淺談碾壓混凝土施工的質量控制技術

摘要：簡述了碾壓混凝土的優(yōu)點，針對碾壓混凝土施工中存在的問題，從碾壓混凝土入倉、卸料和平倉、層間結合面、防滲及模板等方面進行分析和采取質量控制措施，確保碾壓混凝土施工質量。

關鍵詞：碾壓混凝土 施工 質量

0 引言

碾壓混凝土和常態(tài)混凝土不相同，它是一種無坍落度的超干硬性混凝土，它利用強力振動和碾壓的共同作用進行壓實，綜合了混凝土壩結構與材料和土石壩方法二者的優(yōu)越性，它具有水泥用量少、水化熱低、可連續(xù)鋪筑等優(yōu)點。

1 碾壓混凝土入倉

碾壓混凝土倉面面積大、方量多，要求入倉速度快。碾壓混凝土澆筑有汽車和皮帶機兩種入倉方式。皮帶機入倉時，皮帶下料口至倉面距離需控制在2～3ｍ范圍內，倉內采用汽車和裝載機轉料，推土機平倉；汽車入倉碾壓混凝土施工速度快，混凝土強度高，一個倉碾壓混凝土強度能超過8000立方米，同時還可連續(xù)施工，一般是2ｍ～2.4ｍ一層，最高一次能連續(xù)澆筑5.3ｍ。汽車運輸碾壓混凝土直接入倉施工存在的技術問題：①汽車將泥水帶入倉污染倉內混凝土；②倉內卸料與鋪料；③入倉口封堵。

解決汽車入倉污染問題。目前采用倉外沖洗，即在入倉口外100～150ｍ處修一流動水池，水深30cm左右，再在距入倉口50～100ｍ處建沖車臺，從水池到入倉口鋪碎石路面，視情況在入倉處鋪麻袋。這樣，汽車輪胎及底板在沖洗干凈經過一段碎石道路脫水后進入倉內，減少贓物和水份進入倉內污染混凝土和改變混凝土配合比，從實際情況看，嚴格按上述要求去做，效果良好，滿足設計要求。

入倉口封堵問題。采用汽車入倉，入倉口施工是個難點，它制約混凝土施工速度快慢，影響混凝土施工質量。因汽車入倉是端退法施工，澆至倉口時范圍比較狹窄，變成“楔形”。入倉口起始是吊裝棧橋邊立模邊澆筑，加長了覆蓋時間，容易導致鋼模板變形。，為了解決這一問題，可以采用吊裝棧橋邊立模邊澆筑的施工方法、整體立模板澆筑法、預先澆筑入倉口法、預制混凝土模板法等四種辦法施工。經過現(xiàn)場多次施工比較，入倉口施工采用預制模板比較理想，安裝比較方便，花費時間少不易產生混凝土初凝，預制模板之間有齒槽相連接，預制模板之間用砂漿嵌縫，且預制模板上預留錨筋伸入混凝土中，這樣預制模板不易走樣也不易漏漿，確保了混凝土澆筑進度和質量。

2 碾壓混凝土卸料和平倉

卸料時，料堆間距適宜，呈梅花形布置且及時攤鋪。碾壓混凝土宜采用大倉面薄層，二次攤鋪或間歇鋪攤，鋪筑層厚30cm。自卸汽車入倉卸料時，采用端退法依次卸料，平倉方向與壩軸線方向平行。卸料所出現(xiàn)的分離，骨料人工將其均勻散開到未碾壓的混凝土面上。經過多次實驗證明30cm層厚采用兩次攤鋪均猴15cm效果非常理想。采用隨鋪隨碾壓，碾壓遍數(shù)經多次實驗以8～10遍為宜，對邊角用小型振動碾碾壓壓實，使之滿足設計容重。對于異種混凝土的結合部位采用振、碾兩種方式，以確保結合處融混密實。

3 碾壓混凝土層間結合面與防滲

層間結合面是碾壓最薄弱的環(huán)節(jié)，若處理不好，容易形成滲水通道。層間結合面施工主要采用以下措施：①保持砂漿濕潤并均勻攤鋪。以前砂漿是用鐵鍬散開，費工費時且存在超欠鋪現(xiàn)象，另處砂漿鋪攤超前過多、使砂漿初凝影響混凝土層間結合效果。為解決以上問題，特制一種木耙，使水泥砂漿鋪設厚度保持在2～3cm，避免了砂漿鋪設不均勻現(xiàn)象。②避免骨料分離。保持運輸?shù)缆仿访嫫秸詼p少運輸過程中的骨料分離，采用多點卸料交卸在未碾壓的碾壓混凝土上，以增加卸料時的緩沖，避免硬碰硬，造成骨料分離；另外，攤鋪改為兩次攤鋪，減少骨料分離的可能性。③加快混凝土入倉速度，及時覆蓋，以防止混凝土初凝，形成冷縫。④正確處理異種混凝土結合面和入倉口等薄弱環(huán)節(jié)部位的澆筑。異種澆筑同步進行，采用振動棒斜插入碾壓混凝土中振搗，然后用振動碾順結合面部位進行碾壓；入倉口防止初凝、周邊用富漿混凝土或常態(tài)混凝土進行澆筑。

4 模板技術

模板工程對混凝土施工質量，施工進度影響很大。在傳統(tǒng)模板的基礎上，大量采用懸臂模板，既有利于倉內混凝土機械化施工，又便于機械提升模板，提高立模速度。碾壓混凝土施工是一種高強度機械化作業(yè)，為了保護建筑物結構形狀及外觀，模板的拆裝及固定不影響碾壓混凝土的施工，因此，采用多卡模板。多卡模板在使用時有如下優(yōu)點：①整體剛度大，模板變形小，在許用側壓力范圍內作業(yè)，模板最上部的外傾值在5～8mm；②制造精度高，板間縫隙小，單套模版面積達7m2以上僅由兩塊面板組成；③設備成本雖高，但輔材消耗少和使用壽命長。每套面板每個倉位實際耗錨筋重1.6kg，而同等面積的組合鋼模板耗鋼材12kg；④立模拆模方便，操作省力安全。⑤為了滿足灌漿系統(tǒng)的設計要求，對面板進行了技術革新，自行設計帶鋼鍵槽的模板，模板是利用多卡模板架子裝配帶鋼鍵槽的鋼模板，實現(xiàn)了多卡模板的改型，從而滿足機械化作業(yè)，同時又滿足灌漿系統(tǒng)要求，實踐在證明該方案較理想，成功地解決了有灌漿系統(tǒng)的碾壓混凝土施工。

5 結束語

碾壓混凝土施工，主要是用于施工技術復雜，模板工程量大，施工工期短的工程項目，質量控制尤為重要。本文針對碾壓混凝土施工質量控制的幾個方面進行了分析和探討，今后還要廣泛地應用新技術、新材料、新工藝和新設備，要在施工各環(huán)節(jié)加強對碾壓混凝土質量的控制，因時因地采取有效措施，確保工程施工質量。

參考文獻：

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