油價上漲出門堵車有車不開“隱車族”越來越多

根據國家成品油價格形成機制，結合近一段時期國際市場油價變化情況，國家發展改革委決定自3 月20 日零時起提高國內成品油價格，即在現行價格的基礎上，汽、柴油每噸提高600 元。

“這是年內第二次漲價， 對于這次的漲價，大家都預計到了。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明分析：“漲價的時間猜對了，幅度之大卻超出了我們的預計。”

“按目前實行‘22天、4%’的調價規則來說，‘兩會’期間油價就應該上調了。”

姚達明透露， 國內目前柴油價格高企，資源仍存在趨緊狀態，汽油方面，隨著氣溫回升需求也將逐步回升， 預期資源供應在7月前仍將維持相對充裕。姚達明坦言，“本輪調價中， 調價機制的滯后性缺點再度暴露。希望年內能看到更符合市場運行的新調價機制出臺”。

又漲，你懂的！

發改委解釋升價理由———

中東局勢動蕩 國際原油新高

發揮杠桿作用 抑制石油消費

促進資源節約 理順價格關系

保障市場供應 維護能源安全

……

對于此次油價如此大幅調整， 發改委分析指出：“2000年我國成品油消費量為1.1億噸左右，2011年已達2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。及時理順國內成品油價格， 一方面發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利于充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內石油需求。特別是當前國內春耕生產用油旺季即將來臨，中東局勢持續動蕩，及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關系，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。”

在成品油價格提高后， 發改委表示按相關機制規定，于4 月底前將2011 年對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的油價補貼清算資金撥付地方， 并提前預撥部分2012 年補貼資金，化解成品油價格調整影響。

鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格暫不作調整。公路客運、出租汽車行業可按照已建立的運價與成品油價格聯動機制，疏導成品油調價影響。

戒掉自駕，靠公交來搭救

“2008年12月，我買車的時候，廣州的國III93號油才5.21元/升。”小陳至今記得非常清楚。那會兒，他開著紅色的福特車，常常呼朋喚友周末出游，每到7天長假還盤算著跨省自駕游。“我的車油箱就35升左右，加一次油大概160元；如果不出遠門，大概一個月加2次油，也就300元左右。”小陳算了算，“現在7.73元/升，加一次就得230多元，足足貴了70元，心疼啊。”

后來小陳換了一個新的住處，附近就有公共汽車直達辦公室。從去年開始，小陳便“戒”掉開車出門。“坐公共汽車要等，但是每天上下班的成本只要4元；有急事就打車。”

小陳試著記賬一個月，公共汽車月費用大概在80元左右，加上應酬，打車費用也僅在300～500元。“一般情況下，我一個月的交通支出大概在600元。”小陳計算道，“但如果同樣的情況開車，需要油費500多元，這還不包括停車費以及洗車費什么的呢。”

“剛開始是有點不習慣，既要等車，又要擠車，可是現在開始習慣了。”他補充說明，“只有在周末朋友相邀的情況下才開車出去，像遛狗一樣‘遛’車。”

堵車真煩，搭樓巴轉地鐵

同樣加入“隱車族”的馬小姐，則面臨著另一個問題——當初買車是為了交通更自由，可是，堵車讓她覺得“一點都不自由”。

馬小姐去年5月份剛剛拿到駕照，便迫不及待地添了一輛寶馬。“剛開始那個沖動啊，我天天開車上班，天天遭遇堵車。”馬小姐尷尬地說，“我上班的那個時間段，正好是堵車的高峰。公司要求9點到，我8點前出門，一不小心就遲到；后來為了避開高峰，常常不到7點半就出門。如果公司里有重要會議，我7點就得出發。”

開了一個月，馬小姐煩惱越來越多，最后選擇了坐地鐵。“我每天就把車開到地鐵站的停車場，再坐地鐵上下班。”由于停車場是露天的，馬小姐又心疼新車日曬雨淋，后來干脆就把車停入了地下車庫，平日又恢復了坐樓巴轉地鐵的習慣。

停車真難，開回家再打車來上班

“油價上漲對我有一定的影響，但影響最大的還是停車問題。”“大齡”車主趙先生坦言，開車十年，他終于被迫選擇了“棄車”。“十年前我買車的時候，公司里只有少數人有車，停車位綽綽有余。”趙先生苦笑著說，“可是現在，公司里買得起車的同事多了，大家就得上演現實版的‘搶車位’了”。

讓趙先生印象深刻的是，有一次上班晚了，公司車位已滿，他足足兜了一大圈，最后在附近一個外資超市的停車場停好了車。“那里一個小時10元，我回辦公室開了5個小時的會，停車費就50元！一邊開會一邊心疼。”當時他的一個同事也沒找到車位，干脆把車開回家，再打車來上班。從那次起，只要想到當天可能無法停車，趙先生便選擇擠公交車或者打車上下班。

油價上漲，嚇退未來車主

油價上漲不僅影響了現有車主，也對不少準備買車的車主產生了影響。在接受網絡調查的近百名受訪者當中，超過91%的人士表示“影響購車計劃”——其中有64.89%的受訪者表示“不買了，還是坐公交地鐵吧”；而5.31%的人士表示“再觀望一下，延遲買車計劃”，另外有21.27%的人士表示“考慮買省油的車”。只有6.38%的人表示“不會影響購車計劃”。