“狂人”陳蕃平：打造“漁業航母”，年賺億元

與日商做生意，發現“丁香魚金礦”

陳善平1954年出生在浙江瑞安。這里海域面積3000多平方公里，擁有海島98個，魚類資源豐富。28歲那年，他做起了水產生意。

一天，他得知廈門一家公司有一批水產要降價處理，便連夜籌措40萬元趕去和對方洽談。在財務室，陳善平卻把身上的衣服脫了下來。原來他把錢都捆在了身上，對方非常驚訝。陳善平付現金拿下這批貨，狂賺300多萬元，一時成為當地的傳奇人物。

憑著靠海的區位優勢，他又和朋友在瑞安辦起一個水產品加工廠。一次來了個買丁香魚的日本商人，陳善平要價一公斤7元。誰料那人不僅不壓價，反而說如果挑稍微好一點的每公斤就多給兩元。反常的交易，讓陳善平隱隱感到這背后一定隱藏著商機。

這位客商剛走，他便坐上了去日本的飛機。他吃驚的是，原來日本人愛吃丁香魚。作為理想的補鈣食品，丁香魚被加工成魚干、魚丸等上百種產品。日本每年都從國外進口十幾萬噸，而我國是丁香魚資源大國，加工出口潛力很大。他隱隱感到機會來了！

因肉質細嫩非常嬌氣，捕撈后1個多小時就會死掉然后變得像粥似的，丁香魚又稱“離水爛”。盡管它的生長周期很短，我國每年的可捕量高達幾十萬噸，但如何保鮮，一直是眾多水產品加工廠面臨的難題。陳善平琢磨：日本人是如何解決的？

于是，他跑到日本人的漁船上、工廠里打工，學習他們的捕撈和加工技術。由于處處留心，半年下來，他就熟練地掌握了有關技術。不久，陳善平打聽到日本一家丁香魚加工廠正在轉產，就用270萬元的低價買下了對方的全套設備。他生怕哪個細節被疏漏，就拍好照片，畫好圖，把所有設備搬回了浙江。

陳善平的“華盛水產”建有占地53畝的廠房，擁有兩個總面積8000多平方米的加工車間和一座容納1萬噸水產品的冷庫。加工廠地處陸地，等魚上網、上岸往往花費很長時間，一旦魚的鮮度不能保證，水產干制品的質量就會受到影響。

1996年，他又干了一件瘋狂的事：帶著這些設備，拿出幾乎全部積蓄，在一個叫北麂島的孤島上建起一座現代化的新廠。這是溫州海域臨近太平洋的一個小島，距離陸地37海里。當時的北麂島很荒涼，沒有電，也沒有水，島上只有幾百人。

打造亞洲最大“漁業航母”

新廠建好后，他給當地漁民提供網具、工資和油費。全島的人都捕撈丁香魚。陳善平高價收購。2000年，當第一批丁香魚加工成品運到日本時，川崎株式會社對這批干貨有所懷疑，社長川崎親自來到浙江考查。很快，川崎和陳善平簽訂了包銷合同。陳善平在北麂島做得順風順水。令人不解的是，幾年后他卻毅然放棄了這里的一切。

這緣于他和別人的一次抬杠。2004年的一天，北麂島漁民陳建雄給陳善平捕丁香魚，剛好趕上大批魚群。他想多賺點錢，本來到了收網時間卻又下了一網。沒想到他多捕了魚卻錯過了加工的最佳時間，結果一船魚因變質發臭都報廢掉了。

陳善平既心疼又很生氣，就罵了對方。對方也正在氣頭上，說：“機會難得誰不想多賺點，有本事你把工廠搬到海上去！”

這句話深深觸動了陳善平的神經：魚是活的，船是活的，這個加工廠卻是死的，不合理。能不能把加工廠搬到海上，魚捕到哪里，工廠就移到哪里？

幾天后，陳善平向全公司宣布，把工廠搬到船上去！

同行等著看笑話，陳善平身邊的人都為他捏把汗。陳善平請來一批水產加工專家和造船專家，開始打造這艘船。經過三年多的研究制造，2007年4月3日，投資5600多萬元的“華盛漁加1號”下水試航。這個消息在日本引起很大震動。第二天，亞洲最大的水產專業報《日本水產日報》在頭版頭條刊發了題為《世界第一艘海上加工船建造》的報道。

“華盛漁加1號”被人們稱作“漁業航母”，是目前亞太地區最大的海上“流動”加工漁船。該船船體長65米，寬14米，高15米，船艙5層，總噸位2500噸，航速每小時8海里，續航能力達到480小時。其與傳統輪船和海船最大的不同是，船內配備了3條來自日本的自動水產干制品加工流水線。“華盛1號”獲得科技部創新獎，被列為國家863科技項目。

年賺億元。帶動大批漁民創富

“華盛漁加1號”以近海作業為主，丁香魚、毛蝦是其主要的捕撈目標。它每次出海，都會帶領47艘漁船，組成一支龐大艦隊。當“漁探船”發現魚群或蝦群時，就向船隊發出信號，那些尾隨“航母”的漁船，便上前捕捉小魚小蝦。

收網后，漁民們就可將魚賣給“華盛”即時加工，當場拿到現金。這就省掉了往返上岸運送環節，大大節省了運輸成本。據測算，以150匹馬力漁船為例，每天節省能耗約800元，增加產量1噸多，以6元/千克的保護價收購，可增收6000元。這樣47艘漁船在丁香魚捕撈季節（約2個月），共可增收節支3000多萬元。

“華盛漁加1號”及尾隨的47艘漁船，直接創造600多個工作崗位，間接帶動數千人就業。尤其在沿海三個月的伏季休漁間，按規定捕撈上層魚的圍網、燈光漁船可以出海作業，從而解決了部分漁民在休漁期的生產、生計問題。此舉頗受當地政府和漁民歡迎。

為能更好地幫助其它漁船，“華盛漁加1號”還專門配備了300噸冷藏、500噸油庫和500噸清水以及汽艇、通信設備和娛樂設施，還備有先進的海上導航儀、探捕儀、海上救助與消防設施，可為水上作業的漁船和漁民提供全方位的生產和生活服務。這使“華盛漁加1號”成為其它漁船的“加油站”、“加水站”，“救護站”和“休閑站”。浙江當地一些漁船紛紛表示向其靠攏，要求隨船作業。

陳善平給“航母”制定了全年計劃：春天停在福建、浙江等地收毛蝦加工成蝦皮干，夏天在黃海、渤海收丁香魚，秋天在遼寧等地收丁香魚，冬天轉戰廣西北部灣……陳善平與沿海六省的幾千漁船及上萬漁民，建立起了穩定的供銷關系。廣東漁民馬國偉在丁香魚捕撈季節，跟隨陳善平的“聯合艦隊”出征，不到一個月就賺了28萬元。過去到遠海捕深水魚，風大浪急很危險不說，一年也賺不到這么多。

陳善平說，目前他們正在計劃投產華盛漁加2號、3號……由于生產規模不斷擴大，陳善平又投資數億元，在寧波建造了中國最大的水產冷庫，一期容量就達2，5萬噸。國外的大投資者紛紛要與“華盛”合作。

那么多龐大的設備陳善平究竟是如何濃縮到船上的？“華盛漁加1號”上有三條流水線，當初每條流水線日本人要價3500多萬元，這樣算下來，僅設備就得花上億元。而他這艘“漁業航母”全部造價才5600多萬。

原來，這艘“航母”上所有的水產品加工設備，除一些零部件是從日本買的，核心組件全部是陳善平和一幫工程師想辦法做出來的。“如果這些設備完全從日本采購，這船我根本造不起，太貴了！”比如最不值錢的蒸煮魚蝦用的“超級大鍋”，是陳善平在北麂島時花37萬從日本買來的，而他安裝在船上的這些都是仿制，一只只花2.4萬元。“我這個比日產的實用性更強、更先進！”

因其生產過程完全在全自動流水線上完成，不經人手觸碰，避免了人手對產品的污染，且不添加任何保鮮劑、防腐劑等，保持了水產品的原汁原味。美國和歐盟參觀了“華盛漁加1號”后決定與其合作。

2011年，陳善平賺了1個億，今年的凈利潤將增長15%以上。國內一位著名貿易專家說，在近年我國水產品出口屢屢受阻、貿易摩擦頻繁的形勢下，“華盛”的出口產品一直保持旺銷，而且不曾出現任何問題糾紛，這簡直就是個奇跡！

2012年4月下旬，央視對陳善平的創富事跡進行報道。國家農業部一位官員說，陳善平對丁香魚等浮游生物的加工利用，大大提升了這些低值水產品的價值，避免被漁民捕獲后隨即扔掉，或用作廉價的養殖飼料，減少對漁業資源的浪費，一定程度上也減輕了對主要經濟魚類過度捕撈的壓力。尤其這艘“漁業航母”的流動加工，是合理利用我國近海資源的一種有效方式，突破了科技的“一公里”問題！