“汽車城的光榮與夢想 2012年長春汽博會側記”

每個城市都擁有屬于自己的夢想。當58年前長春一汽在這個城市的西南方奠下第一鍬土的時候，這座地處東北地區天然地理中心的城市便與汽車工業緊緊相連。就像通用之于底特律，大眾之于沃爾夫斯堡一樣，長春因一汽而揚名，一汽也因長春而壯大。2012年7月，人們再次將目光聚焦到這座“汽車城”。1147輛的參展車數量，19萬平米的展覽面積，136家國內外參展廠商……走過12年的長春汽博會正以自身的變化，生動詮釋著一座“汽車城”的光榮與夢想。

長春人的一汽情

地處東北老工業區中心地帶的長春鮮有世界級景觀，也因地理原因難覓東南沿海的生機，但這座城市同樣擁有屬于自己的驕傲，那就是伴隨著長春人一同成長的中國一汽。不同于其它許多城市，一汽在整個長春市工業版圖中的地位完全可以用領先、超然甚至更夸張的詞匯來形容。當我初到這座城市，一汽奔騰、一汽-大眾等“一汽系”產品幾乎占滿整個街道，完全不見中國其它城市車款“百家齊放”的情況。而在與當地司機閑聊中，你更能體會出長春人說起一汽時發自內心的驕傲。

本屆長春汽博會，一汽集團依舊“霸占”了整個一號館，一汽奔騰、紅旗、歐朗等細分品牌依次排列。而從這里一直延伸到一號門的約300米的路程，也是屬于一汽的“自留地”。除解放商用車陣地外，考驗車身剛性的高空懸吊展示、考驗車身抗壓的靜態展示都分布在這處細長的通道中。

年齡約60歲的劉師傅告訴記者，他已經連續多屆來到車展現場，本次前來除為家人搜集購車信息外，也想看看復興的紅旗品牌“究竟是什么樣子”。劉師傅與記者一同來到紅旗展臺，他指著設計充滿年代感的紅旗L9不斷自喃，臉上充滿了自豪。與這輛紅旗L9相得益彰的是，一輛誕生于上世紀60年代的紅旗770默默地停放在一號館外側，盡管沒有華麗的舞美陪襯，仍吸引了眾多觀眾、特別是許多年輕人的駐足。從紅旗L9到紅旗770，百余米的距離，跨越的是長春人半個世紀的奮斗史，而一脈相承的設計基因，似乎讓時光就此停止了腳步。這些年輕人與他們的父輩、祖輩一道，在光榮中尋找著自己的最初的夢想。

國際化浪潮

已舉辦9屆的長春汽博會已經具備了磁石效應，吸引著越來越多的國內外車企競相赴宴。本屆汽博會，阿斯頓-馬丁、柯尼塞格等超豪華品牌都是首次入駐。其中，來自瑞典的超跑品牌柯尼塞格更是帶來了售價超過2000萬元的Agera。

不過，這并不是本屆汽博會最大牌的“明星”，因為謳歌帶來了目前全球唯一一款油電混合動力的超級跑車謳歌NSX概念車。而為配合品牌宣傳，謳歌還特意搬來了“復仇者聯盟”，配合著大屏幕的動感影片，很好的突出了謳歌對于精湛工藝、個性氣質的品牌追求。

另一方面，越來越多的首發新車同樣證明了長春汽博會的重要程度。例如本田在長春汽博會上帶來了全球首款混合動力轎跑車CR-Z，未來將并入廣汽本田的銷售網絡。

銷量大比拼

每年的長春汽博會都是整個長春的節日，濃厚的節日氛圍是其他城市不可復制的。在這里，你會看到更多的“一家老小齊上陣”的景象。

廠家自然不愿放過這個大好時機。仔細觀察就能發現，許多展臺都設立了“訂車榜”，不經意間，榜單上的數字便會悄然改變。

據了解，汽博會首日，寶馬、奔馳、謳歌等豪華品牌都有不錯的銷量數字，而吉利展臺的一位銷售顧問更是告訴記者，根據往屆估算，整個汽博會期間，吉利的訂車量大約能達到200-300輛。