淺析瀝青貫入式路面施工及質量控制

【摘 要】瀝青貫入式路面指的是用瀝青貫入碎(礫)石作基層、聯結層、面層的路面。即在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路、城市道路的次干道及支路，也可以作為瀝青混凝土路面的聯結層。本文作者結合多年的施工經驗就瀝青貫入式路面的施工工藝進行敘述，以便同行相互交流。

【關鍵詞】瀝青貫入式；路面；施工

1.瀝青貫入式路面的施工程序

瀝青貫入式面層的施工程序為：備料→放樣和安裝緣石→清掃基層→澆灑透層或粘層瀝青→鋪撒主層集料→第一次碾壓→灑布第一次瀝青→鋪撒第一次嵌縫料→第二次碾壓→灑布第二次瀝青→鋪撒第二次嵌縫料→第三次碾壓→灑布第三次瀝青→鋪撒封面集料→最后碾壓→初期養護→封層。其中，備料、放樣和安裝路緣石、清掃基層、初期養護等工序與瀝青表面處治路面相同。

2.瀝青貫入式的集料控制

瀝青貫入式路面的集料應選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料，其規格和用量應根據貫入層厚度按本規范附錄規定選用。當使用破碎礫石時其破碎面應符合規范的要求。瀝青貫入層主層集料中大于粒徑范圍中值的數量不得少于50%。細粒料含量偏多時，嵌縫料用量宜采用低限。表面不加鋪拌和層的貫入式路面，在施工結束后，每1000m2應另備2～3m3與最后一層嵌縫料規格相同的石屑或粗砂等，以供初期養護使用。瀝青貫入層的主層集料最大粒徑宜與貫入層厚度相同。當采用乳化瀝青時，主層集料最大粒徑可采用厚度的0.8～0.85倍。數量宜按壓實系數1.25～1.30計算。

3.施工要求

對瀝青貫入式路面施工要求與瀝青表面處治基本相同。適度的碾壓在貫入式路面施工中極為重要。碾壓不足會影響礦料嵌擠穩定，且易使瀝青流失，形成層次，上、下部瀝青分布不均，但過度的碾壓，則礦料易于壓碎，破壞嵌擠原則，造成空隙減少，瀝青難以下滲，形成泛油。因此，應根據礦料的等級、瀝青材料的標號、施工氣溫等因素來確定各次碾壓所使用的壓路機質量和碾壓遍數。

4.施工工藝

4.1透層瀝青或粘層瀝青的灑布

透層指的是為確保瀝青層與非瀝青材料填筑的基層之間接觸緊密，使用石油瀝青、煤瀝青、液體瀝青或陽離子乳化瀝青澆筑在基層的上面，這些材料浸入填筑的基層表面的而形成一薄層。

灑布透層的主要作用是防水、粘結、保護基層。透層的防水質量較好時，能夠確保基層基本不滲水。粘層處理得當時，能夠確保基層與面層粘結良好，兩層之間是一個整體，進而能將路面的使用壽面大大延長。在車輛的長期作用下，基層就可能出現松散的現象，如果有透層就能夠確保基層水份的流失，對提高路基的強度有重要作用。

粘層是在瀝青上下層之間為確保層與層之間的粘結緊密而澆筑的瀝青薄層。粘層的瀝青材料最好選用快裂的乳化瀝青，也能夠選用中凝、快凝的石油瀝青或者煤瀝青。

4.2鋪撒主層集料

撒布時應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。

4.3第一次碾壓

主層礦料攤鋪后應先用6～8t的壓路機進行初壓，速度宜為2km/h，碾壓應自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為30cm，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍后應檢驗路拱和縱向坡高，當有不符合要求時應找平再壓，并宜碾壓2遍，使石料基本穩定，無顯著移動為止。然后應用10～12t壓路機（厚度大的貫入式路面可用12～15t壓路機）進行碾壓，每次輪跡應重疊1/2以上，并應碾壓4～6遍，直至主層礦料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。

4.4灑布第一次瀝青

主層礦料碾壓完比后，即應灑布第一次瀝青。其作業要求與瀝青表面處治相同。當采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫低需要加快破乳速度時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60°C。

4.5鋪撒第一次嵌縫料

主層瀝青灑布后，應立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應均勻，鋪撒后應立即掃勻，個別不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

4.6第二次碾壓

嵌縫料掃勻后應立即用8～12t壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入，宜碾壓4～6遍，如因氣溫高，在碾壓過程中發生蠕動現象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續碾壓。

碾壓密實后，可灑布第二次瀝青，鋪撒第二次嵌縫料，第三次碾壓，灑布第三次瀝青，鋪撒封層料，最后碾壓，施工要求同上，最后碾壓采用6～8t壓路機，碾壓2～4遍即可開放交通。

如果瀝青貫入式路面表面不撒布封層料，加鋪瀝青混合料拌和層時，應緊跟貫入層施工，使上下成為一整體。貫入部分采用乳化瀝青時，應待其破乳、水分蒸發且成形穩定后方可鋪筑拌和層。當拌和層與貫入部分不能連續施工，又要在短期內通行施工車輛時，貫入層與貫入部分的第二遍嵌縫料應增加用量2～3m3/km2。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動石料，再補充碾壓一遍，并應澆灑粘層瀝青。

4.7封層施工

封層是指在路面上或基層上修筑的一個瀝青表面處治薄層，其作用是封閉表面空隙、防止水分浸入面層（或基層）、延緩面層老化、改善路面外觀等。封層分為上封層和下封層兩種。瀝青貫入式作面層時，應鋪上封層（在瀝青面層以上修筑的一個薄層）；瀝青貫入式作瀝青混凝土路面的聯結層或基層時，應鋪下封層（在基層上修筑的一個薄層）；上封層適用于：在空隙較大的瀝青層上，有裂縫或已進行填縫及修補后的舊瀝青路面上。下封層適用于：在多雨地區采用空隙較大的瀝青面層的基層上，在鋪筑基層后。因推遲修筑瀝青面層，且須維持一段時間交通（2～3個月）時。

瀝青的標號應跟據當地氣候情況確定。封層的瀝青用量：石油瀝青宜為1.0～1.3kg/m2上封層應采用低限，下封層應采用中高限；煤瀝青用量宜增加20%。

（1）層鋪法瀝青表面處治鋪筑上封層的集料質量應與瀝青表面處治的要求相同，下封層礦料質量可酌情降低。礦料尺寸可采用3～5mm、3～10mm或8.5～10mm等。封層的礦料用量可根據礦料尺寸、形狀、種類等情況確定。

（2）拌和法瀝青表面處治鋪筑上封層及下封層，應按熱拌瀝青混合料方法及要求進行。當鋪筑下封層時，宜采用AC—5（或LH—5）砂粒式瀝青混凝土，厚度宜為1.0cm。

（3）采用乳化瀝青稀漿封層作為上封層（不宜作新建的高速、一級公路的上封層）及下封層時，稀漿封層的厚度宜為3～6mm。稀漿封層混合料的類型及礦料級配，可根據處治目的、道路等級選擇，鋪筑厚度、集料尺寸及攤鋪用量進行選用。

5.結語

綜合上所述，橋梁墩身作為承重與傳遞荷載的重要部位，工程質量控制的是否理想，對橋梁功能的發揮和使用壽命的長短有著重要的影響，在墩身的施工過程中，一定要加強質量控制，做好監督與檢測工作，鑒于作者水平有限，在今后的工作中，還需要不斷地學習與總結，為工程的發展與進步盡自己的一份力。 [科]

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