公路橋梁工程如何控制橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量

【摘 要】伸縮縫作為公路橋梁構(gòu)造的重要組成部分之一。對公路橋梁上部結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間起到聯(lián)接和位移的作用，對公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著重要的意義。基于此，筆者將本文取名為《公路橋梁工程如何控制橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量》。首先分析了公路橋梁工程中橋梁伸縮縫施工質(zhì)量問題及其成因；然后基于提升伸縮縫的性能，并針對存在的問題提出施工過程中幾點控制橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制措施；最后對全文進行了總結(jié)。旨在與同行交流，提高公路橋梁工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；伸縮縫；類型；問題；措施

公路橋梁工程中處于橋梁伸縮縫部位出現(xiàn)跳車臺階是主要的施工質(zhì)量問題之一，究其原因就是由于伸縮裝置遭到破壞或存在病害而出現(xiàn)的。因而就公路橋梁工程如何控制橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量進行探討具有十分重要的意義。基于此，筆者結(jié)合工程實際，做出以下幾點分析。

1.公路橋梁工程中橋梁伸縮縫施工質(zhì)量問題及其成因分析

1.1橋梁伸縮縫類型

根據(jù)伸縮量的大小，并結(jié)合行車舒適度、公路等級、交通量，為達到經(jīng)久耐用、經(jīng)濟合理的目標，可將其分成多種結(jié)構(gòu)與規(guī)格不同的且具有針對性的橋梁伸縮縫。就構(gòu)造來看，主要分為填充式、模數(shù)式、無紡布、橡膠和梳形等伸縮縫。

1.2質(zhì)量問題分析

一是固定伸縮縫的混凝土遭到破壞；二是路面兩側(cè)標高與伸縮縫標高存在較大的差異，導致橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象；三是伸縮縫早期就遭到了破壞，比如螺栓出現(xiàn)脫落或破碎或自身存在變形等。

1.3原因分析

一是受外界影響大，且養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護不當；二是所澆筑的混凝土的強度不夠，沒有達到設(shè)計標準，導致空洞和蜂窩的出現(xiàn)，難以抵御車輛的荷載作用；三是完工之后的公路過早的開放，使得在過渡段錨固的混凝土早期就遭到破壞，導致其使用性能下降；四是瀝青砼鋪裝層與位于伸縮裝置兩側(cè)的水泥砼結(jié)合不到位，碾壓密實度不夠，導致脫落和開裂，加之剛?cè)嵯嘟樱瑥亩霈F(xiàn)臺階，導致伸縮裝置被破壞；五是施工工藝不夠精湛，且缺乏重視度，對施工工藝標準和要求把控不當?shù)葘е缕錈o法正常發(fā)揮職能。

2.應(yīng)對與控制措施

2.1施工之前應(yīng)做的準備工作

一是配齊備足運水工具、塑料薄膜、草苫子、機械設(shè)備、跳板等施工必須物，并熟悉施工圖紙；二是在開工之前設(shè)置警醒標志，嚴禁通行，以確保施工現(xiàn)場的安全；三是施工之前將施工詳細計劃上報監(jiān)理方審批，并在審批通過之后方能進行施工。

2.2交通開放之后的養(yǎng)護措施

一是對路面與縫體剛梁所連接的部位存在損壞和裂隙進行常規(guī)性的檢查，并確保修補及時有效，通常是將水泥密封膠、聚氨脂密封膠或環(huán)氧樹脂與胺類固化劑摻合物灌注在接縫處。二是及時清掃橡膠帶中積存的砂土和石屑垃圾，預防大石子將膠帶刺破，以保證其伸縮自由。

2.3澆筑質(zhì)量控制措施

一是混凝土澆筑時，通常采取平板式和插入式的振搗器對混凝土進行振搗，并分別在伸縮縫兩側(cè)同時振搗，直至沒有氣泡的出現(xiàn)，從而保證混凝土振搗的密實度；二是為預防上部縫口的混凝土混入到兩型鋼間上表面的凹槽，應(yīng)采用膠帶對其粘貼封死；三是為提高使用壽命和效果，應(yīng)盡可能確保具有抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕、抗?jié)B等性能；四是確保模版支撐接縫密實牢固，為一高其使用性能，在振搗混凝土時不能出現(xiàn)漏漿和跑模，并適當?shù)膿饺敫邚娎w維能有效提升混凝土的抗裂性能。

2.4焊接質(zhì)量控制措施

梁端預埋件和伸縮縫錨桿之間的焊接，主要是為了受溫差等影響梁體產(chǎn)生的變形能夠傳遞給伸縮縫的變形，要對伸縮縫的使用年限進行確保，伸縮縫型鋼與錨桿之間的焊接總拉力必須和梁端預埋件與錨桿之間的焊接總拉力保持一致，以保證安裝伸縮縫的質(zhì)量。原則上應(yīng)該從單側(cè)開始進行梁端預埋件和錨桿之間的焊接工作，如果溫差的變化較大、單側(cè)焊接的時間較長且焊接的工作量較大，則應(yīng)該在完成好單側(cè)焊接后，立刻對另一側(cè)左，右，中的3個主要部位的錨桿進行焊接，隨后把伸縮縫限寬板的約束解除掉，另外還要焊接另側(cè)其他的各個錨桿，但是切記不可同時對雙側(cè)進行焊接。

2.5標高固定措施

一是在臨時固定時不能有任何偏差和變形，因而應(yīng)在臨時固定結(jié)束之后對其標高進行一次復測，并將伸縮裝置上部兩側(cè)的錨固筋和預埋筋全部一次性焊接牢固；二是對于伸縮裝置的標高和直線度的調(diào)整應(yīng)在符合設(shè)計要求之后，方能進行臨時性的固定；三是每隔一點二米順著橋?qū)捲O(shè)置橫吊梁一根，確保伸縮裝置上頂與槽鋼下面之間緊密貼實，并進行校正，待與已完成的混凝土路面、縱坡、橫坡和順橋面相互吻合即可。

2.6安裝質(zhì)量控制措施

一是為預防型鋼因過度受熱導致變形，應(yīng)在其定位之后采取分段式的點焊加固法，在選用質(zhì)量好的焊條的前提下進行逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，方能確保焊接質(zhì)量；二是對槽內(nèi)雜物清除干凈與否檢查之后，并將橋梁支座間的雜物用高壓水槍進程沖洗，做好定位之前的平直度檢查之后，方能進行安裝。

2.7開槽質(zhì)量控制措施

一是使用風鎬開槽，并及時將開槽槽內(nèi)的各種雜物和混凝土清除干凈，再將彩條布或鋼板放置槽兩邊，并在開槽前后做好平整度的檢測工作；二是檢查橋面鋪裝砼到位與否以及切縫與橋后搭板立面是否相接，如果不達標，則應(yīng)結(jié)合實際情況考慮是否需要進行二次切縫，加大切縫寬度，并將槽內(nèi)錨固和預埋的鋼筋條順理直，并對預埋的鋼筋進行防銹蝕處理。

2.8清槽和切縫質(zhì)量控制措施

結(jié)合伸縮縫的施工設(shè)計圖紙，利用混凝土切縫機進行放樣切縫，并確保切縫過程中路面接口未啃邊且整齊平順垂直。再用風鎬將兩切縫將的材料進行鑿除，并對槽口混凝土表面作鑿毛處理，及時清理槽口內(nèi)原有的填料并清洗干凈，但應(yīng)在不破壞槽口以外的混凝土的前提下，采取高壓泵對槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物進行及時清除和沖洗干凈。

3.結(jié)語

總之，在公路橋梁工程施工中，只有控制好橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，才能避免臺階跳車現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高路面行車的舒適度。因而在施工過程中，應(yīng)做好筆者上述的幾點應(yīng)對措施，確保公路橋梁工程質(zhì)量。 [科]

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