蘇州干將路的無奈與反思

摘要：“蘇州人用古典園林的技巧布局出了現代經濟的版圖，用雙面刺繡的絕活實現了東西方的對接”。而蘇州是一座歷史文化名城，提到蘇州，人們就會想到“不出城郭而獲山水之怡，身居鬧市而有靈泉之致”的蘇州古典園林。本文嘗試從不同的角度——干將路的形成與發展來研究論述蘇州古建筑文化，重點在于說明經濟發展與古建筑文化發展之間的關系，并針對蘇州如何進一步保護古建筑文化，希望能積極利用其帶來的經濟效益作用于蘇州經濟發展而提出建議，為轉變經濟發展模式，增強經濟與文化的和諧發展，建設和諧蘇州提供一定的借鑒。

關鍵詞：蘇州干將路 古建筑文化保護 經濟發展

1 蘇州干將路的形成

在工業化、城市化加快推進的歷史進程中，古城保護是一個世界性的難題，蘇州也不例外。然而在經濟發展和對古建筑文化的保護方面，我們也不可避免的走過了一些彎路，比如說蘇州干將路的形成和發展。

干將路是蘇州古城區的主干道，東西走向，東起東環路，西至西環路，中間與鳳凰街、臨頓路、人民路、閶胥路等近三十條道路相交匯，全長7.5公里。比起8.7公里的人民路稍微短了那么一點，不過人民路是耗費了七八年才打通的，而干將路是一氣呵成，1992年10月動工，1994年9月底完工，前后僅兩年時間。1992年干將路的興建，第一件事就是“拆遷”。干將路工程當時動遷8000多戶居民，3萬多人，相當于老城區十分之一的人口要動遷，200多個企業在改造中拆遷，綜合開發面積達20多萬平方米。從西護城河往東至絲綢工學院，共拆遷20多條街巷。這些被拆遷的街巷，可開下一個長長的名單：干將坊、松鶴板場、濂溪坊、新學前、祝家橋巷、言橋下塘、司長巷、桐橋東街、桐橋浜、升龍橋下塘等（以上為樂橋以東），鐵瓶巷、紫蘭巷、鷹揚巷、豆粉園、大八良士巷、小八良士巷、鎮撫司前、通和坊、太平橋弄等（以上為樂橋以西）。唐宋元明清，或者更早以西時候形成的古街舊坊、老宅舊院就這樣悄然流逝，付與春花秋月了。

且說對干將路規劃與設計的原則是“既要有傳統風貌，又要有時代精神”，然恢弘的大手筆造就而成的干將路，保留了一些“蘇州元素”，用以聊慰帶有懷舊情結的蘇州人，或者滿足一些外來者尋找舊蘇州遺夢的愿望。但就是這些“豎在干將河兩端的鋼架漏窗式雕塑小品以它的曲折多變的線條和鮮艷的色彩愉悅了人們的眼睛”，但也就此失掉了舊街的那種渾然元氣。

2 蘇州干將路的發展

然而從今天的發展的角度來看，由于干將路的貫通，從此蘇州的東西部之間有了一條直通的能行駛大型車輛的大道，不必像以前那樣迂回曲折，節省了時間。在干將路建成的前后，東西部分別建立了蘇州高新技術開發區和蘇州中新合作工業園區，形成了“東園西區”。干將路則由于連接了兩個開發區，被譽為“金扁擔”。甚至有人說“沒有干將路，就沒有今天的蘇州”。

但是當我們重新追溯這條路的建設目的的時候，我們驚訝的發現1992年10月蘇州修建干將路的目的，與園區全然沒有關系。修建干將路的初衷只是為了“松動古城，輸入血液”。所謂“松動古城”，就是要“外遷工廠并遷移沿線一部分居民”，所謂“輸入血液”，就是“適時埋入當時所能達到的最大容量的自來水、污水截留、供電、煤氣、通訊等9中13條管線”，卻在交通便捷上并未做充分考慮。

或許正是基于這樣的設計指導思想，車流蜂擁而至的干將路很快就不堪重負了，再加上期間路面的反復開挖、與其鏈接的周圍道路不斷的拓寬改造，都極大的影響了干將路交通的通暢，讓出行者叫苦不迭。如果上述這些都算是小巫的話，2007年大巫來了：自干將路地下建造輕軌開始，整個路面變成了滿目瘡痍的大工地。從2010年10月28日，市政府確定要對干將路實施綜合整治，恢復由軌道交通一號線施工造成的路面和景觀損壞，同步提升道路綜合品質和交通功能。經過一段時間的前期準備，工程在2011年3月10日正式開工，經過九個月的“大動干戈”，干將路終于恢復了道路交通功能，至此干將路改造算是畫上了一個句號。然而對比干將路上的居民這些年在各方面所遭受的痛苦，且依舊懷著對干將路能維持多久的擔憂，我們不得不說一聲“干將路，想說一聲愛你不容易。”

3 經濟發展與古建筑文化發展之間的關系

很多時候我們往往都認為經濟發展與古建筑文化保護是互相矛盾、互相沖突的。其實不然，古建筑文化要保護，但蘇州人并不是要生活在過去，生活在歷史中。人要現代化，城市也要現代化。這就要求蘇州人在保護古人留下的這筆遺產的同時，正確處理好古建筑文化保護與城市現代化的關系。旅游資源的開發或者生活水平的現代化對古建筑本身來講，肯定會對造成一定的破壞，這與古建筑文化的保護是對立的，但發展旅游業可以獲得更大的經濟利益，經濟發展會給古建筑文化的保護提供資金，而且隨著經濟的發展，對古建筑文化的重視程度也會增強，會更加及時有效地對古建筑文化進行維護，這對古建筑文化的保護也有很大的促進作用，從這個意義上說，兩者是統一的。

所以蘇州在干將路的建設與改造問題的選擇上既是無奈，也是痛苦的。筆者前不久參觀了新建成的干將路，道路確實是寬敞美觀并且也干凈了很多，讓人煩心的堵車長龍也基本不再出現了，輕軌的建成也給居民的出行增添了更多方便和環保的選擇。許是蘇州也對在干將路改造過程中被遺失的古建筑文化感到痛心，于是在對待平江路的問題上，打的就是修舊如舊的牌，這讓蘇州人很是驚喜了一番。這樣在保護古建筑文化保護方面的創新舉措不失為一個很好的范例。

4 蘇州古建筑文化保護的建議

4.1 產業結構升級調整 然而，在古建筑文化的保護方面，僅僅這樣是不夠的。現代社會的主體應該是國家、市場和公民三種力量的協調配合。在古建筑文化保護方面國家和政府起主導作用，但是也不能缺乏市場和公民的配合。從政府方面來說，蘇州現在的制造業發展已經進入了一個頂峰，而接下來為了有更好的發展必須要進行產業結構的升級調整，這是一項耗時長、任務重但是卻刻不容緩的工作。

4.2 增強公眾保護意識 中國的古建筑文化與國外的許多國家是不一樣的，它們在過去的一百年里一直處于被主流意識形態批判甚至打擊的狀態。所以，現在它們的復活是缺乏生命力的，而這種生命力的缺乏在以后的發展中將會成為巨大的阻礙。因此，在對古建筑文化的保護中必須要將公眾作為重要主體之一，需要向公眾闡明古建筑文化保護與經濟發展之間的相互影響、相互扶持的關系，并清楚的將“古建筑文化意識傳達出去，讓這種意識影響行為，是保護古建筑文化從自發走向自覺。

在經濟高速增長，國家綜合實力大大增強，人民的生活極大的改善的今天，由于受歷史的影響，中國缺乏能夠承擔保護責任的獨立的社會力量。所以為了彌補主體上的缺陷，社會公眾必須要參與到古建筑文化的保護中去，關注古建筑文化的保護，在保護工作中獻計獻策，積極發揮群眾的創造力，使保護古建筑文化成為更廣泛的意識。

5 結束語

古建筑文化保護和經濟發展是性質不同但你中有我、我中有你的兩個問題。古建筑文化保護和經濟發展工作是可以相互促進，相得益彰。其保護，應該是順應了時代和民眾的要求，與時俱進，造福于民的大事。在知識經濟逐漸壯大的今天，保護和開發都應該成為蘇州非物質文化遺產保護工作的應有之義。

參考文獻：

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[6]孫立俊《利用外資與蘇州經濟增長關系研究》《商場現代化》2006年2月（下旬刊）總第459期.