電氣化鐵道施工預(yù)留接口應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

【摘要】本文對(duì)鐵道電氣化工程中應(yīng)接口工程預(yù)留不到位而出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了建議和解決的辦法，為從事設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)人員提出了一定的參考意見。

【關(guān)鍵詞】電氣化鐵路；接口；配合

隨著鐵路路網(wǎng)架構(gòu)的不斷完善，在鐵路工程建設(shè)，涉及的多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)專業(yè)，由于分工越來(lái)越細(xì)、各專業(yè)側(cè)重點(diǎn)的不同，設(shè)計(jì)和施工中，各專業(yè)總是對(duì)本專業(yè)考慮較多，對(duì)其他專業(yè)涉及的配合方面考慮不周或很少考慮，造成工程的返工。不但浪費(fèi)投資，影響工期，而且對(duì)工程的質(zhì)量安全也造成一定的影響。本文對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工接口銜接經(jīng)常出現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出一些建議和意見，供工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中參考。

1.工程接口的定義

接口是從計(jì)算機(jī)行業(yè)引入的一個(gè)界名詞，它是指微機(jī)與外設(shè)的電路連接乘務(wù)接口，接口是用來(lái)定義一種程序的協(xié)定，是一種包含了函數(shù)型方法的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，在鐵路工程建設(shè)中引入接口是指兩個(gè)或兩個(gè)以上組織設(shè)施、功能或計(jì)劃安排相交，并且可能發(fā)生沖突或需要協(xié)調(diào)的部位。

在工程建設(shè)中，項(xiàng)目的完成需要多方面、多專業(yè)的協(xié)調(diào)、配合，多方位推進(jìn)，因此要對(duì)工程項(xiàng)目的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)調(diào)統(tǒng)一全線各相關(guān)專業(yè)、部門間的關(guān)系，這就是工程建設(shè)的接口管理。

2.接口施工控制

接口配合措施：

2.1認(rèn)真開展安全技術(shù)交底和培訓(xùn)

工程建設(shè)中，由于施工人員對(duì)工程建設(shè)的整體性和系統(tǒng)性缺乏深入理解，各專業(yè)間相互不熟悉，因此做好施工工序銜接的安全技術(shù)交底和培訓(xùn)至關(guān)重要。

技術(shù)交底必須逐級(jí)采取書面形式進(jìn)行，對(duì)施工作業(yè)人員的交底尤為重要，因?yàn)橹挥凶鳂I(yè)者明白設(shè)計(jì)意圖，清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，遵守安全規(guī)程，才能真正將設(shè)計(jì)意圖落實(shí)到具體的工序過(guò)程中去，才能使工程接口銜接緊密，避免返工或引起廢棄工程。

2.2建立接口管理組織機(jī)構(gòu)

接口質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的成敗，因此從組織上成立賦有職權(quán)的接口管理部門，接口管理部門負(fù)責(zé)在項(xiàng)目組織中建立項(xiàng)目關(guān)聯(lián)各方的相互制約機(jī)制以及接口的檔案管理，協(xié)調(diào)各方?jīng)_突、監(jiān)督接口各方做好接口施工預(yù)留，確保工程施工有序可控。

2.3落實(shí)接口管理終端

接口管理工作從接口的提出、討論、處理、實(shí)施到反饋等過(guò)程必須形成一個(gè)信息的閉合，避免造成接口的遺漏。因此需建立接口管理終端責(zé)任制，以接口施工負(fù)責(zé)人作為管理終端，切實(shí)跟蹤監(jiān)督接口施工過(guò)程，按照現(xiàn)場(chǎng)制定的檢查確認(rèn)程序與質(zhì)量管理措施，檢查落實(shí)接口實(shí)施過(guò)程，確保接口的最終實(shí)現(xiàn)。

3.站后施工中經(jīng)常出現(xiàn)的幾個(gè)接口問(wèn)題

3.1設(shè)計(jì)階段

（1）隧道錨段關(guān)節(jié)設(shè)置不合理，造成錨段無(wú)法布置。隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道能較好的滿足接觸網(wǎng)上部的安裝要求，采用預(yù)埋槽道方式，需要根據(jù)接觸網(wǎng)跨距的設(shè)置對(duì)隧道作業(yè)臺(tái)車工作長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。接觸網(wǎng)上下行懸掛點(diǎn)錯(cuò)開布置，接觸網(wǎng)下錨、附加導(dǎo)線對(duì)下錨、中心錨結(jié)下錨裝置對(duì)齊布置，接觸網(wǎng)絕緣關(guān)節(jié)及下錨處所要對(duì)隧道專業(yè)提出了擴(kuò)大斷面的要求，但部分工程設(shè)計(jì)中各專業(yè)接口結(jié)合不緊密，造成預(yù)埋的位置和尺寸不符合站后工程的需要或預(yù)留的下錨段隧道斷面不能滿足限界要求。

（2）變電所土建和電氣安裝工程接口遺漏，造成變電所不預(yù)留電纜溝，或電纜溝不溝通。某變電所內(nèi)雙排布置的低壓配電屏僅在屏的底部和后側(cè)設(shè)置地溝，兩排屏之間的電纜溝互不連通。造成前后屏之間的電纜無(wú)法連接。

（3）變電所接口配合中未考慮給排水工程，造成場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置的排水系統(tǒng)低于周邊排水溝，造成雨水不能及時(shí)排出，使周邊的匯水全部倒排進(jìn)入變電所，造成電纜長(zhǎng)期被水浸泡，絕緣能力下降，變電所經(jīng)常出現(xiàn)直流接地故障，影響運(yùn)行安全。

（4）隧道綜合接地未準(zhǔn)確核對(duì)接地端子的預(yù)留位置，個(gè)別地方預(yù)留接地端子沒有與貫通地線可靠連接，導(dǎo)致接地電阻不能滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2施工階段

（1）簡(jiǎn)化作業(yè)程序，工序接口不嚴(yán)密，造成隧道集中接地找不到。如某新建隧道的接地設(shè)計(jì)為預(yù)埋集中接地，設(shè)計(jì)圖紙為在隧道拱墻距地面5米高處埋設(shè)一根60*6的集中接地扁鋼，每隔30米預(yù)留一接地口，該接地體由隧道施工單位在隧道二襯施工中負(fù)責(zé)預(yù)埋，但由于站前單位對(duì)站后工程施工工藝和工法不了解，受現(xiàn)場(chǎng)施工條件的限制，隧道施工單位為了趕進(jìn)度，在隧道二襯混凝土澆筑拆模后，沒有及時(shí)將預(yù)留的接地端子處混凝土鑿除，造成站后電氣化施工單位在敷設(shè)接地時(shí)找不到接地口，盲目到處打孔，破壞隧道二襯甚至有可能打穿防水板，最終部分接地裝置不得不采用明敷方式引到相鄰的已找到的接地點(diǎn)。

（2）過(guò)渡工程站前站后接口不配合，造成來(lái)回返工。在既有線增建二線的電氣化站場(chǎng)股道改建中，由于站前和站后單位不結(jié)合，造成站前軌道工程占位站后的支柱位置，站后支柱占位站前路基線位的情況時(shí)有發(fā)生。過(guò)渡工程的不結(jié)合，造成站后施工單位不清楚大臨設(shè)施的設(shè)置情況，既浪費(fèi)投資又影響工期。如站后某單位在隴海線某車站股道延長(zhǎng)施工中，接觸網(wǎng)施工單位為了趕回延誤的工期，利用點(diǎn)外作業(yè)開挖澆筑完成10個(gè)接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)，但他們只了解正式施工圖的接觸網(wǎng)圖紙，不清楚該股道在正式開通前，必須進(jìn)行過(guò)渡工程施工，該股道必須插入一組臨時(shí)道岔引入車站東端的鋪架基地，作為臨時(shí)過(guò)渡工程，以便于梁體和軌排的運(yùn)輸。這樣搶工澆筑的10個(gè)接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)剛好占位鋪架基地臨時(shí)股道線位，不但澆筑好的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)報(bào)廢，而且還影響了軌道線路施工的工期。

4.幾點(diǎn)體會(huì)

（1）設(shè)計(jì)單位要充分做好站前和站后、房建和安裝設(shè)計(jì)專業(yè)之間的結(jié)合。站前站后設(shè)計(jì)專冊(cè)在設(shè)計(jì)方案中要充分溝通，站后專業(yè)要向站前專業(yè)提出相應(yīng)的要求，以便站前專業(yè)在設(shè)計(jì)中予以考慮，并按照站后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。房建雖然屬于站后專業(yè)，但房建與設(shè)備安裝有著截然的不同，建議設(shè)計(jì)單位盡量在站前專業(yè)舉辦一些站后業(yè)務(wù)知識(shí)的普及講座，在站后專業(yè)中進(jìn)行一些站前業(yè)務(wù)的知識(shí)講解，便于各專業(yè)之間交流和溝通。

（2）工程管理中，盡量將接口工程中的預(yù)埋工程交由土建單位負(fù)責(zé)施工，這樣既保證了預(yù)埋的穩(wěn)定性，減少了后續(xù)施工對(duì)前期工程的影響，保證了美觀，也減少了對(duì)已完工程的破壞，減輕了后期施工的壓力，為站后施工帶來(lái)了方便。

（3）由于站前施工單位對(duì)站后工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)掌握深度不足，所以對(duì)交由站前施工的預(yù)埋或預(yù)留工程要多巡視，監(jiān)理單位要清楚，在日常施工中要多注意接口工程的施工，站后施工單位和監(jiān)理單位站前施工中要提前介入，對(duì)接口部位進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，以保證后續(xù)接口部分施工質(zhì)量。

（4）施工前技術(shù)交底要細(xì)，尤其是涉及到接口工程時(shí)，要邀請(qǐng)相關(guān)專業(yè)參加。站后施工單位技術(shù)交底中，如果要?jiǎng)诱厩皢挝灰淹瓿傻墓こ虝r(shí)，要邀請(qǐng)?jiān)撌┕挝患夹g(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。在站前的方案審查中，站后單位要積極參加，認(rèn)真聽取，不能片面的認(rèn)為該章節(jié)不涉及本專業(yè)，造成后續(xù)施工配合不到位，影響接口配合工程的順利進(jìn)行。

（5）要多聽取設(shè)備管理單位的意見，從運(yùn)營(yíng)的角度著想，提高工程建設(shè)質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位對(duì)接口工程的設(shè)計(jì)要多征求運(yùn)營(yíng)單位意見，從便于施工安裝、便于運(yùn)行檢修、便于維護(hù)的角度去考慮，去提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能算得上真正的優(yōu)質(zhì)工程。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鐵道部電氣化工程局第一工程處.電氣化鐵道施工手冊(cè).接觸網(wǎng)，1987.

[2]鐵道部電氣化工程局第一工程處.電氣化鐵道施工手冊(cè).牽引變電所，1995.

[3]靳忠福.變、配電所設(shè)計(jì)中普遍存在問(wèn)題的概述第十屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（一），2008.

[4]朱海斌.客運(yùn)專線站后預(yù)留接口施工管理與控制技術(shù).鐵道建筑技術(shù)，2011（1）.