準(zhǔn)備試水公務(wù)機(jī)市場的人

在公務(wù)航空市場不斷升溫的今天，民間資本作為主角迅速攪熱了這一資本技術(shù)高度密集的行業(yè)。然而，在國家產(chǎn)業(yè)格局的升級(jí)與轉(zhuǎn)型過程中，仍然有大批民營企業(yè)和民營企業(yè)家在關(guān)注著這個(gè)行業(yè)，研究和尋找著可能的投資機(jī)會(huì)，在這些人中，誰又能說得準(zhǔn)10年、20年后，不會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)創(chuàng)建NetJets的巴菲特呢?

霧里看花

在2012北京國際商務(wù)航空展(CIBAS)上，來自云南的商人胡明(化名)不停地在公務(wù)機(jī)機(jī)艙內(nèi)和參展商的展臺(tái)前穿梭著，除了拍攝照片和搜集資料外，他還不時(shí)地向身邊的人詢問著飛機(jī)的價(jià)格、性能以及飛機(jī)維修、托管、租賃等細(xì)節(jié)。在展會(huì)的兩場關(guān)于公務(wù)機(jī)發(fā)展與消費(fèi)的論壇上，胡明也是一位忠實(shí)的聽眾，認(rèn)真記錄著演講嘉賓的講話內(nèi)容。

“豪車、游艇我都玩過了，只有飛機(jī)還沒接觸過，現(xiàn)在計(jì)劃訂購一架灣流G280公務(wù)機(jī)?！焙鬟@樣解釋對公務(wù)機(jī)感興趣的原因。他和兄弟幾人共同經(jīng)營的家族企業(yè)主要以礦業(yè)和房地產(chǎn)為主。前幾年趁著市場好的時(shí)候，胡明出手了一批礦山，現(xiàn)在手頭資金非常充裕。買公務(wù)機(jī)雖然有玩的心理，但胡明自己也在盤算著。

“訂購公務(wù)機(jī)或直升機(jī)，除了日常使用外，我們也在考慮飛機(jī)能否與我們的礦業(yè)和房地產(chǎn)相結(jié)合，真正做到物有所值，同時(shí)在飛機(jī)閑置時(shí)租賃出去獲得一定收益，并由此看看這個(gè)行業(yè)有沒有投資的可能性。”

正當(dāng)胡明聚精會(huì)神地聽著論壇上的業(yè)內(nèi)專家的演講時(shí)，室外的停機(jī)坪上，來自保定從事房地產(chǎn)的張凱(化名)正不亦樂乎地體驗(yàn)著各型公務(wù)機(jī)。正在進(jìn)行的論壇對張凱沒什么吸引力，他來北京航展(CIBAS)只是想體驗(yàn)一下飛機(jī)的私密性和舒適度。

“我的朋友以前包機(jī)出行過，據(jù)他們講乘公務(wù)機(jī)出行效率很高，機(jī)上也不耽誤工作，這次我主要是來看一看。真如他們所說，以后我也會(huì)考慮包機(jī)出行?！睆垊P告訴《私人飛機(jī)》雜志。在張凱看來，使用私人公務(wù)機(jī)不一定要購買，也可以通過租賃公務(wù)機(jī)。

盡管并無購機(jī)想法，但停機(jī)坪上的那架巴西航空工業(yè)公司的飛鴻300因其出色的性價(jià)比，還是勾起了張凱的購買欲望。陪同他看飛機(jī)的“中國私人飛機(jī)俱樂部”的工作人員告訴他，私人飛機(jī)在中國不能以自然人的名義管理，要買飛機(jī)得先成立一個(gè)公司或者找托管公司和基地，而私人飛機(jī)業(yè)主與托管單位的權(quán)益并不對等。

“你花大價(jià)錢買來的飛機(jī)，‘使用權(quán)人’欄上卻很有可能寫的不是你的名字。當(dāng)然，機(jī)主全資購買的飛機(jī)，都是擁有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的，但產(chǎn)權(quán)登記不同于航空器的國籍登記，如果采用托管方式，民航或執(zhí)管單位傾向于由執(zhí)管單位以‘使用權(quán)人’的名義登記。這也造成了在具體的托管過程中，私人飛機(jī)業(yè)主與托管單位的權(quán)益不對等，業(yè)主在雙方發(fā)生矛盾時(shí)必然處于弱勢，各項(xiàng)費(fèi)用的繳納也往往是托管方說了算。假如你想更換托管方，抱歉，程序?qū)⒆兊酶訌?fù)雜，往往需要再跑幾趟民航部門，重新辦理相關(guān)批文?！耙晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣的解釋讓張凱有些泄氣。“不過我相信公務(wù)航空應(yīng)該可以與我的地產(chǎn)事業(yè)找到合適的商業(yè)機(jī)會(huì)，我會(huì)考慮一些投資可能?！?/p>

像張凱這樣一旦了解行業(yè)現(xiàn)狀又放棄的人不在少數(shù)，公務(wù)和通用航空的政策和基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，直接把很多人擋在了私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的門外。

胡明也向本刊透露，之所以在會(huì)場收集各類資料也是想研究公務(wù)航空市場的投資門檻與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)所在。“現(xiàn)在投資通航產(chǎn)業(yè)的哪些環(huán)節(jié)才能獲得發(fā)展機(jī)會(huì)呢?”胡明一直追問著。

共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

只身挺進(jìn)一個(gè)還不成熟的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)比較大，利用風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的方式先期切入市場也是一種選擇。

來自寧波，從事進(jìn)出口貿(mào)易的孟同(化名)打算購進(jìn)一架輕型公務(wù)機(jī)，在上海航展上他看好了比亞喬P180 Avanti II公務(wù)機(jī)。以他公司的規(guī)模和財(cái)力來講，不足以負(fù)擔(dān)一架私人公務(wù)機(jī)的運(yùn)營成本，他計(jì)劃和幾位企業(yè)家朋友共同出資購買。因?yàn)樗麄兩馍系暮献骰锇楸榧皣鴥?nèi)，由幾家企業(yè)共同使用公務(wù)機(jī)也減輕了財(cái)務(wù)壓力，閑置時(shí)還可以交給托管公司尋租。孟同告訴本刊，此前他和幾位企業(yè)家朋友成立了一家投資公司，也在關(guān)注公務(wù)航空的投資機(jī)會(huì)，買飛機(jī)只是第一步?！斑@個(gè)行業(yè)沒有資本是玩不轉(zhuǎn)的，但單方投資風(fēng)險(xiǎn)較大，合資合作可以更好地降低風(fēng)險(xiǎn)，整合資源。”

據(jù)本刊了解，目前中部地區(qū)兩家籌建的公務(wù)航空公司在股東、資金等問題就遇到了麻煩，飛機(jī)到位及運(yùn)營資質(zhì)等工作遲遲沒有落地。“別看現(xiàn)在民航局批準(zhǔn)籌建的公務(wù)和通航公司有數(shù)十家之多，真正能最后買到飛機(jī)取得運(yùn)營許可資質(zhì)的還是少數(shù)。去看看各地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站，每年都會(huì)注銷一批公司的批籌資格，就知道這個(gè)行業(yè)的水有多深?！泵窈骄忠晃还賳T提醒著通航的后來者們。

孟同對此也比較清醒，“飛行員短缺，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，公務(wù)機(jī)管理、營運(yùn)、維修等方面還跟不上，如果未來我們正式投資公務(wù)航空，會(huì)尋找一家國外的公務(wù)機(jī)營運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合作，利用他們成熟的管理營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和包機(jī)產(chǎn)品。”

潛在機(jī)會(huì)

靠賣手機(jī)起家的云南星耀高科技有限公司董事長鄧斌投入一億余元資金，與中國民航飛行學(xué)院廣漢分院合作采購了60架賽斯納172初級(jí)教練機(jī)(產(chǎn)權(quán)歸屬飛院，雙方約定，飛院分10年向鄧斌還本付息)。鄧斌本人還擁有3架公務(wù)機(jī)，成為國內(nèi)出資購買飛機(jī)數(shù)量最多的個(gè)人。作為民營企業(yè)，鄧斌除了買飛機(jī)還與成都雙流機(jī)場合作投資5億元，建設(shè)公務(wù)機(jī)航空公司及固定運(yùn)營基地。

胡明對鄧斌這樣的大手筆表示欽佩，但他也指出鄧斌本人會(huì)飛行、懂飛機(jī)，投身通航熟門熟路，對于自己這個(gè)門外漢來說摸清政策和產(chǎn)業(yè)走勢才是關(guān)鍵。

胡明的一位朋友去年購置了一架獵鷹公務(wù)機(jī)，因?yàn)樵颇媳镜貨]有公務(wù)航空公司不得不托管在深圳。這就造成了額外的開支——如果要進(jìn)行一趟私人的商務(wù)飛行，飛機(jī)必須從深圳飛昆明，以每小時(shí)3萬多元的費(fèi)用計(jì)算，單程就要支出7萬多元。而商務(wù)飛行結(jié)束后，飛機(jī)還要飛回深圳，這一來一去，就要多支出14萬多元。

今年8月份，云南第一家公務(wù)航空公司的掛牌讓胡明有了些底氣。 “昆明地區(qū)被列為低空空域管理改革試點(diǎn)，這給云南私人飛機(jī)市場提供了政策上的支持。云南有20多萬人投資礦業(yè)，身價(jià)在千萬以上的老板約有五六萬，我身邊的朋友有50多人，年齡在30~40歲間，可以說都是沒上過榜的富豪，絕對具備包機(jī)和購機(jī)的實(shí)力。”胡明告訴本刊。民生金融租賃董事長孔林山接受本刊專訪時(shí)也曾表示，很多民營企業(yè)家向他咨詢公務(wù)航空的投資機(jī)會(huì)，他則建議不一定非要自創(chuàng)公司，可以去做旗艦企業(yè)的股東。而現(xiàn)在市場需求方向很明確，基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)場等需要建設(shè)，維修企業(yè)也可以投資，辦通用航空公司不如去辦航校。

在北京商務(wù)航展上也傳來消息，國內(nèi)一家已運(yùn)營的公務(wù)航空公司因?yàn)榻?jīng)營問題正在謀求出售，已有數(shù)家公務(wù)機(jī)企業(yè)與之接觸。胡明認(rèn)為，由需求推動(dòng)市場，再由市場影響政策，最后政策規(guī)范整個(gè)行業(yè)，中國公務(wù)航空的發(fā)展模式可能會(huì)不同于歐美。

面對中國公務(wù)航空這座“金礦”，觀望等待時(shí)機(jī)者有之，跑馬圈地者有之，誰能成為最后的本土贏家只有等待時(shí)間的考驗(yàn)。