如何給飛機洗澡？

請注意題目，我們這次講的不是教你如何在諸如A380的頭等艙內洗澡泡浴，而是如何給承載你的這架龐然大物進行從外而內的美容。

不是每一個機場都擁有清洗飛機的專業隊伍和儀器：高空升降平臺車、洗機竿、輪轂罩、飛機起落輪子的安全套和發動機保護罩。百般利器有條不紊地陸續上場，如果看過飛機清洗工作，相信你一定會被這場景所震撼。

如何判定飛機需要被洗澡

常人一日一洗澡，潔癖者會加倍。注重打扮，無非就是讓儀表儀容更美好一些，飛機也如是。飛機外表清洗工作是飛機維修保養的重要環節。飛機清洗作為一種日常維護措施，對于保障飛機的正常飛行、延長飛機結構壽命，起到了非常重要的作用。對于旅客來說，飛機的干凈程度對于其航空公司的形象起著舉足輕重的作用。目前國內的做法是一般2個月一洗，國外的航空公司的規定有所不同，也有“潔癖者”如瑞典政府，就規定兩個航班之間，飛機必須進行飛行前的擦洗。

飛機究竟有多臟

飛機在起飛、降落、飛行和停留期間，哪個時段最容易堆積垃圾?

答案是，都容易。飛機在飛行和停放期間，一直會受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面的污染，外表面及其部件上不可避免地會沉積煙霧、灰塵、氧化物等污染物。這些沉積物不僅影響飛機的外觀，還是腐蝕飛機的誘發因素。有數據顯示，這些不潔物還能使飛機增加1％左右的重量，一年下來，一架飛機就會多消耗數十萬元的燃料費用。以波音757型飛機為例，機身每增加1％的阻力，飛機就減少業載900公斤，每年額外耗油約75噸，增加二氧化碳排放量236.24噸，更不用說機型更大的747、777等了。因此，只要機場清潔小組接到清洗任務，無論在室內機庫還是露天的機坪，都必須進行飛機清洗工作。飛機清洗對場地要求還很高，既需要質地堅硬的地面，又要照明充足，還要易供水排水以及相應的消防設施，少了哪一樣都不行。

干洗?濕洗?

與汽車美容截然不同的是，洗飛機的步驟簡單地說就是：從下往上，先浸泡后清洗。不過說起來容易，做起來一點不輕松。既不能操之過急，又不能動作太慢。氣溫較高清洗時須先用水對飛機淋濕降溫，不宜一次就洗很大面積，因為溫度高清洗液很容易干。氣溫較低時洗完后都要用毛巾擦干水珠以防結冰。在清洗過程中還有各種禁忌，比如禁止在通電情況下洗飛機，禁止門窗沒關好及空速管靜壓口沒封好就清洗飛機，禁止在無保護情況下高空作業，不能用刷子直接擦玻璃，不能直接對著有孔縫隙的地方噴水，不能讓殘余清洗液浸泡飛機輪胎等……在至少4小時的清洗時間內，任何一刻也不能掉以輕心。

除了濕洗飛機，這個龐然大物居然也可以干洗——不過所用清潔劑不同，干洗更具備拋光打蠟的功效。而濕洗需要用刷子刷、用水管來對其大量沖水，干洗則需用羊毛套擦洗過后，有七分干時就用干凈毛巾擦干就好，既擦掉臟物也達到了打蠟拋光的作用。為此，飛機維修要采用更嚴格的機體維護和清潔度標準，可采取增加清洗飛機的頻次、定期打蠟等方式，達到長期節油減排的目的。

飛機完成了洗澡，立馬變得光潔如新，好處也當然就顯而易見，洗澡過后，表面光滑平整，減少摩擦阻力，節省燃油。其次，表面干凈便于檢查，提高工作效率。最后的當然也是你我所知的，一部干凈的客機，會讓你做出“下次也還是選這個航空公司”的決定。