銳的洞察力，并且始終堅持自己的既有目標，在各自的行業內掀起了一場前所未有的革命，并最終取得了成功。

雖然他們剛剛起步就取得了一點成績，但他們的創新是否會成為各自行業的標桿，讓其他的企業紛紛效仿，使這些創新成為行業內的慣例，我們還不得而知。但我們現在能夠肯定的是，這些企業一定會在各自的行業內掀起一場革命，“破壞”業內原有的商業模式，領導新一輪的創新之戰。

Lytro：讓普通人歡呼、攝影師恐慌

正當Lytro的創始人兼CEO Ren Ng在展示他的公司新發明的產品光場相機之時，他發布了一個大膽的聲明：“在過去的兩個世紀內，光學照相技術從來沒有過任何一次革命性的創新。我們的到來，正是要彌補這一不足。”

在Ng位于加利福尼亞州的辦公室里，他用筆記本電腦向我們展示光場相機所拍攝的圖片，他稱這些圖片為“有生命的照片”。這些照片可謂多種多樣，既有自然風光，也有婚禮照片以及對食物的特寫等。這些照片的景深、渲染以及清晰度質量都可與高質量的3D電影媲美。今年2月，第一批售價為399美元的Lytro相機被運送到用戶手中（從2011年10月開始他們已經開始接受用戶訂購），在這批相機售罄之后，他搬到了現在的辦公室內。

然而3D并非最主要的。最讓Ng興奮的是，這些用Lytro的光場相機拍攝的照片，居然在被上傳到電腦硬盤上之后仍然可以調整景深、焦距等信息。Ng現場拍攝了一張朋友的照片，照片中這個人伸開雙臂，臉被煙霧環繞著。在將這張照片上傳到電腦上之后，Ng在照片的各個區域進行各種點擊，隨著他的點擊，照片呈現出了不同的表現形式。更令人印象深刻的是，要拍下這張令人驚訝的照片只需一只手進行操作，無需對焦、縮放，甚至無需使用閃光燈，只需將鏡頭對準目標拍攝體，然后按下Lytro相機上的快門即可。這個相機的外觀是一個長方體，機身為陽極氧化鋁所制，機身的一頭為一塊1.25英寸的LCD屏幕，另一頭則是一個朗斯鏡頭。用戶可利用Lytro研發的軟件將相機與電腦相連，不僅能夠對照片的焦距進行調整，甚至還能調整照片的顏色和對比度。

這項科技是Ng在斯坦福大學讀取博士學位研究全光場攝影時的一項成果。Lytro能夠捕捉到多達110萬條光射線，而在此前，如此多的光射線必須在實驗室里通過數百臺電子相機以及超級計算機才能被捕捉到。比起把這項技術賣給SONY或是Google，Ng更愿意自己做，In-Stat的研究報告指出，這是一個有著400億美元規模的市場。如今他們已經得到了來自Andreessen Horowitz以及Greylock Partners等公司5000萬美元的投資。

批評的聲音同樣也從四處傳來，通常集中在屏幕尺寸過小以及PC配套軟件缺乏的問題上。但是Ng卻選擇了繼續優化“計算攝影學”以及在線圖片分享體驗。他表示：“目前有無數令人驚訝的新科技，Lytro正在努力將這些技術應用在自己的產品上，給消費者帶來更加良好的使用體驗。”此言暗指的是電影級別的特效技術甚至是全息攝影技術。“我們正處在這項技術革命的邊緣，我們將為圖片拍攝技術帶來重大的革新。我們要將這樣的產品帶給消費者。”

這項“具有破壞能力”的新科技將給整個行業帶來巨大震動。在專業攝影師中，Lytro貌似并不受歡迎。Rob Haggart是《Men's Journal》的前任圖片總監以及APhotoEditor.com博客的創始人。他視Lytro為職業攝影師的大敵，認為Lytro將使普通用戶有能力通過計算機技術處理圖片的瑕疵，從而使專業攝影師的地位受到威脅。他表示：“從自動對焦到電子圖片再到Lytro，如今操作相機就像用鉛筆寫字一樣容易。人們在自己會使用鉛筆寫字的情況下又怎么會花錢雇人寫字呢？”

Mobi Munch：讓餐飲業創新成本更低

流動餐車隨處可見，然而去年春天舊金山的一次前所未有的集會著實讓流動餐車在眾人面前驚艷了一把。在一個周五的傍晚，35輛流動餐車聚集在Fort Mason中心的停車場內，在經過申請程序之后，他們會為海量人群提供各類食品。

這次集會的組織者的移動餐車就停在這些餐車之中。這是一輛販賣中國包子的餐車，所用的正是Mobi Munch公司設計并生產的第一輛餐車。Mobi Munch建于2009年，致力于移動送餐產業。他們為這次集會在各個方面都提供了保障，從交通工具到食品材料來源，再到安全許可以及和組織方談判等。

據該公司CEO Josh Tang表示，他們的目標是讓所有的主廚以及餐廳的擁有者都感覺自己需要一輛移動餐車，就像他們現在認為自己需要一個網站一樣。他在自己位于洛杉磯市中心的辦公室里表示：“流動餐車是整個飲食行業不可或缺的一部分，如今這個行業還在不斷發展。這個行業從來就沒有所謂的規則和標準，但卻有眾多被錯過的機會。”

Mobi Munch通過制造訂制流動餐車開始了對整個行業的革命。他們對流動餐車進行改造，加入了很多新的設施和功能，例如新一代基于云端的POS機系統以及移動發電機等。他們會對經過撞擊測試并取得衛生許可的車況良好的新型號卡車進行改造，并將其出租給餐館，租期最短為一年。如果在使用過程中想要對菜單進行改變，Mobi Munch也能夠迅速作出調整，在兩周以內就可以對車上的系統進行更新。

最近該公司上線了他們的官方網站MobileCravings.com，這是一個全國范圍內的流動餐車預訂系統。Tang甚至還在尋找新的動力系統，以便讓車上的移動廚房能夠更有效率地進行工作。

在過去的3年里，Mobi Munch已經成長為一家擁有20名雇員的公司，并吸引了7.8萬美元的投資。除此之外，他們還與Red Robin、Rubios、Aramark以及Centerplate等公司簽署了合同。

Tang表示：“我們現在還沒有考慮收入增長的問題。”他強調，Mobi Munch的業務不僅能夠幫助年輕的廚師以更低的成本建立自己的食品品牌，還能幫助餐館對進入新的區域進行試驗以及展開宣傳與推廣。最后的結果就是，這些餐車能夠幫助使用者試驗更有創意的菜單和新菜品，而且成本較低。

面對這樣的誘惑，誰會有能力拒絕呢？

ADstruc：讓廣告商和廣告位更快找到對方

John Laramie時不時就會在曼哈頓騎著自行車轉一轉，但是2008年，他卻想買一輛汽車。他的小型品牌資訊代理機構的一個客戶想要在Bed Bath Beyond商場附近購買一塊戶外廣告牌，于是Laramie不得不在多家商場之間輾轉，統計離商場最近的廣告牌的數量，查找并詳細記錄廣告牌擁有者的信息。之后，他和多家廣告牌代理公司取得了聯系，此舉讓他被淹沒在大量的文件以及報價單當中。

他表示：“我完全不知道這個系統是如何運作的，好像整個行業就是在紛繁的Excel和PDF文件當中工作的。”

為了改善這一現狀，Laramie建立了ADstruc。這是一個在線網站，廣告牌的擁有者和想要租賃廣告牌的人可以直接交換信息，無需處理那些繁瑣的文件，也不用親自實地去尋找廣告牌。在網站建立之后，Laramie意識到，這個市場的規模高達700萬美元。據他介紹，全美范圍內有大約30%的廣告牌都處于閑置狀態，擁有這些廣告牌的公司損失了數百萬美元的收入。

廣告代理商通常都只精于與諸如CBS、Lamar以及Clear Channel等大公司接觸，通過他們來尋找廣告位。而Laramie發現，一些基于本地的小公司卻對如何尋找廣告位毫無頭緒，一些小地方的廣告牌擁有者也面臨著無法吸引全國性大公司的尷尬。

他表示：“假設一個大公司想要在全國所有的棒球場附近的廣告牌上投放廣告，通常他們都只能找到那些大城市的廣告牌。如果一個亞利桑那州的小公司卻在當地的棒球場附近擁有10個廣告牌，他們又將如何尋找呢？位于紐約的大牌廣告代理商是絕不會親自去當地尋找這些小公司的。而有了ADstruc，他們就可以輕易找到所有城市里的所有廣告牌，無論這些廣告牌的擁有者是大集團還是小企業。租賃者通過簡單的點擊就能租下這些廣告位。

Laramie花了3年時間才與Baton Rouge公司簽約成功，這是一家位于洛杉磯的廣告公司，他們在全國范圍內擁有15萬5千個戶外廣告位。他表示：“銷售部門以及其他一些部門一直以來都對ADstruc存在抵觸情緒，因為我們的存在降低了他們的重要性。但是我認為ADstruc已經領先于這個時代，并且建立起了一個完美的商業模式。未來，你將不再需要Clear Channel、CBS以及Fuel Outdoor等公司，你需要的只是ADstruc。它的前途將無可限量。”

JetSuite：機票價格是對手的一半

談到效率的缺失，在過去的20年間，普通的私人飛機只能乘坐兩名乘客，并且飛行距離無法超過1000英里。而位于加利福尼亞州的JetSuite公司的創始人和CEO Alex Wilcox則指出，私人飛機應該能乘坐8名以上乘客，并且能夠飛越海洋。他表示：“這感覺有點像買一輛房車，去度假兩周，回來后仍然開著這輛房車去上班。”

在Wilcox的世界中，東西都是越小越好。JetSuite現役的13架巴西航空工業公司生產的Phenom 100型飛機能夠為4名乘客提供舒適的旅途服務。JetSuite于2006年成立，那一年Wilcox發現了這種小型飛機，他將這種飛機視為進入規模達140億美元的私人飛行市場的敲門磚。他表示：“我們研究了當時的市場，發現他們的開銷與成本完全不成比例，他們顯然在進行工作的時候選錯了工具。”

機體較輕的Phenom最遠能飛行1000英里。它是私人飛行業務中效率最高的飛行器，每小時耗油90加侖，而其他的飛行器每小時可狂吞230加侖的燃油。如今飛機的燃油價格已高達每加侖5美元，成為了行業內的第一大開銷。使用統一型號的飛機帶來的另外一個好處就是，JetSuite的飛行員和機械師能夠在公司的任何一架飛機上進行駕駛以及維修工作。

Phenom和JetSuite訂制的優化調度軟件也對降低機票的價格產生了影響。他們的機票價格通常只有競爭對手的一半，并且在美國八個州的范圍內建立了“SuiteSpots”，其中包括加利福尼亞州、紐約州，以及馬上就會開通服務的佛羅里達州。租下整架飛機的不限里程價格為3750美元一小時，非高峰時期租賃實行單程價格，例如從奧蘭治縣到加州的奧克蘭，價格為1999美元，可乘坐4名乘客。

盡管這樣的價格仍然偏高，但是Wilcox還是宣稱這是一筆值得的交易。他引用了一個案例：他們的一個客戶在西海岸沿線擁有多家商場。“他在一天的時間內視察了全部3家商場，并且還能趕回家和家人一起吃晚飯。而選擇普通的商業航空公司至少要花費3天2晚的時間。算上他省下的時間以及酒店和其他費用，我們的服務還是很劃算的。”

這樣的價值算法最終帶來了回報。Wilcox表示：“自從我們開始為人們提供服務以來，收入就以每個月10%的速度進行增長。從2011到2012年度，我們每年的航班數量已經增長了5成，達到了1萬架次，而客流量也增長了6成。”

Tom Peterson是民用客機行業的顧問，同時也是位于明尼阿波利斯的Chartwell Capital Solutions公司的執行總監。Peterson對JetSuite的成功并不感到驚訝，他表示：“5年前，很多人都和Wilcox有著同樣的想法，但是他們之中沒有一個人堅持到了終點，只有JetSuite堅持了下來。這多虧了他們的飛機、團隊以及他們的商業模式。”

JetSuite的成功并非意味著他們沒有從別人那里學到過什么。最初，Wilcox認為他們的服務能夠吸引那些通常坐普通航班頭等艙出行的旅客，結果他們的客人中大部分卻是那些已經習慣于乘坐私人客機的人，他們選擇JetSuite只是因為他們出行的頻率更高了。現在看來，JetSuite已經將曾經復雜的私人客機支出收益分析變得十分簡單。

Network Optix：讓監控更高清，更快

如果Network Optix得到大規模的發展，我們將隨處可見更多的監控探頭以及員工的丑態。例如最近在Youtube上瘋傳的一段視頻，一個聯邦快遞的員工在配送一臺電腦顯示器的時候直接將貨品扔過了護欄——相信這個員工馬上就要失業了。今年3月，位于加利福尼亞州的Burbank公司開發了一個企業視頻監控平臺，他們承諾這個平臺終將完全取代現有的視頻監控系統，并宣稱他們的技術領先于整個行業。

公司的創始人兼CEO Nathan Wheeler表示：“這個產品填補了同類產品的空白，他能做到其他產品無法做到的工作。”這個產品具有多項功能，包括能夠同時傳輸不受數量限制的高清晰度視頻流，并且傳送過程中幾乎沒有延遲；圖片識別和利用多部攝像機進行追蹤；在重點區域內對活動進行主動探測；實時縮放，縮放級別可輕易看到汽車牌照號碼。

Network Optix于2009年成立。那時Wheeler是攝像監控行業的一位頂尖的銷售人員，正在和Google以及T-Mobile公司簽訂一份價值幾百萬美元的合同。一件事一直困擾著他：現在的科技能夠讓他隨時隨地都能觀看高清的CNN電視，甚至在看牙醫的時候也能收到高清CNN，但是當時的監控視頻卻無法提供高質量的影像。他表示：“高分辨率的視頻應該被用來監視和抓捕罪犯。”他很快意識到，阻止監控視頻進入高清時代的最大障礙。在于帶寬。他解釋道：“高清視頻是消耗帶寬的最大部分。僅僅Netflix一家公司就占用了17%的帶寬。”

他轉而向天才解碼工程師Sergey Bystrov求助，請求他設計一個“可以飛的獨角獸”——他就是這么描述他這個顛覆了整個行業的瘋狂想法的。

2011年，兩個人同時辭去了各自的全職工作，轉而全心研發他們的第一個產品，H.264。這是一個經過壓縮的視頻格式，能夠有效減少高清監控系統占用的帶寬。

Bystrov設計的平臺整合了云存儲技術，數據只在需要時才被傳送到本地，而不是一次性全部通過光纖進行傳輸。這個做法解放了整體帶寬的壓力，能夠使整個系統以更加高效的方式進行工作。更好的是，這個不到28M的程序能夠在不到20秒的時間內就完成下載，而且該軟件界面友好，就連電腦盲也能夠熟練操作。

Wheeler還為這個平臺開發了一個小工具。利用這個工具，硬盤錄像機、服務器與攝像頭的制造商可以對各自產品的軟件進行重新設計，這樣，三者就能夠同時工作了。另外，Network Optix還對他們的軟件和硬件進行了捆綁銷售，這一作法又重新調整了行業內現有的價格體系。同時，他們還取消了攝像機的年度升級費用，這意味著，使用他們的產品不會產生任何附加費用。該公司還為每一筆銷售訂單提供4個免費的電子使用授權證書。

Network Optix今年有望達到收支平衡。Wheeler期望他們在2013年可以成為一家市值為幾百萬美元的公司，并且這還僅限于現有的監控領域。他的長期目標是利用Bystrov的編碼來“改變Netflix現有的視頻流技術和Google現有的地圖、錄像技術，讓他們能夠工作得更有效率。”

Network Optix唯一的缺點在于對隱私的保護。但是Wheeler表示：“有趣的是，即使沒有Network Optix，生活在現在這個社會，你也會每天被各種監視系統收錄200次以上。”如今，你將會被監控系統記錄，畫面質量甚至能夠看到你臉上的汗毛。準備好讓監控系統給你照個特寫吧！ 譯 |魯行云