中國公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)軍者

當(dāng)一架造型別致、精巧的意大利比亞喬公務(wù)機(jī)出現(xiàn)在今年3月上海公務(wù)航空展上時(shí)，比亞喬的代理方中美歐亞（北京）航空投資有限公司還并不為業(yè)界熟知。

李雪峰，中美歐亞航空新任總裁，隨著這位原巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)公務(wù)機(jī)銷售副總裁的空降，中美歐亞航空進(jìn)軍公務(wù)航空的戰(zhàn)略版圖隨之正式開啟。

“誰能搶占行業(yè)先機(jī)，誰能為中國客戶提供貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的一站式服務(wù)，誰就能成為中國公務(wù)航空市場中的新領(lǐng)軍者，中美歐亞航空要做的就是打造全新的公務(wù)航空經(jīng)營模式。”年輕而干練的李雪峰充滿激情地向《私人飛機(jī)》道出了中美歐亞航空的核心理念。

選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)切入

近兩年，無論從客戶使用乘坐公務(wù)機(jī)，還是國外來華公務(wù)航空航班量，乃至中國客戶購買自有公務(wù)機(jī)的幾個(gè)指標(biāo)來看，中國公務(wù)航空市場無疑已經(jīng)成為全球市場最為重要和成長速度最快的一個(gè)組成部分。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年，全球幾家主流公務(wù)機(jī)廠商在華的公務(wù)機(jī)銷售總收入，甚至超過了其在歐洲和美國市場的收入總和。李雪峰本人更是對(duì)中國公務(wù)航空市場的前景充滿信心。

“但我也親身感受到了公務(wù)機(jī)行業(yè)的一絲寒意。”李雪峰認(rèn)為，由于過去兩年的發(fā)展勢(shì)頭太快，中國公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)在運(yùn)營和監(jiān)管環(huán)境、行業(yè)人才、保障體系等各個(gè)方面已經(jīng)面臨諸多發(fā)展障礙甚至是瓶頸，調(diào)整和整合在所難免。

“如今眾多資本和投資方都瘋狂涌入公務(wù)機(jī)行業(yè)，全國各地紛紛上馬公務(wù)和通用航空項(xiàng)目，企業(yè)之間盲目挖人、跟風(fēng)買飛機(jī)的一些現(xiàn)象，讓我們不無擔(dān)憂地考慮到這種狂熱現(xiàn)象究竟能夠持續(xù)多久。”李雪峰坦言。

作為業(yè)內(nèi)的一員，中美歐亞航空對(duì)目前行業(yè)資源分配情況尤為關(guān)注，李雪峰一針見血地指出，未來數(shù)月或一年之內(nèi)，公務(wù)航空市場或迎來一個(gè)短暫的調(diào)整期，這對(duì)行業(yè)發(fā)展是好事，能讓很多一時(shí)沖動(dòng)的投資者放緩步伐，讓一批真正有準(zhǔn)備有能力的團(tuán)隊(duì)從容布局，從而迎來中國公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)更大更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

正是基于這一戰(zhàn)略判斷，中美歐亞航空以高起點(diǎn)、高投入進(jìn)軍公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)，由幾方股東共同發(fā)起創(chuàng)立，初期注冊(cè)資本超億元，并斥巨資購買了2架比亞喬公務(wù)機(jī)、4架龐巴迪公務(wù)機(jī)（2架挑戰(zhàn)者300、2架挑戰(zhàn)者850）。

公務(wù)機(jī)一站式服務(wù)

目前，中美歐亞航空的業(yè)務(wù)范圍涵蓋公務(wù)機(jī)貿(mào)易（包含新飛機(jī)和二手飛機(jī)）、飛機(jī)裝飾及維修（MRO）、航站樓投資及建設(shè)（FBO）、飛機(jī)托管、飛機(jī)融資及租賃以及公務(wù)航空其他領(lǐng)域的投資項(xiàng)目。

中美歐亞不但是意大利比亞喬P180公務(wù)機(jī)（空中法拉利）的中國區(qū)獨(dú)家經(jīng)銷商，同時(shí)也代理銷售其他、知名品牌的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品，并通過國際合作網(wǎng)絡(luò)，為境內(nèi)外的二手機(jī)買賣雙方提供全方位的咨詢和服務(wù)。

李雪峰告訴本刊，中美歐亞航空所倡導(dǎo)的飛機(jī)銷售服務(wù)模式，是結(jié)合了國內(nèi)公務(wù)航空發(fā)展現(xiàn)狀為客戶量身打造的真正意義上的一站式、全方位購機(jī)服務(wù)體驗(yàn)，開創(chuàng)了業(yè)界先河。“客戶從購買飛機(jī)的最初機(jī)型選擇、飛機(jī)融資談判、飛機(jī)監(jiān)造和引進(jìn)、飛機(jī)托管直到日后的飛機(jī)運(yùn)營維修等所有環(huán)節(jié)，都可由中美歐亞航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)來完成，為客戶解決所有面臨的繁瑣手續(xù)和潛在困難。”

“中美歐亞航空之所以能做到這些別人想做而做不到的事，是因?yàn)樗协h(huán)節(jié)都由我們直接或間接投資的專業(yè)公司來完成，由國內(nèi)外業(yè)界知名的戰(zhàn)略合作伙伴來提供服務(wù)，從根本上確保客戶在整個(gè)購機(jī)和使用周期內(nèi)享受高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的服務(wù)。”李雪峰解釋說。

全新公務(wù)機(jī)使用模式

在李雪峰心目中，中美歐亞航空未來的騰空而上必須兩翼齊飛，除了“打造產(chǎn)業(yè)鏈的一站式服務(wù)模式”這只“翅膀”，其首創(chuàng)的“環(huán)天專機(jī)俱樂部”，將成為競逐中國公務(wù)機(jī)使用服務(wù)的“撒手锏”。

李雪峰告訴本刊，中美歐亞航空參股運(yùn)營的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)板塊——環(huán)天通用航空有限公司以“環(huán)天專機(jī)俱樂部”開創(chuàng)了中國公務(wù)機(jī)客戶的一種全新使用模式（區(qū)別于客戶自購飛機(jī)找公司托管或者直接使用航空公司的包機(jī)服務(wù)這兩種傳統(tǒng)模式）。

“環(huán)天專機(jī)俱樂部采用了特邀會(huì)員制經(jīng)營模式，因此所有的俱樂部會(huì)員都是具有影響力的來自各個(gè)行業(yè)的精英和領(lǐng)袖，會(huì)員無需出資購買自己的飛機(jī)，而是通過入會(huì)的形式擁有俱樂部專屬公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的所有使用權(quán)，大至空客ACJ，小至比亞喬P180飛機(jī)等各種機(jī)型。會(huì)員根據(jù)其出行的需求靈活改變機(jī)型控制成本，其價(jià)格相對(duì)市場要便宜至少50%以上。”李雪峰向本刊解釋這一模式的獨(dú)特性。

客戶既擁有機(jī)主的待遇和便利，又能享受比買飛機(jī)甚至租飛機(jī)更低的小時(shí)成本，這種相似于國外的公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享模式但又極富中國市場特色的產(chǎn)品，使李雪峰對(duì)環(huán)天專機(jī)俱樂部的市場魅力推崇不已。他相信，“這種介于購買飛機(jī)和租賃飛機(jī)之間的第三種模式，無疑將在中國市場掀起新一輪公務(wù)機(jī)使用和購買的熱潮。”

從2000年入行，李雪峰在民航業(yè)摸爬滾打已有12個(gè)年頭，從GE到巴航工業(yè)，從航空電子設(shè)備維修和相關(guān)項(xiàng)目管理，直至后來的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)銷售、支線飛機(jī)銷售、公務(wù)機(jī)銷售的幾次工作轉(zhuǎn)換和角色調(diào)整，李雪峰坦言，每一段工作都給他帶來了難忘的人生經(jīng)歷和寶貴的財(cái)富，加入中美歐亞航空管理團(tuán)隊(duì)對(duì)他來說是人生和事業(yè)的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

“我和我們的新團(tuán)隊(duì)都有一種使命感，面對(duì)這一難得的歷史機(jī)遇，我們感到自己是幸運(yùn)的，中國公務(wù)航空業(yè)未來一定會(huì)在國際獲得其應(yīng)有地位，而我們也將為這一目標(biāo)努力拼搏。”