柴油機(jī)潤(rùn)滑系常見故障的原因分析

【摘要】柴油機(jī)潤(rùn)滑劑故障分多種，本文主要就機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油消耗量過(guò)大和機(jī)油溫度過(guò)高等三種故障的原因作一分析，便于維修人員參考。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)機(jī)械；柴油機(jī)；潤(rùn)滑系；故障分析

潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是連續(xù)不斷地把干凈的機(jī)油送到柴油機(jī)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部件，減少零件的磨損，延長(zhǎng)零件的使用壽命。如果潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障而沒(méi)有及時(shí)得到排除，必將影響柴油機(jī)的使用壽命。

1.機(jī)油壓力過(guò)低

1.1故障現(xiàn)象

機(jī)油壓力過(guò)低出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：壓力指示器浮標(biāo)不能升起，機(jī)油溫度升高，被潤(rùn)滑的機(jī)件發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象。

1.2故障原因

1.2.1機(jī)油黏度過(guò)高。機(jī)油黏度過(guò)高在潤(rùn)滑系統(tǒng)中輸送困難，會(huì)造成機(jī)油量不足，機(jī)油壓力降低。在嚴(yán)寒的冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，這種情況最容易發(fā)生。

1.2.2機(jī)油黏度過(guò)低。機(jī)油黏度過(guò)低在潤(rùn)滑表面因難以形成油膜而流失，也會(huì)造成機(jī)油壓力降低、潤(rùn)滑不良。

1.2.3機(jī)油老化變質(zhì)。機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)油泥增多、黏度增大、潤(rùn)滑性能變差。

1.2.4機(jī)油中漏進(jìn)了柴油和水。由于燃油輸油泵、噴油泵磨損過(guò)大，使燃油漏入曲軸箱內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油黏度降低，潤(rùn)滑性能變差，造成機(jī)油壓力降低。另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入曲軸箱，不僅使機(jī)油黏度降低，還會(huì)形成大量泡沫，導(dǎo)致機(jī)油不能連續(xù)輸送，也會(huì)造成機(jī)油壓力降低。

1.2.5曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少。曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少時(shí)，會(huì)使機(jī)油泵的供油量不足，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過(guò)低。

1.2.6接機(jī)油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈。如果接機(jī)油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈，壓力表便不能正確指示潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力。

1.2.7機(jī)油濾清器堵塞機(jī)油中的雜質(zhì)、燃燒室的積炭、摩擦表面磨下的金屬粉末等，均會(huì)造成機(jī)油濾清器堵塞。

1.2.8機(jī)油濾清器上的安全閥失效。如果安全閥的開啟壓力調(diào)整太高，當(dāng)濾清器堵塞后，安全閥會(huì)開啟過(guò)晚，從而造成主油道內(nèi)機(jī)油量過(guò)少或中斷，機(jī)油壓力降低。

1.2.9機(jī)油泵回油閥彈簧松弛或折斷?；赜烷y亦稱機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，安裝設(shè)在機(jī)油泵體的出油口上，如果回油閥彈簧松弛，彈力不足或折斷，機(jī)油泵泵出的機(jī)油，一部分會(huì)經(jīng)回油閥流回到曲軸箱，使主油道內(nèi)的機(jī)油量減少，機(jī)油壓力降低。

1.2.10機(jī)油泵磨損過(guò)大，吸入口濾網(wǎng)堵塞。

1.3檢查分析

1.3.1機(jī)油的檢查分析首先檢查油底殼的機(jī)油是否到刻度，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否足夠等。然后進(jìn)行機(jī)油質(zhì)量檢查，查看機(jī)油的顏色、黏度、油內(nèi)是否有大量泡沫等。

1.3.2油路檢查分析檢查機(jī)油濾清器是否堵塞，接機(jī)油壓力表的油管是否堵塞或開裂，壓力表是否失靈，回油閥的彈簧是否松弛或折斷，安全閥是否正常工作，機(jī)油泵是否磨損加大，機(jī)油泵吸入口的濾網(wǎng)有否堵塞等情況。

2.機(jī)油消耗量過(guò)大

2.1故障現(xiàn)象

機(jī)油消耗量過(guò)大，就是指機(jī)油用量比平時(shí)正常情況多而導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

2.2故障原因

2.2.1曲軸箱內(nèi)油面過(guò)高。如果曲軸箱內(nèi)的油面過(guò)高，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄、平衡塊和連桿大端會(huì)激濺過(guò)多的機(jī)油飛落到氣缸壁上，使刮油環(huán)刮不凈氣缸壁上多余的機(jī)油，造成部分機(jī)油竄入燃燒室中燒掉。這不僅增加了機(jī)油的消耗量，而且使燃燒室積炭增多，加速了活塞、活塞環(huán)和氣缸套的磨損，增大了活塞環(huán)膠結(jié)和噴油器噴孔堵塞的可能性。

2.2.2潤(rùn)滑系統(tǒng)各油路接頭、油管、襯墊、油封等處漏油潤(rùn)滑系統(tǒng)各部位的漏油，均會(huì)增大機(jī)油的消耗量。

2.2.3活塞環(huán)上下端面磨損嚴(yán)重，使邊間隙過(guò)大。由于活塞環(huán)隨活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，時(shí)而貼在環(huán)槽的上邊，時(shí)而貼在環(huán)槽的下邊，從而將氣缸壁上的機(jī)油經(jīng)環(huán)槽間隙自動(dòng)泵入燃燒室。當(dāng)活塞環(huán)端面因磨損使間隙過(guò)大時(shí)，活塞環(huán)的泵油作用會(huì)大大增加，機(jī)油的消耗量明顯增多。

2.2.4氣缸套與活塞配合間隙過(guò)大。由于磨損使氣缸套與活塞的配合間隙過(guò)大，密封性降低，機(jī)油竄入燃燒室的通路擴(kuò)大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消費(fèi)量增大。

2.2.5油環(huán)刮油作用減弱或消失油環(huán)或氣環(huán)的倒角。如果安裝反向或油環(huán)膠結(jié)咬死在環(huán)槽中，均會(huì)使其失去刮油作用，致使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，增大機(jī)油的消耗量。

2.2.6連桿大端軸承間隙過(guò)大。機(jī)油黏度過(guò)小由于磨損或裝配不當(dāng)，連桿大端軸承間隙過(guò)大，進(jìn)入大端軸承內(nèi)的機(jī)油，從軸承兩端流失得過(guò)多；或因機(jī)油溫度過(guò)高，黏度過(guò)小，也會(huì)使機(jī)油從軸承兩端流失的過(guò)多。

3.機(jī)油溫度過(guò)高

3.1故障原因

3.1.1潤(rùn)滑系統(tǒng)供油量不足或中斷。機(jī)油泵磨損過(guò)大，機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油管路堵塞、潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油、安全閥彈簧過(guò)緊、回油閥彈簧折斷或彈力不足、曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少、機(jī)油黏度過(guò)大等原因，均會(huì)造成進(jìn)入磨損表面的機(jī)油量減少或中斷，使摩擦加劇，產(chǎn)生較多的熱量，使機(jī)油溫度過(guò)高。

3.1.2機(jī)油過(guò)臟。柴油機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使機(jī)油過(guò)臟，機(jī)油中含有較多的金屬粉末或其它硬的雜質(zhì)或機(jī)油濾清器的濾網(wǎng)破裂，使這些雜質(zhì)進(jìn)入摩擦表面，導(dǎo)致摩擦加劇，使機(jī)油溫度升高。

3.1.3機(jī)油黏度過(guò)大或過(guò)小。如果機(jī)油黏度過(guò)大，流動(dòng)性差降低了濾清器的通過(guò)能力，使進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油量減少。同時(shí)進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油難以均布，機(jī)油中的雜質(zhì)難以沉淀分離而進(jìn)入摩擦表面，使?jié)櫥Ч档?，摩擦加劇，機(jī)油溫度升高。如果機(jī)油黏度過(guò)小，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油很容易流失，特別是在配合間隙較大的情況下尤為嚴(yán)重，難以形成潤(rùn)滑油膜，致使摩擦加劇，機(jī)油溫度升高。

3.1.4摩擦表面配合間隙過(guò)大或過(guò)小。如果摩擦表面配合間隙過(guò)大，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油容易流失，難以形成油膜。同時(shí)配合間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象，使摩擦表面承受較大的沖擊載荷。這些都會(huì)使摩擦加劇，摩擦生熱增多，使機(jī)油溫度過(guò)高。如果摩擦表面配合間隙過(guò)小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接接觸相互摩擦，導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

3.1.5柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。如柴油機(jī)超負(fù)荷過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，摩擦表面因承受的載荷過(guò)大，導(dǎo)致摩擦加劇。同時(shí)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)件的熱負(fù)荷增大，工作溫度升高，導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

3.1.6柴油機(jī)產(chǎn)生后燃。如果柴油機(jī)產(chǎn)生后燃，熱負(fù)荷大大提高，氣缸蓋、氣缸套、活塞的工作溫度明顯升高，從而加熱了氣缸壁上的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

3.1.7燃燒室密封不良，大量燃?xì)庑孤┑角S箱內(nèi)。由于磨損過(guò)大，裝配不良等原因，使氣缸套與活塞的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)失圓、彈性減弱或消失、氣缸套失圓、活塞環(huán)切口未錯(cuò)開等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致燃燒室密封不良，以致大量的高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱內(nèi)，大大加熱了氣缸壁上和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，造成機(jī)油溫度過(guò)高。

3.1.8機(jī)油冷卻器失效，機(jī)油溫度表失靈。在沒(méi)有機(jī)油冷卻器的柴油機(jī)中，由于冷卻水量不足、調(diào)節(jié)不當(dāng)、油路和水路堵塞等原因，使機(jī)油在冷卻器內(nèi)得不到很好的冷卻，亦導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

3.2檢查判斷

3.2.1從使用維護(hù)方面檢查。檢查機(jī)油牌號(hào)是否用錯(cuò)；檢查拖拉機(jī)工作狀況是否處于長(zhǎng)期超負(fù)荷工作；檢查機(jī)油是否太臟或有雜質(zhì)。

3.2.2檢查燃燒系統(tǒng)。若曲軸箱比一般機(jī)件溫度高，應(yīng)考慮是否燃燒室密封不良，要拆卸活塞，檢查活塞環(huán)安裝及技術(shù)狀態(tài)是否正常。

3.2.3檢查機(jī)油溫度表是否失靈。

4.結(jié)束語(yǔ)

盡管柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可能發(fā)生的故障較多，但主要的故障無(wú)外乎上述三種，在實(shí)踐中如發(fā)生潤(rùn)滑系統(tǒng)故障，從這三方面查找原因簡(jiǎn)便易行，或許能節(jié)省許多時(shí)間，及時(shí)排除故障。