項目操盤手

他率領的項目部已經連續奪得15連冠，他被業主尊稱為“可值百萬年薪”的人。

他上過青藏線，也干過京滬高鐵，在一線摸爬滾打20年，練就了一身過硬本事；他頗富遠見性，在他干過的地方屢建功勛，如今，他率領的承赤項目已經奪得了全線評比15連冠；他技高一籌，飲譽河北，曾獲業主“可值百萬年薪”的高度贊揚。他，就是中鐵五局二公司承赤項目部常務副經理霍益，人稱——路外項目的操盤高手。

看得“遠”——項目定位的“謀者”

中鐵五局二公司承赤項目部位于河北承德，2010年12月25日進場施工，那時，河北省氣溫降至零下20多度，紅線內施工地帶樹木叢生、舉步維艱，最惱火的就是凍土厚度深達2米多，施工難度前所未有。面對這樣的惡境，全線其他18個標段全部選擇了“冬休”。而就在此時，善于謀劃的霍益卻選擇了抗冰作戰，打一場絕地反擊戰。一夜之間，霍益與其他班子成員商定了：“三大目標，五個第一”的工期目標。

作戰思路一定，項目部全體將士同心協力、攻堅克難，吹響了向“五個第一”發起沖鋒的號角。在寒風瑟瑟的荒野，伐木聲、機鳴聲、吶喊聲穿透蒼穹；在冰天雪地的現場，清表、挖冰、測量，一道道工序艱難推進，一個個干勁越干越猛。而此時的霍益，手指已經生了凍瘡，臉部被霜凍襲擊留下的痕跡到處可辨，但他仍然同職工一道堅守在第一線……

經過全體職工的共同努力，承赤項目部圓滿實現了“五個第一”，成為在全線的佼佼者。在成績面前，霍益無不感慨萬千，他說：“全線都是中國中鐵、中國鐵建、中國路橋等高手，起初我們的優勢并不明顯，能夠取得今天的成績主要靠一個‘早’字?！?/p>

一個“早”字包涵了多少艱辛與奮斗??！而“五個第一”這只是他們成功邁出的第一步，還有更艱難的戰斗正等待他們去鏖戰。2012年初，承赤項目部再次確定了“五個率先，一個確?！钡膴^斗目標，再次掀起了大干熱潮。2012年2月13日，承赤項目部第487根樁基在全線率先完成；2012年5月29日，首段路面水穩層在全線率先開工；2012年6月29日，累計964片預制梁在全線率先完成制架，成為了承赤高速上半年綜合評比之冠，榮獲獎金150萬元。

兵不在多，在于精；將不在勇，在于謀。霍益用成績見證了這句兵家名言。

想得“活”——二次經營的“智者”

承赤項目部去年上繳公司利潤4 832萬元，創造了二公司路外項目的奇跡。然而，取得這樣的成績卻來之不易。首先，項目中標單價低，利潤空間?。黄浯?，設計圖多為通用圖，潛在風險大；此外，管段內地形復雜、冬季施工費用高，這些都成為項目效益的攔路虎。為了尋找利潤的突破口，霍益在進場后幾乎沒合過眼，整日整夜地沉浸在了二次經營的謀劃當中。功夫不負有心人，他通過對以前項目的經濟分析，摸索出了“核對、變更、機動”六字二次經營方針。

每當方案確定下來，霍益就會連夜組織工程部、合同部及架子隊等相關人員對管段內全部工程量進行準確核算，通過認真核對圖紙，準確地找出“差”、“錯”、“碰”、“漏”的地方，然后提請業主修正招投標文件，為此，他們找出了10多處存在問題的部分；對地形復雜的山區段組織四方測量，最后新增挖土方量5.3萬方，新增挖石方量17.2萬方，新增填筑方量3.5萬方，累計新增土石方總額達352.4萬元。

變更講究藝術，變得不好可能全盤皆輸。通過對綜合單價、清單工程量的準確分析，霍益組織工程部在路基強夯、涵洞基礎處理、排水系統優化完善及隧道初支等方面及早動手變更；先后對凍土段、地質與設計不符段、高填方段進行換填砂礫、增加支擋、路基強夯實施變更，新增工程量清單價1 731.3萬元。此外，他們還對12個涵洞通道地基、橋梁樁長、隧道圍巖等申請變更設計共33項，新增工程量清單價2 110.5萬元。

河北省冬季氣溫低，施工難度大，常人看到的只是困難，而霍益看到的卻是效益。冬季施工過后，霍益積極爭取業主批復冬季施工中燒鍋爐保溫、購置保溫材料的變更，化被動為主動，既保證了隧道、制梁等施工進度，還為項目爭創了352.6萬元利潤。

所謂“機動”，霍益說就是通過對各項綜合單價的認真分析，采取靈活應對虧損工程的策略?；粢嫦群髮吰伦苑€性能較好的路塹，提請業主取消了路塹上邊坡漿砌片石拱形防護或者錨桿框架防護，針對16米空心板梁的預制施工，取得了業主同意使用充氣膠囊內模的施工方案，在保證質量的前提下，減少了因投標單價偏低給項目帶來的負效益，為此，扭虧為盈創造利潤137.9萬元。

抓得“實”——成本控制的“強者”

霍益崇尚節儉，痛恨浪費。在項目前期，工地上材料亂堆亂放的現象時有發生，每月物資消耗量與施工進度出入很大。對此，霍益充分利用河北片區物資管理集約化的優勢，成立了項目物資供應站，既降低了采購成本，又走出了一條“定額發料，過程控制，節超獎罰”的陽光大道。

每月初，各架子隊技術部門上報本月施工需要的材料用量，物資部根據計劃定額發料。每月底，物資部根據上月庫存，當月進購，月底盤點計算當月實際消耗量，并將計算出來的節超數據下發給各施工隊、上報項目領導，當月驗工時落實獎罰措施，促使各施工隊摒棄了浪費的陋習。

霍益告訴筆者：“在物資管理措施執行后，控制性工程曹家溝隧道的‘超欠挖’得到了有效控制，光初支混凝土每月就可以節約550余方，節約施工成本17.6萬元。”如今，走在承赤項目部的每一個工點，材料堆碼整齊有序，各類標示標牌規范齊全，工地上甚至連一根丟棄的扎絲都難以發現?；粢孀院赖卣f：“材料這關控制好了，我們的標準化施工也前進了一大步，7月份我們迎接了河北省高管局的標準化觀摩會，在8月份我們又將迎接河北省交通廳的標準化觀摩呢！”

承赤項目部在一年多時間內共獲得業主獎勵672萬元，霍益被河北省交通廳評為“突出貢獻個人”“優秀項目經理”。望著全線貫通的路基，霍益對路外項目的發展充滿信心，他說：“只要敢想敢干，路外項目就一定能成為企業發展的又一張王牌！”

（本文插圖由張小俊攝影）

（責任編輯：李萬全）