淺談S221省道新干至戴坊公路改造

摘 要:詳細介紹S221省道新干縣和樂安縣公路連接段改造情況，充分考慮公路改造中的防護和排水設施對環境保護的影響。

關鍵詞:國防公路 線路改造

中圖分類號:U491文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(b)-0115-01

S221省道新干至戴坊公路被列為國防戰備公路，要求合理利用原來地形，優化平縱設計，嚴格控制工程造價，確保工程質量。新干至戴坊公路的建設是社會經濟發展的需要，不但有利于緩解交通“瓶頸”的制約，有利于改善“布袋型”盲腸式交通狀況根本性轉變，而且更加促進了國防建設。

1 工程概況

新干至戴坊公路全長10.058km，路線起點為新干縣潭丘鎮，里程樁號K34+554，終于樂安縣戴坊鎮，里程樁號K44+612，測設路段全長10.058km。按平微區三級公路標準進行設計。(1)設計速度:40km/h;(2)路幅寬度:路幅寬度8.5m，設雙向雙車道，橫斷面布置為0.75m(土路肩)＋7m(行車道)＋0.75m(土路肩);(3)采用水泥砼路面，設計年限20年，設計標準軸載BZZ-100kN;(4)路基土石方總數量:74542.44m3;(5)20cm水泥砼面板:71343m2，15cm水泥穩定碎石基層:77375m2，18cm未篩分碎石墊層:82402m2;(6)全線新建涵洞451.03m/46道，其中圓管涵389.05m/42道，蓋板涵61.98m/4道;(7)本工程預算總造價為1019萬元，平均每公里為造價101.312萬元。

2 路基、路面排水及防護

本工程采用改建三級公路標準，路基設計標高采用路基邊緣標高，由于樂安縣水土流失較為嚴重，環境保護和防護設計尤為重要，全線邊坡因地制宜設置防護措施。填方邊坡一般為1∶1.5，填土高度超過8m的路堤，其上部高度8m以內邊坡為1∶1.5，高度超過8m邊坡為1∶1.75，于變坡率處設置寬1m的護坡道，路堤坡腳均設置寬1米的護坡道;挖方邊坡視土質密度、石質巖性及風化程度選取邊坡坡率，挖方邊坡坡率從下向上一般為1∶1。挖方邊坡從坡腳開始，每6～8m高設置寬1m的碎落臺。

沿河及部分穿過水塘路段的填方邊坡采用漿砌片石護坡，部分填方或沿河路段，為減少占用農田或河道，設置了擋土墻;其他填方路段邊坡均采用草皮防護，還在護坡道上植樹綠化。淺挖方路段采用鋪草皮防護，深挖方路段邊坡坡頂設截水溝，且邊坡設置漿砌護面墻，護面墻分拱形或實體兩類，對石質易風化的邊坡采用實體護面墻，土質邊坡采用拱形護面墻，拱形護面墻除護面功能外還有排水消能之功能。根據新干至戴坊公路提供的情況和實地勘察，K35+426-K36+218路段地下水豐富，部分路段為軟土路基，所以路基設計時以填方為主，對軟土地基采用換填法進行處理。有地下水的填方路段，設置了肓溝，通過肓溝將水排入邊溝。

K37+268-K38+158路段路基占用了河道或河渠，對此進行了改溝處理并設置防護工程，改溝斷面以不小于原用斷面為原則，改溝處土質則設7.5號漿砌片石鋪砌進行防護。路面水通過路面橫坡排向邊溝，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，但不得小于0.5%，全線路基排水在充分利用老路原有的排水設施的基礎上，重新設置了土質或漿砌片石水溝，相互連接，縣與橋涵或溝渠、河流相連通，路基、路面排水形成一個系統。路線經過村莊或三叉路口的邊溝設置了蓋板。

3 協調周圍環境和公路綠化

在工程改造過程中，采取了盡量利用老路，以減少工程量，節省工程造價。

在地形復雜地段，根據設計任務書精神設置滿足三級公路微丘標準的小半徑，目的是為了合理利用地形，減少，盡可能的少破壞公路周圍的地貌、地形，使公路與自然和周圍環境相協調，與大自然融為一體。

沿線防護工程其目的是為了減少填挖，減少對自然地表的破壞，保護生態平衡。土石方調配時，對挖余的土石方盡量在公路上調配使用，以減少借方和廢方。并要求按指定地點取土，不得亂挖亂借，借完土后要求恢復種植植被，減少水土流失。

公路綠化是公路建設中的一個重要組成部分。它對于提高交通安全性和舒適性、緩解公路施工給沿線地區帶來來的不良影響、保護自然環境和改善生活環境等都具有極其重要的意義。公路綠化可以改善公路景觀，可以為人們提供舒適的休息環境，可以使公路和周圍景觀更加協調。

4 沿線設置交通安全設施

新干至戴坊公路沿線都設置了指示牌;經過村莊、鄉鎮都設置了地名標志牌;并在人口密集路段設立了限速牌和解除限速標志。在視線不好且急轉彎和多彎路段設立了急轉彎、反向彎和連續彎路警示標志;全線公路填土高度超過5m的路段，路線兩側每隔2m設立一根帶有反光標志的護柱;公路右側設了公里樁和百米樁;全線兩側及中線涂上了反光標線漆，確保了行車交通安全。

5 結語

國防公路是為國家和戰爭服務的交通體系的組成部分，也是保障國家經濟建設和國防任務的重要運輸路線。隨著我國國防公路建設事業的不斷發展，人們對國防公路的綠化和美化的概念也在不斷地發展。對國防公路改造方法越來越多，在確定改造方案時必須對老路現狀充分了解的基礎上，堅持因地制宜、經濟環保的原則。在具體實施時應根據設計方案修建實驗路段，以確定施工工藝、施工質量的控制方法。