穿越貴州山

工期緊、成本高、資金缺，這三大難題成為擺在施工單位面前的三道坎。

專業(yè)隊伍迎難而上

中國中鐵五局機械化公司滬昆客專貴州段項目于2010年8月進場，施工標段全長36.4公里，線下投資額17.6億元，工期47.7個月。為了加強施工力量，2012年項目在原有架子隊資源基礎(chǔ)上重組了10支架子隊，進一步落實公司對架子隊的經(jīng)濟承包責任制，采用工、料、機定額消耗加現(xiàn)場經(jīng)費承包的模式，每月由項目部按控制標準進行考核；架子隊領(lǐng)導人員實行項目年薪制，與完成計劃產(chǎn)值、責任成本、安全質(zhì)量、信譽評價和標準化建設(shè)、黨建和精神文明五項考核指標掛鉤，并建立風險抵押金制度。

在勞務(wù)隊伍管理方面，各架子隊對勞務(wù)工實行“五同”“六納入”管理，并對進場勞務(wù)人員實行現(xiàn)場“實名制”考勤，及時掌握勞務(wù)工動態(tài)，避免工班虛報、謊報人員數(shù)量，真正做到勞務(wù)人員工資發(fā)放“實名制”管理達到100%。

各架子隊按照正式隊伍管理。項目經(jīng)理部每周召開兩次以上工程例會及施工調(diào)度會，架子隊技術(shù)、安全及工班長以上人員全部參加，按照倒排工期將任務(wù)分割，每周核對現(xiàn)場實際完成量與計劃是否貼近，對超欠問題進行及時調(diào)整，達到日保周、周保月、月保季，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)。

工藝優(yōu)化降本增效

機械化公司成立了專業(yè)化分公司——物質(zhì)分公司，抓住材料采購、供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，他們專門設(shè)立了磅站，鋼材、水泥、油料、地材等主要工程材料，一律進行過磅簽認，避免虛量的出現(xiàn)導致效益流失。

風水電是項目的一項重大費用，作業(yè)隊將移動信號設(shè)備隨著進度的推進而裝到掌子面能接收的位置，鉆爆工到達掌子面準備就緒后再通知開空壓機，打完眼即通知停機，以減少空壓機空轉(zhuǎn)時間。

對于機械設(shè)備，他們建立了臺賬、定人定機、持證上崗，定期檢查保養(yǎng)與維修，使現(xiàn)有車輛、機械設(shè)備不僅運轉(zhuǎn)良好，而且較好地發(fā)揮了效率，使機械設(shè)備出勤率達到95%以上，完好率達到90%以上，杜絕了機械設(shè)備安全事故。

優(yōu)化施工工藝，針對項目AB組填料單價較低、虧損較為嚴重的情況，他們將原初步設(shè)計中兩段路基改為橋梁通過，避免潛在虧損近2 000萬元。針對項目CFG樁單價極低的情況，通過與設(shè)計院溝通，將CFG樁數(shù)量減少到約30萬米，增設(shè)水泥攪拌樁與高壓旋噴樁處理措施，避免了工程潛在虧損近2 500萬元。在長隧道改短隧道上，將原設(shè)計長1 373米的關(guān)塘隧道改為三座短小隧道通過，每延米增加工程造價約3 000元，總計增加工程投資約410萬元。

以人為本和諧向前

2011年，由于資金緊張，業(yè)主要求放緩施工步伐。面對突如其來的危機，如何化危為機，是最能考驗一個項目團隊的智慧和能力的。

整個經(jīng)理部從上到下緊急行動起來，他們積極與建設(shè)、設(shè)計院、監(jiān)理溝通交流，在取得建設(shè)、監(jiān)理單位支持后，將現(xiàn)場施工與設(shè)計緊密結(jié)合起來，在橋、路方案暫時不能確定的情況下，重點從隧道工程入手，根據(jù)掌子面地質(zhì)情況，提出切合現(xiàn)場實際的技術(shù)方案，由常駐在設(shè)計院的項目常務(wù)副經(jīng)理趙艷及時報告給建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位，以最快的速度獲得最新的施工資料，保證了隧道工程連續(xù)、快速施工。

為確保管段內(nèi)工作井然有序，項目部和架子隊分別成立了維穩(wěn)工作領(lǐng)導小組。項目經(jīng)理、書記主管親自抓，將穩(wěn)定工作納入項目和架子隊建設(shè)綜合控制目標，隨時排查解決穩(wěn)定影響問題，把不穩(wěn)定因素消滅在萌芽狀態(tài)。為此，獲得了業(yè)主、監(jiān)理好評，他們說：在困難時期，中鐵五局機械化公司作業(yè)隊(項目架子隊)管理模式好、有特色，安全質(zhì)量可控，維穩(wěn)工作扎實有效。在困難時期始終如此平穩(wěn)，中鐵五局機械化公司不愧為是一個“和諧誠信、永爭一流”的中央企業(yè)。

截至2012年7月9日，項目部累計完成產(chǎn)值7.6億元；在業(yè)主組織的5次信用評價中，其中3次名列前茅，為中鐵五局爭得了榮譽；公司副總經(jīng)理、項目經(jīng)理佘志清被業(yè)主推薦成為全國鐵路總工會火車頭獎?wù)聵s獲者。

（責任編輯：李萬全）