你好 西班牙之火

如果說德國大眾代表了汽車工業的嚴謹務實，那么大眾汽車集團的子品牌——來自西班牙的西雅特(SEAT)無疑和所在國度的性格一樣，細胞里充滿了激情與創造力。短暫亮相于去年的上海、廣州車展之后，西雅特旗下代表車型——兩廂緊湊型轎車Leon日前已經運抵天津港，這團熱情的“火焰”燎遍華夏大地已經指日可待。

西班牙與西雅特

比利牛斯山是西班牙和法國的天然分界線，從地中海到大西洋綿延400余公里，不僅影響了伊比利亞半島和歐洲大陸歷史的變遷，同時也擋住了來自歐洲大陸的冷空氣，造就了一個以激情與藝術聞名于世的國度——西班牙。

文塔斯斗牛場里的斗牛士，高達的建筑，畢加索、達利的超現實主義畫作，黯淡的長廊深巷，肆意噴灑的噴泉，狂放不羈的顏料，水銀瀉地的足球，西班牙人像火山般隨時噴發的情感，坦白隨性，狂放不羈。這些是西班牙寄給全世界的情書，也是我聽到“西班牙”后眼前浮現的數幀畫面。

我相信，對于絕大多數中國人來說，與“西班牙”相關的記憶并不會超出以上太多。不過，或許在今后很長一段時間里，一個來自西班牙的汽車品牌——西雅特，將成為國人談論“西班牙”時的又一個關鍵詞。

鑒于西雅特品牌是首次以如此大篇幅出現在本刊，我認為我有必要簡述下西雅特品牌的歷史。關于西雅特(SEAT)，如果單獨把這個單詞放在我面前，我將不假思索地回答這是“座位”的意思。當然，對于一個以西班牙語為母語的國家來說，用英語來解釋一個西班牙品牌的含義顯然有些無知。

事實上，SEAT是“西班牙皇家社會汽車公司”縮寫。該公司正式成立于1950年的5月9日，西班牙國家工業研究所以占51%股份，七家西班牙大型銀行以及意大利汽車制造商菲亞特各占42%、7%的股份簽定了一份合作造車的協議，規定由菲亞特負責對合資車輛提供技術評估和生產許可證。正因如此，在搜索資料時，我在西雅特早期車型身上看到了濃濃的菲亞特影子。

在與菲亞特聯姻近30年后，兩家的密切關系隨著西班牙政策的改變等客觀原因走向破裂。直到1986年，新的契機出現，德國的大眾集團收購西雅特51%的股份，隨著西雅特的持續盈利，到了1999年，大眾集團所占股份已占99.9%，此時，這個西班牙本土品牌已經完全融入了大眾集團。

作為大眾汽車集團七大子品牌之一，也是最后一個登陸中國內地市場的品牌，西雅特那西班牙式的激情與藝術創造力顯然是它的一大特點。西雅特的故鄉位于巴塞羅那的馬托雷利鎮，這是由建筑天才高迪一個人造就的浪漫城市，和高迪一樣，西雅特認為，設計能為技術注入生命，從而使汽車與駕駛者的生活完美契合。

對于汽車消費文化尚屬起步階段的中國來說，這不吝于一場概念革命。記得在去年的廣州車展上，西雅特汽車執行委員會主席JamesMuir就曾談到，西雅特品牌主張的是“享受工程學”，即藝術與技術、享受和工程的融合。

“西雅特是大眾的弟弟”

西雅特入華在即，在去年廣州車展上，西雅特成為了大眾汽車集團首要力推品牌。那么，該如何區別于大眾、斯柯達、奧迪等品牌，展現出西雅特獨有的激情、文藝魅力？西雅特的目標人群和主攻市場又是什么？未來是否會國產？這些都是我們關注的焦點。

作為一個深受德國文化影響的企業，西雅特品牌身上有著德國人嚴謹的一面。背靠大眾汽車集團，也使得原本區域性極強的西雅特品牌有了強大的技術支撐。大眾汽車集團（中國）執行副總裁蘇偉銘就說過：“西雅特到中國不是從零開始，西雅特已經有大眾集團作為后盾。這個后盾不是給它精神支撐的后盾，而是給它資源的共享?！?/p>

與大眾汽車集團其它品牌相比，西雅特希望以激情與運動的形象在中國落地生根。然而，目前只以進口車形式引進，偏高的價格成為了西雅特不得不所面對的挑戰。對于產品定位與目標人群，蘇偉銘談到：“在導入的前兩年，大家一看到西雅特，馬上就會想到的不是它的競爭對手是誰，而是它是大眾的弟弟，我覺得這很正常。一旦西雅特已經找到自己的位置，能夠找到一定的獨立性的時候，雖然是兄弟，但也要獨立一點了?！?/p>

七虎同門，各有絕招。與大眾其它品牌定位的區別，西雅特打出的顯然是一副“青春牌”。蘇偉銘對此強調：“我認為西雅特的客戶群體叫做CityBoyCityGirl，他們是大學畢業，工作5-8年、非常年輕，也富有激情。”蘇偉銘所說的群體，富有獨立精神，但資金上的匱乏往往讓他們在挑選心儀車型時捉襟見肘。對此，蘇偉銘表示：“西雅特在推出的時候，我們大眾金融必須要馬上啟動?！?/p>

在西雅特的產品序列中，最能代表這個品牌運動與文藝精神的就是率先入華的Leon。那么，西雅特究竟會選擇哪些城市作為戰略重點？在北京、上海這樣的成熟市場，后來者西雅特在品牌影響力方面很難拼得過成熟品牌。相反，一些購買力同樣強大的二線城市才是現階段西雅特的攻堅重點。據了解，廈門、長沙等15個潛力新城將是西雅特第一批銷售網絡的重要布點城市。

Leon

技術與激情的混血兒

誕生于藝術和運動融合的巴塞羅那的西雅特，將會給中國消費者帶來怎樣的汽車消費革命。在它正式上市之前，就如同畢加索的抽象畫一樣，引得無數人遐想。作為入華后導入的首款車型，Leon無疑肩負著塑造品牌形象的重要使命。

提到西雅特的Leon，相信大多數讀者都會感到很陌生，但事實上和它同出自PQ35平臺的大眾高爾夫6、奧迪A3在中國早成名已久。作為后來者，想在同門師兄面前證明自己，就必須要有過人的絕招。對于西雅特Leon來說，獨具特色的外形設計和動力學設計，是它與前兩者最大的不同。

Leon獨特鮮明設計語言代表著青春洋溢的前衛風范以及對生活真切熾烈的渴求，從箭頭造型發動機開始，延伸到車身兩側的線條極富動感，而寬闊的肩線則賦予了剛勁有力的身姿。這與大眾高爾夫6、奧迪A3相對圓潤的車身形成了鮮明的對比。

外觀設計所展現出的非凡感染力也融入了內飾之中。盡管內心中可以很明顯地感受到這是一輛大眾，但簡潔干練的駕駛艙、環形空調出風口，短小精悍的變速桿，都凸顯了Leon所獨有的動感魅力。

根據廣州車展時的信息，預計首批進口國內的Leon車型將主打性能牌，即Leon FR、Leon Cupra兩大高性能版本。有了大眾汽車集團的技術作為支撐，Leon的動力組成是我們所熟悉的“TD”組合：Leon FR搭載了1.8TSI發動機與7速DSG變速器，最大輸出功率為118kW；后者搭載了2.0TSI發動機與6速DSG變速器，最大輸出功率達到155kW。

很大程度上，Leon的“運動范”來源于WTCC(世界房車錦標賽)賽場。2008年和2009年，Leon TDI車型分別獲得了車手和制造商的冠軍頭銜。正因此，西雅特將賽車場上積累的知識和信息，更好地注入到這款明星車型上。

當然，隨著品牌的建立和成熟，西雅特有望在隨后引入另兩款車型：與大眾polo同平臺的A0級小車Ibiza以及與大眾夏朗同平臺的MPV車型Alhambra。

盡管僅與西雅特品牌有著短暫的接觸，但我個人認為，西亞特充滿西班牙風情的設計的確有別于傳統的大眾系列車型。西亞特短小而又精悍，處處給人一種激情活力的感覺，而在內飾做工方面既顯高端，又非常符合這個藝術國度的氣質。在大眾集團先進的技術支持下，西雅特很好地還原了西班牙熱情奔放的性格。

西雅特的“中國情緣”

盡管Leon要到3月份才能正式上市，但早在10多年前，以西雅特為原型車的國產車型已經出現在中國的大街小巷。

1．一汽-大眾曾經生產銷售過的都市高爾夫，其實并不是原汁原味的高爾夫。實際上，它是以西雅特生產的第二代Cordoba為原型而改良的。而Cordoba的兩廂版本，就是即將導入中國的Ibiza。

2．1991年，大眾汽車集團完成了對西雅特的全部股權收購，西雅特隨即拋售掉兩條生產線。其中用來生產Toledo車型的生產線被奇瑞汽車購買，隨即用以生產奇瑞的首款車型——奇瑞風云。

3．除被奇瑞購買的生產線外，西雅特的另一條生產線被當時的南京汽車集團所得。南汽以老款Ibiza平臺為基礎，并結合中國人的駕駛習慣，開發出“英格爾”等車型。

tips

西雅特大事記

★ 1950年：西雅特SEAT公司在西班牙

巴塞羅那成立

★ 1953年：西雅特SEAT公司第一輛

汽車SEAT1400下線

★ 1957年：第一批SEAT600下線

★ 1975年：西雅特SEAT技術中心成立

★ 1984年：第一款SEAT Ibiza車型上市

★ 1986年：德國大眾汽車集團成為

西雅特SEAT公司大股東

★ 1992年：西雅特SEAT公司成為

1992年巴塞羅那奧運會官方合作伙伴

和供應商

★ 1993年：馬托雷利工廠投產

★ 1999年：第一輛SEAT Leon車型下線

★ 2010年：西雅特SEAT公司成立60周年

★ 2011年：西雅特SEAT首次亮相

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